5 Serisi elektriklendi: Yeni BMW 530e Sedan

  • 5 Serisi elektriklendi: Yeni BMW 530e Sedan - Galeri 1
  • 5 Serisi elektriklendi: Yeni BMW 530e Sedan - Galeri 2
  • 5 Serisi elektriklendi: Yeni BMW 530e Sedan - Galeri 3
  • 5 Serisi elektriklendi: Yeni BMW 530e Sedan - Galeri 4
  • 5 Serisi elektriklendi: Yeni BMW 530e Sedan - Galeri 5
  • 5 Serisi elektriklendi: Yeni BMW 530e Sedan - Galeri 6
  • 5 Serisi elektriklendi: Yeni BMW 530e Sedan - Galeri 7
  • 5 Serisi elektriklendi: Yeni BMW 530e Sedan - Galeri 8
  • 5 Serisi elektriklendi: Yeni BMW 530e Sedan - Galeri 9
  • 5 Serisi elektriklendi: Yeni BMW 530e Sedan - Galeri 10
  • 5 Serisi elektriklendi: Yeni BMW 530e Sedan - Galeri 11
  • 5 Serisi elektriklendi: Yeni BMW 530e Sedan - Galeri 12
  • 5 Serisi elektriklendi: Yeni BMW 530e Sedan - Galeri 13
  • 5 Serisi elektriklendi: Yeni BMW 530e Sedan - Galeri 14
  • 5 Serisi elektriklendi: Yeni BMW 530e Sedan - Galeri 15
  • 5 Serisi elektriklendi: Yeni BMW 530e Sedan - Galeri 16

BMW, G30 5 Serisi Sedan ailesine elektrik desteği getirdi. Tamam, temmuz ayında paylaştığımız 720 bg güç, 1150 Nm tork üreten Power BEV henüz üretime geçmiş değil fakat şimdilik daha yüksek kapasiteli ve daha verimli bataryalarla donatılmış plug-in hibrit 5 Serisi ile idare edeceğiz.

Hoş, idare etmek tabiri yanlış anlaşılabilir zira BMW, tüketimi düşürüp menzili arttırarak iyi bir iş çıkarmış. 530e ve 530e xDrive çifti eskiden 9.2 kWh olan batarya kapasitesini 12.0 kWh'e taşımış. Üstelik bu, ünite boyutlarında herhangi bir artış olmadan sağlanmış. Arka koltukların altına güzelce paketlenen yüksek voltajlı lityum iyon ünite ise bagajdan yalnızca 120 litre çalıyor. Standart modelde 530 litre olan yükleme alanı 530e/530e xDrive çifti için 410 litre olarak açıklanmış. Bu motoru daha önce X3'ün plug-in hibrit modelinde de sizlere tanıtmıştık.

BMW i Wallbox şarj ekipmanında 3 saat 35 dakikada dolan batarya ile katedilebilecek erişim mesafesi ise 530e için 61-66, 530e xDrive için 55-58 km olarak açıklanıyor. 100 km'de tüketim değerleri 1.6-1.8 ve 2.0-2.2 litre arasında değişen ikilinin CO2 emisyon değerleri ise sırasıyla kilometrede 36-41 g ve 46-49 g şeklinde verilmiş. Bu durum yakıt fiyatlarının pahalı olduğu ülkemizde daha düşük akaryakıt masrafı olarak geri dönerken Almanya gibi emisyon üzerinden vergilendirme yapan ülkelerde satış fiyatının da düşmesini sağlıyor.

BMW 530e Sedan ve 530e xDrive Sedan'ın paylaştığı içten yanmalı motor ise 2.0 litre hacminde, sıralı dört silindire sahip TwinPower Turbo teknolojisinden yararlanan bir benzinli ünite. 184 bg'lik makine, 113 bg gücündeki elektrik motoruyla birlikte 252 bg'lik kombine güç sunuyor. 420 Nm tork üreten sistem 530e çiftine sırasıyla 6.1 ve 6.2 sn 0-100 km/s ivmelenme performansı ve 235 km/s maksimum hız sağlıyor.

Hibrit sistemin enerji yönetiminde optimizasyona giden BMW, elektrik desteğinin devreye girmesinde navigasyondan da yararlanacak. Standart ayar olan Auto eDrive modunda 110 km/s hıza kadar %100 elektrikli sürüş sunan model Max eDrive sürüş modunda ise sıfır emisyonla 140 km/s sürate kadar çıkabilecek. Saf elektrikle hareket edilirken yayaları uyarması adına sesli uyarı sistemini standart olarak sunan BMW'de ikincil bir klima sistemi de bulunuyor. BMW Connected üzerinden akıllı telefon ile kabini istediğiniz sıcaklığa önceden ayarlayabildiğiniz 530e çiftinde standart 5 Serisi'nde sunulan opsiyonların birçoğuna yer verilmiş. Adaptif süspansiyon, 17" ile 20" arasında değişen hafif alaşım jantlar, Sürüş Asistanı Plus, Park Asistanı Plus, tamamen dijital BMW Live Cockpit multimedya, 12.3" boyutlu dijital gösterge paneli gibi donanımlar içeren modelin kadranı hibrit modellere özel menülere de sahip.

BMW, yeni 530e ve 530e xDrive'ın karbon ayak izinde de gelişme kaydetmiş. Üretim prosesinden aracın enerji verimliliğine kadar büyük çalışmalar yapan Bavyeralı ekip CO2 ayak izinde 530i'ye göre %23 avantaj sağlayan 530e, elektrik gücünü kullandığında bu farkı %47'ye kadar çıkarabiliyor.

Yazıyı değerlendir

Yorumlar

ilk yorum yapan siz olun.



Facebook