Renault Megane RS Trophy-R’ın detayları belli oldu

Nürburgring rekortmeninin detayları açıklandı.

Nürburgring’in yeni önden çekişli rekortmeni Megane RS Trophy R ilk tanıtıldığında detayları netleşmemişti. Bildiğiniz gibi Trophy-R Ring rekorunu 7:40.100 ile kırmış ve eski rekortmen Honda Civic Type R’ı 3 saniye ile geçerek tahtından etmişti. Renault Goodwood organizasyonunda bu konuya açıklık getirdi ve aracın tüm detayları netleşti.

Trophy-R’ın 1.8 litrelik turbo destekli motoru aslında Trophy versiyonunda kullanılanla aynı; Renault güç almak için ekstra bir çalışma yapmadı. Sadece daha rahat çalışan Akropovic egzoz sistemi tasarlandığını belirttiler ve 300 bg güç ile 400 Nm’lik tork değerlerinde bir değişiklik olmadı.

Fransız üreticinin odak noktası özellikle şasi ve gövde konusu üzerineydi. Trophy modeli üzerine 130 kg hafifleyen Trophy-R’da karbon fiber motor kaputu sadece 8 kg (Trophy’nin yarısı kadar) ağırlığındayken Fuji jantlar toplam 8 kg, opsiyon olan karbon fiber jantlar 16 kg, Akropovis egzoz sistemi 6 kg, hafifletilmiş arka aks 38 kg (Trophy-R'da arka lastiklerin dönmesini sağlayan RWS sistemi iptal edilmiş), önde R.S Vision farların iptal edilmesi 2 kg ve lityum iyon DESS (Dual Energy Storage System) akü 4.5 kg ağırlık tasarrufu sağlıyor. Sadece bunlar değil kabinde de ciddi bir çalışma yapılmış: Arka koltukların sökülmesi 25 kg tasarruf sağlarken, Sabelt imzalı, Alcantara kaplı, 6 noktalı emniyet kemerleri sayesinde koltuk başına 7 kg kazanılmış.

Bunların yanında Ohlins amortisörler, Brembo dört pistonlu frenler (karbon seramik diskler opsiyon ve 400 mm genişliğinde), Torsen kilitli diferansiyel ve modele özgü süspansiyon geometrisi gibi farklar da yer alıyor. Özellikle süspansiyonda yapılan değişimler oldukça çarpıcı. Arka aksın 38 kg hafiflemesi en büyük değişim olarak görünürken ön aksta lastiklerin negatif kamber açısı arttırılmış.

Renault Sport otomobilin aerodinamik yapısında da değişimlere gitmiş. Önde yeniden tasarlanmış splitter gövde altındaki panellerle hava akışını arkadaki difüzöre gönderecek şekilde ele alınmış. Motor kaputundaki NACA hava girişi güçlü motorun soğutulması görevini üstleniyor.

Özellikle gövdenin hafiflemesi sonucunda Trophy-R’ın 0-100 km/s hızlanması 5.4 saniye ile oldukça iddialı. Bu değer Trophy’de 5.7 saniyeydi. Bu arada diğer modeller hem manuel hem de EDC şanzıman ile gelirken Trophy-R sadece manuel şanzımanla gücünü ön lastiklere aktarıyor.

Nürburgring rekoru kırma geleneğini devam ettiren Megane RS Trophy-R’dan sadece 500 adet üretilecek.

2012 Renault Megane RS Trophy Pist Testimizi okumak için tıklayın.