Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si4 Coupe Prestige

  • Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si4 Coupe Prestige - 1
  • Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si4 Coupe Prestige - 2
  • Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si4 Coupe Prestige - 3
  • Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si4 Coupe Prestige - 4
  • Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si4 Coupe Prestige - 5
  • Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si4 Coupe Prestige - 6
  • Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si4 Coupe Prestige - 7
  • Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si4 Coupe Prestige - 8
  • Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si4 Coupe Prestige - 9
  • Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si4 Coupe Prestige - 10
  • Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si4 Coupe Prestige - 11
  • Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si4 Coupe Prestige - 12
  • Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si4 Coupe Prestige - 13
  • Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si4 Coupe Prestige - 14
  • Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si4 Coupe Prestige - 15
  • Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si4 Coupe Prestige - 16
  • Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si4 Coupe Prestige - 17
  • Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si4 Coupe Prestige - 18
  • Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si4 Coupe Prestige - 19
  • Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si4 Coupe Prestige - 20
Teknik Özellikler Detaylı teknik özellikler
Spor otomobilleri aratmayan sürüş – Muhteşem tasarım - Performans
Yüksek tüketim - Arkada hacim dar
85.250 Euro
Motor:
1999 cc, 4 silindir, 16v, benzinli, 240 bg@5500 d/dak, 340 Nm@1750 d/dak
Performans:
217 km/s Maksimum hız, 7.6 sn 0-100 km/s hızlanma
Şanzıman:
7 ileri otomatik, dört tekerlekten çekiş
Ortalama tüketim:
8.7 lt/100 km, 199 g/km
Boş Ağırlık:
1640 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 145 bg
Boyutlar U/G/Y:
4355/1965/1605 mm
Değerlendirme:

Otomobilin kabini de tam bir Range Rover’dan beklediğiniz gibi lüks ve kaliteli. Kullanılan deri ve alüminyum kaplamalar üst düzey, 380 Watt gücündeki Meridian ses sistemi, iki taraflı ekran, navigasyon ve motoru çalıştırdığınızda yerinden çıkan vites topuzu gibi detaylar da kabine renk ve kalite katıyor.

Coupe gövde seçeneği 5 kapılı versiyona göre 30 mm daha alçak bir tavana sahip olduğunu söylemiştik, bu durum arkada 50 mm daha dar omuz mesafesi olduğu anlamına geliyor. Gerçekten arka taraf biraz dar hissettiriyor ama test otomobilindeki panoromik tavan bunun biraz olsun önüne geçiyor.

Orta konsola entegre edilmiş dokunmatik ekranlı sistem biraz yavaş çalışıyor ve genel anlamda kullanışlı değil. Sürüş modunu değiştirdiğinizde renk değiştiren göstergeler (Sport’u seçince kırmızı renk alıyor) güzel bir detay olarak göze çarpıyor.Sürüş pozisyonu bir Range Rover’dan beklediğiniz gibi yüksek değil, tersine spor bir otomobil gibi alçak ve olabildiğince gömük tasarlanmış. Aynı zamanda Evoque’un asıl amacının ne olduğunu da gözler önüne seriyor. Bu kesinlikle araziye girip ‘her yere’ gideceğiniz bir otomobil değil. Tabii bu gidemeyeceğiniz anlamına gelmesin sakın, eminiz ki Evoque arazide çok başarılıdır, sadece onun asıl amacının bir sürüş otomobili olmasından bahsediyoruz.

Kısacası daha çok asfaltta keyif alınması için tasarlanmış. Biz de şimdi aynen böyle yapıp yola çıkıyoruz.

Yazıyı değerlendir

Yorumlar



Facebook