RS5 ilk kez Sportback gövdesine sahip oldu

  • RS5 ilk kez Sportback gövdesine sahip oldu - 1
  • RS5 ilk kez Sportback gövdesine sahip oldu - 2
  • RS5 ilk kez Sportback gövdesine sahip oldu - 3
  • RS5 ilk kez Sportback gövdesine sahip oldu - 4
  • RS5 ilk kez Sportback gövdesine sahip oldu - 5
  • RS5 ilk kez Sportback gövdesine sahip oldu - 6
  • RS5 ilk kez Sportback gövdesine sahip oldu - 7
  • RS5 ilk kez Sportback gövdesine sahip oldu - 8
  • RS5 ilk kez Sportback gövdesine sahip oldu - 9
  • RS5 ilk kez Sportback gövdesine sahip oldu - 10
  • RS5 ilk kez Sportback gövdesine sahip oldu - 11

RS5 ailesinin son üyesi Sportback versiyonu oldu.

Daha önce Cenevre Fuarı’nda karşımıza çıkan yeni RS5 sadece Coupe gövde seçeneğiyle tanıtılmıştı. Şimdiyse New York Fuarı’nda modelin Sportback gövde seçeneği gösterildi. Bu Sportback’in ilk kez RS5 ailesinde yer alması anlamına geliyor.

2.9 litrelik çift turbolu ünte 450 bg güç ve 600 Nm (1900-5000 d/dak arası sabit) tork üretiyor. RS5 Sportback’in bu motorla 0-100 km/s hızlanması Coupe model ile aynı: 3.9 saniye. Maksimum hız elektronik olarak 250 km/s ile sınırlandırılmışken, limitör kaldırıldığında 280 km/s’lik maksimum hız kullanıcıları bekliyor.

RS5 Sportback’in tasarımı standart modele göre bir takım değişiklikler barındırıyor. 19 inçlik jantlar standart olarak alınabilirken 20 inç jant seçeneği opsiyon listesinde yer alıyor, ayrıca geniş hava girişleri, agresif gövde kiti, çift, oval tasarımlı egzoz çıkışları ve 7 mm daha alçak gövde yüksekliği bunlardan bazıları.

1840 kg ağırlığındaki otomobil gücü Quattro dört çeker sistemiyle aktarıyor. Torsen temelli dört çeker sistemi 40/60 ön/arka şeklinde bir güç dağılımına sahip. Sistem şartlara göre gücü %85 ön ya da %70 arka lastiklere gönderebiliyor. Otomobilde standart olarak pasif amortisörler yer alırken RS Sport adı verilen daha sert ayarlı ve adaptif sistem de alabiliyorsunuz.

Audi, artık RS5 modellerinde 7 ileri S-Tronic şanzıman yerine 8 ileri tork konvertörlü vites kutusu kullanmaya başladı. Bunun nedeni olarak tork konvertörlü şanzımanın daha dayanıklı ve sorunsuz olması gösteriliyor. Bunun yanında yeni şanzıman S-Tronic üniteye aratmaması için hassas bir ayarlamadan geçirildi. 

Yazıyı değerlendir

Yorumlar



Facebook