420 bg ve manuel: Yeni Porsche 718 Cayman GT4 ve Boxster Spyder

Yeni 718 Cayman GT4 ve Boxster Spyder'da 4.0 litrelik, atmosferik boxer 6 silindirli motor kullanılıyor.

Porsche ilk olarak Cayman modelinde GT4 versiyonunu bir önceki nesilde tanıtmıştı.atmosferik motoru, manuel şanzımanı ve pist odaklı şasi ayarlarıyla o otomobil piyasaya çıktığı anda efsane haline gelmiş, otoriteler tarafından 911’den bile daha iyi olarak tanımlanmıştı.

Porsche’nin o modeli yeniden üretip üretmeyeceğini bilmiyorduk ama 718 ailesiyle birlikte GT4 adı yeniden aramıza döndü. Üstelik bu defa sadece Cayman’de değil, Boxster’da da (Spyder adıyla) yer alıyor ve her iki otomobil ilk kez aynı temel üzerine şekilleniyor.

Modellerde güncel 911 modelinden alınan tamamen yeni bir motor kullanılıyor. 911’de 3.0 litre olan hacim, turbolar çıkartılıp 4.0 litreye yükseltilmiş ve 420 bg güç ile 5000-6800 d/dak arası 420 Nm tork üretir hale gelmiş. Bu da Cayman’in eski modele göre 35, Boxster’ınsa 45 bg daha fazla güç ürettiği anlamına geliyor. Her iki araç da 4.4 saniyede 100 km/s hıza ulaşırken, 0-160 km/s 9.0 sn, 0-200 km/s hızlanma ise 13.8 sn olarak veriliyor. Üstü açık 718 Spyder maksimum olarak 301 km/s hıza ulaşırken, GT4’de bu değer 304 km/s. Maksimum 8000 devire kadar çıkabilen atmosferik motorun ortalama yakıt tüketim değeri 10.9 lt/100 km. İki model de 6 ileri manuel şanzımana sahipken PDK alınamıyor.

GT4, Porsche’nin GT modellerinin giriş seviye olarak konumlandırılırken ilk kez bu kadar yüksek devir çevirebilen bir motorda Piezo enjektörler ve direkt enjeksiyon sistemi kullanılıyor. Değişken emme manifoldu yapısı ve partikül filtresi motorun diğer özellikleri arasında.

Porsche, her GT modelinde olduğu gibi GT4’te de ciddi şekilde aerodinamik çalışma yapmış. Otomobil eski modelde göre %50 daha fazla yere basma gücü üretirken sürtünmenin artmamış olması konudaki hassas çalışmayı gösteriyor. Yere basma gücünün büyük bir kısmı yeniden konumlandırılan egzoz susturucusu sayesinde elde edilmiş. Tek parça olarak tasarlanan susturucu sayesinde arka tarafta difüzöre daha fazla alan bırakılmış ve bu sayede arka akstraki yere basma gücünün %30’u difüzör tarafından üretilir hale gelmiş. Arka kanat da eski modele göre %20 daha fazla yere basma gücü üretiyor, bunun anlamı arka lastiklerin 200 km/s hızda ekstra 12 kg daha fazla yere basması. Önde de daha geniş splitter ve hava perdelerine yer verilmiş.

718 Spyder tasarım ve isim olarak Porsche’nin tarihine gönderme yapıyor. 550 Spyder ve 718 RS 60 Spyder modelleri, 718 Spyder’ın ilham aldığı modeller. Otomobil üstü açık bir yapıda olduğu için GT4’teki gibi sabit arka kanat burada yer almıyor. Bunun yerine 120 km/s hızdan sonra otomatik olarak açılan bir kanata yer verilmiş. Özel tasarlanmış difüzör sayesinde 718 Spyder, arka lastiklerde aerodinamik yere basma gücü oluşturan ilk Boxster modeli oluyor.

Ayrıca model ilk kez Cayman modelinin GT şasisinden faydalanıyor. Daha hafif ön ve arka aks ve yaylar, 30 mm alçak gövde ve aktif süspansiyon sistemi modele özgü yapılan değişikliklerden bazıları. Bunun dışında mekanik kilitli diferansiyel, PTV (Porsche Torque Vectoring) her iki modelde de alınabilirken, opsiyon olarak sunulan Clubsport paketi sadece GT4’te sunuluyor. Bu paket altı noktalı emniyet kemerleri, çelik arka viraj demiri ve yangın söndürücü yer alıyor. Karbon seramik frenler ise iki modelde de opsiyon listesine alınmış.