Pagani’den başyapıt: Huayra Roadster

Pagani’nin yeni şaheseri Huayra Roadster, coupe modelinden daha hafif ve tamamen Carbo-Titanium adı verilen bir kompozit malzemeden üretilmiş.

• 764 bg çift turbo V12
• 1280 kg boş ağırlık
• İnanılmaz detay işçiliği
• Sadece 100 adetlik üretim

Pagani’nin muhteşem otomobiller ürettiğini ve her birinin adeta birer sanat eseri olduğunu zaten biliyoruz. Ancak dün gece fotoğrafları gösterilen ve detayları açıklanan, dünya lansmanı Cenevre’de yapılacak olan Huayra Roadster çok farklı bir proje. Olağanüstü detaylar, inanılmaz bir karbon işçiliği, adeta heykeltıraşın elinden çıkmış gibi görünen hatlarıyla Huayra Roadster son dönemde gördüğümüz en etkileyici otomobillerin başında geliyor.

Roadster model de coupe kardeşi gibi Huayra adını taşıyor. Bu isim Güney Amerika’da yaşayan Aymara kabilesinin inanışına göre Rüzgar Tanrısı’nın adı olarak biliniyor.

Huayra’nın üçüncü modeli olan Roadster’da, daha önce Huayra BC’de gördüğümüz 6.0 litrelik, çift turbo, V12 764 bg güç ve 1000 Nm tork (2400 d/dak) üreten, Mercedes- AMG motoru kullanılıyor. Şimdilik performans verileri belirtilmeyen Roadster’ın tüm detayları Cenevre’de tanıtıldıktan sonra netleşecektir diye düşünüyoruz. Ancak Coupe’nin 3.3 saniyede 100 km/s’ye çıkabildiğini ve 370 km/s’lik maksimum hız sunduğunu düşündüğünüzde üstü açık modelin de benzer değerler verebileceğini söyleyebiliriz.

Tasarım olarak tüm detaylarıyla gerçekten çok ince bir işçiliğe sahip olan Roadster firmanın kurucusu Horacio Pagani tarafından şöyle özetleniyor: “1950’li yılların Mercedes- Benz yarış otomobilleri, özellikle de 300 SL modelinin tasarım geleneğini inleyerek tasarladık. İlk baştan beri hedefimizi yüksek belirledik: Coupe’den daha hafif bir roadster üretmek ve bunu başardık.” Bu arada Huayra Coupe’nin de sınıfında en hafif otomobil olduğunun altını bir kez daha çizmekte yarar var.

Hafiflik demişken; Pagani otomobilde Carbo-Titanium ve Carbo- Triax HP52 adı verilen özel bir kompozit malzeme kullanmış. İtalyan üreticini yaptığı açıklama bu malzemenin Formula 1’de kullanılan karbon fibere göre bile çok daha sofistike olduğu. Bu sayede otomobilin boş ağırlığı 1280 kg ki, bu değer coupe’ye göre tam 80 kg hafif. Bu özel malzeme sayesinde standart malzemelerin kullanımına göre %52 rijitlik sağlanmış.

Otomobil gücünü yeni, 7 ileri AMT şanzımanla aktarıyor. Bu vites kutusu Huayra BC’de kullanılan ünite ile aynıç X-Track tarafından üretilen vites kutusu hidrolik ve elektronik aktivasyon sistemlerinin yanında karbon sekromeçlere sahip. Otomobilin arka tarafından ters yerleştirilmiş şanzıman ve diferansiyelin ağırlığı aynı boyutlardaki bir çift kavramalı şanzımana göre %40 daha hafif.

Roadster’ın süspansiyon sistemi de HiForfg adı verilen özel bir alaşımdan üretilmiş. Böylece yürüyen aksam Coupe’ye göre %25 hafiflemiş.

Her noktasındaki mühendislik detaylarını cesurca sergileyen otomobilin 2 farklı tavan çözümü bulunuyor. Bunların ilki tamamen karbon fiberden üretilmiş sert (orta kısmında cam kısım yer alıyor) ve otomobil bu tavanla sanki coupe gibi görünüyor. İkinci çözümse kumaş ve karbon kaplamalı çözüm. Bu tavan otomobilin içerisinde taşınabilir şekilde tasarlanmış.

Önde 20, arkada 21 inçlik jantlarında içerisinde, tamamı karbon seramik olmak üzere önde 380 mm disk ve 6 pistonlu kaliper, arkadaysa yine 380 mm’lik 4 pistonlu kaliperli diskler yer alıyor. Bu jantların etrafından özel üretilen Pirelli P Zero Corsa ya da P Zero Trofeo R lastikler kullanılıyor.

Tüm bu gelişmiş teknik özelliklerin yanında olağanüstü bir işçilik ve detay kalitesi Huayra Roadster’da sunuluyor. sadece 100 adet üretilecek olan otomobilin Avrupa satış fiyatı vergi hariç 2.280.000 Euro olarak belirlenmiş ve tüm otomobiller şimdiden satılmış. Gelişimi 6 yıl süren bir otomobil için oldukça kısa bir satış süreci olduğunu düşünüyoruz.

Cenevre’de teknik özelliklerin tüm detaylarını sizlere aktarıyor olacağız.