Ortadan motorlu Corvette C8 Stingray 495 bg’lik V8’le geldi!

  • Ortadan motorlu Corvette C8 Stingray 495 bg’lik V8’le geldi! - 1
  • Ortadan motorlu Corvette C8 Stingray 495 bg’lik V8’le geldi! - 2
  • Ortadan motorlu Corvette C8 Stingray 495 bg’lik V8’le geldi! - 3
  • Ortadan motorlu Corvette C8 Stingray 495 bg’lik V8’le geldi! - 4
  • Ortadan motorlu Corvette C8 Stingray 495 bg’lik V8’le geldi! - 5
  • Ortadan motorlu Corvette C8 Stingray 495 bg’lik V8’le geldi! - 6
  • Ortadan motorlu Corvette C8 Stingray 495 bg’lik V8’le geldi! - 7
  • Ortadan motorlu Corvette C8 Stingray 495 bg’lik V8’le geldi! - 8
  • Ortadan motorlu Corvette C8 Stingray 495 bg’lik V8’le geldi! - 9
  • Ortadan motorlu Corvette C8 Stingray 495 bg’lik V8’le geldi! - 10
  • Ortadan motorlu Corvette C8 Stingray 495 bg’lik V8’le geldi! - 11
  • Ortadan motorlu Corvette C8 Stingray 495 bg’lik V8’le geldi! - 12
  • Ortadan motorlu Corvette C8 Stingray 495 bg’lik V8’le geldi! - 13
  • Ortadan motorlu Corvette C8 Stingray 495 bg’lik V8’le geldi! - 14
  • Ortadan motorlu Corvette C8 Stingray 495 bg’lik V8’le geldi! - 15
  • Ortadan motorlu Corvette C8 Stingray 495 bg’lik V8’le geldi! - 16
  • Ortadan motorlu Corvette C8 Stingray 495 bg’lik V8’le geldi! - 17
  • Ortadan motorlu Corvette C8 Stingray 495 bg’lik V8’le geldi! - 18
  • Ortadan motorlu Corvette C8 Stingray 495 bg’lik V8’le geldi! - 19
  • Ortadan motorlu Corvette C8 Stingray 495 bg’lik V8’le geldi! - 20
  • Ortadan motorlu Corvette C8 Stingray 495 bg’lik V8’le geldi! - 21
  • Ortadan motorlu Corvette C8 Stingray 495 bg’lik V8’le geldi! - 22

Atmosferik motorla yoluna devam eden ikonik model artık ortadan motorlu.

Uzun zamandır beklenen yeni Corvette sonunda tanıtıldı. Model fanatikleri buna sevineceklerdir elbet ama Chevrolet’nin almış olduğu strateji belki de fanları memnun etmeyebilir. Hemen bomba haberi verelim o halde: Yeni Corvette artık ortadan motorlu! 1953 yılından beri önden motorlu olarak üretilen ikonik modelin bu köklü değişiminin altında İtalyan üreticileri ve elbette McLaren ile Porsche gibi markalara rakip olmak yatıyor. Tabii ortadan motorlu Amerikan otomobili rolünü bugüne kadar hep Ford GT’nin çalıyor olması da bunda büyük rol oynamıştır diye düşünüyoruz.

General Motor’un Corvette markası başkanı Mark Reuss bu kararla ilgili şunları söylüyor: “Geleneksel önden motorlu yerleşim performans anlamında limitlerine gelmişti ve bu durum yeni bir yerleşim gereksinimi ortaya attı. Yeni model konfor ve keyif anlamında gerçek bir Corvette gibi hissettiriyor ama tarihteki tüm Corvette’lerden de daha iyi bir sürüşe sahip.” Aslında bu kısa açıklama olayın neden yapıldığını çok güzel anlatıyor. Corvette artık sadece Amerika için değil tüm dünya için önemli bir otomobil haline gelirken çok daha global bir ölçekte planlandığını görebiliyoruz.

Neyse ki 6.2 litrelik, LT2 kodlu, atmosferik V8 motor aynı şekilde devam ediyor ve GM’in açıkladığına göre rakiplerinin hepsinde turbo desteği varken atmosferik sadece Corvette'de yer alıyor. Standart versiyonda 495 bg güç üreten makine eski modele göre 40 bg daha fazla güç üretiyor. Motorun arka aksın önüne konumlandırılabilmesi için Chevrolet otomobilin uzunluğunu 137 mm arttırarak 4630 mm’ye çıkarttı. Bununla birlikte aks mesafesi 2723 mm’ye çıkarken 1933 mm’lik genişlik eski modele göre tam 56 mm daha fazla. 1234 mm’lik yükselik C7’ye oldukça alçakken büyüyen boyutlar nedeniyle ağırlık 166 kg artarak 1527 kg’a çıktı.

Şimdilik performans verileri açıklamamış olsa da GM Z51 paketiyle 0-100 km/s hızlanmanın 3 saniyenin altında olacağını söyledi. Z51’in kaç bg güç üreteceği belli değil ama yakın zamanda Stingray’in Z06 ve ZR1 versiyonlarının da model gamına katılacağı ve 1000 bg üzerinde güç üreteceği söyleniyor.

Yine tarihinde ilk kez bir Corvette modelinde manuel şanzıman kullanılmıyor. 8 ileri çift kavramalı şanzıman paddle shift ile manuel kullanımına olanak veriyor ve Porsche’lerde olduğu gibi sürücünün kavramayı iptal edebileceği ‘double paddle de-clutch’ mekanizmasına sahip.

C8’de tıpkı C7’de olduğu gibi Magnetic Rice Control sistemi kullanılıyor. Bu sistem amortisörlerin hızlı bir şekilde şartlara göre adapte edilebilmesini sağlarken ön süspansiyon şehir içi kullanımlarda 40 mm yükselerek kapalı otopark ve tümseklerden geçişi kolaylaştırıyor. Bunun dışında elektronik kilitli diferansiyel, daha hızlı bir direksiyon sistemi ve kalkış kontrol sistemi Corvette’in performansını maksimum çıkartmak için geliştirildi.

Otomobilin kabini de baştan aşağı yenilendi. Tamamen sürücü odaklı bir tasarım daha ilk bakışta dikkat çekerken orta konsolda birçok buton yer alıyor. Sıfırdan tasarlanan Infotaintment sistemi 12 inç genişliğindeki ekranla gelirken sistemin tüm güncellemeleri online olarak yapılabiliyor. Kablosuz şarj, canlı trafik durumu, Performance Data Recorder gibi teknolojik sistemler C8’de yer alıyor.

Yeni Corvette’in üretimi her zaman olduğu gibi GM’in Kentucky’deki Bowling Green fabrikasında yapılacak. Otomobilin resmi lansmanının Ocak ayındaki Detroit Fuarı’nda yapılması bekleniyor.

1966 Corvette Sting Ray testimizi okumayı unutmayın.

Yazıyı değerlendir

Yorumlar



Facebook