Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü

  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 1
  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 2
  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 3
  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 4
  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 5
  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 6
  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 7
  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 8
  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 9
  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 10
  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 11
  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 12
  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 13
  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 14
  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 15
  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 16
  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 17
  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 18
  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 19
  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 20
  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 21
  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 22
  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 23
  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 24
  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 25
  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 26
  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 27
  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 28
  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 29
  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 30
  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 31
  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 32
  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 33
  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 34
  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 35
  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 36
  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 37
  • Ford Kuga 1.5 EcoBlue ST Line Test sürüşü - 38
Teknik Özellikler
Geniş iç hacim- Konforlu sürüş
Çok cesur olmayan dış ve iç tasarım- Sportiflikten uzak sürüş özellikleri
912.100 TL
Motor:
1499 cc, 4 silindirli, turbodizel, 120 bg @ 4000 d/dak, 300 Nm @ 1750-2250 d/dak.
Performans:
12 sn 0-100 km/s hızlanma, 177 km/s maksimum hız
Şanzıman:
8 ileri otomatik, önden çekişli
Ortalama tüketim:
4.4-4.7 lt/100 km (NEDC), 132 gr/km CO2
Boş Ağırlık:
1599 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 75 bg
Boyutlar U/G/Y:
4626 / 1883 / 1666 mm
Değerlendirme:

Rekabetin her geçen gün daha da zorlu bir hale geldiği C-SUV sınıfında Kuga dizel otomatik motoruyla neler yapacak?

 

Ford ilk nesil Focus’tan itibaren sürüş dinamikleriyle anılan bir marka haline geldi. Bu durum markanın tüm modellerinde kendini gösterirken SUV modellerde de unutulmadı ve gerek rakiplere gerekse kullanıcılara sürüş keyfini her daim hatırlattı.

Kuga ilk çıktığı zaman (2008) aklımıza ilk gelen otomobilin Focus gibi yol tutup tutmadığıydı. Bunun cevabını kullandığımız zaman hemen almış ve dinamizm konusunda rakiplerine ders veren bu otomobilden çok keyif almıştık. İkinci nesil Kuga’da da gelenek çok değişmemiş ama işin içine bu defa biraz daha teknoloji ve konfor girmişti. Yine de önceki nesil Kuga gerek sınıfının en güçlü motorları gerekse rijit şasisiyle rakiplerine gözdağı veriyor ve marka geleneklerine bağlı olduğunu gösteriyordu.

Zamanı hızlıca ileri sarıp 2019 yılına geldiğimizde yeni Kuga’nın farklı bir dünyada farklı özelliklerle ön plana çıkmaya çalıştığını görebiliyoruz. Örnek mi? Plug-in hibrit bir motor (kullandığımız motor seçeneği değil) ve sınıfının en uzun aks mesafesi desek? Dinamizm mi? Oralarda bir yerlerde saklı olduğunu düşünüyor ve hızlıca yeni Kuga’yı incelemeye başlıyoruz.

Yazıyı değerlendir

Yorumlar



Facebook