Yeni Bentley Continental GTC: Üstsüz ve lüks

  • Yeni Bentley Continental GTC: Üstsüz ve lüks - 1
  • Yeni Bentley Continental GTC: Üstsüz ve lüks - 2
  • Yeni Bentley Continental GTC: Üstsüz ve lüks - 3
  • Yeni Bentley Continental GTC: Üstsüz ve lüks - 4
  • Yeni Bentley Continental GTC: Üstsüz ve lüks - 5
  • Yeni Bentley Continental GTC: Üstsüz ve lüks - 6
  • Yeni Bentley Continental GTC: Üstsüz ve lüks - 7
  • Yeni Bentley Continental GTC: Üstsüz ve lüks - 8
  • Yeni Bentley Continental GTC: Üstsüz ve lüks - 9
  • Yeni Bentley Continental GTC: Üstsüz ve lüks - 10
  • Yeni Bentley Continental GTC: Üstsüz ve lüks - 11
  • Yeni Bentley Continental GTC: Üstsüz ve lüks - 12
  • Yeni Bentley Continental GTC: Üstsüz ve lüks - 13
  • Yeni Bentley Continental GTC: Üstsüz ve lüks - 14
  • Yeni Bentley Continental GTC: Üstsüz ve lüks - 15
  • Yeni Bentley Continental GTC: Üstsüz ve lüks - 16
  • Yeni Bentley Continental GTC: Üstsüz ve lüks - 17
  • Yeni Bentley Continental GTC: Üstsüz ve lüks - 18
  • Yeni Bentley Continental GTC: Üstsüz ve lüks - 19

Üstü açılabilen GTC, coupe kardeşi kadar hızlı. 




Bentley’nin yeni Continental modelini coupe formunda daha önce sizlerle paylaşmıştık; otomobil geçen yıl Frankfurt Fuarı’nda tanıtılmıştı. Şimdiyse üstü açılabilen versiyon GTC, Bentley kalitesini üstsüz severler için getiriyor.

635 bg gücündeki, 6.0 litrelik W12 silindirli motoruyla GTC 0-100 km/s hızlanmasını 3.8 saniyede tamamlayabiliyor. Bu değer Coupe’den sadece 0.1 saniye yavaş olmasıyla dikkat çekiyor. Maksimum hız değeri 333 km/s’yken tork değeri 900 Nm (1750-4000 d(dak) ile hayli iddialı. Dört tekerlekten çekişli otomobil gücünü 8 ileri çift kavramalı şanzımanla aktarıyor. Unutmadan, bu motorda 6 silindiri kapatan deaktivasyon sisteminin yer aldığını hatırlatalım.

GTC’de coupe’deki gibi 48V altyapısına yer veriliyor. Bu altyapı otomobilin aktif viraj demirleri ve adaptif amortisörleri (Bentley Dynamic Ride) için özel olarak geliştirilmiş. Böylece otomobilin daha önceki modellerde öne çıkan GT karakteri korunurken buna biraz daha sportiflik eklenmiş. 

Otomobil mekanik olarak coupe modeliyle tamamen aynı altyapıya sahipken Bentley, açılan tavanı kompanse edebilmek için aracın gövdesine güçlendirme çalışmaları yaptı. Bu nedenle GTC, GT’ye göre 160 kg daha ağır bir yapıda: 2414 kg. Performansın bu artıştan çok etkilenmiyor olması ise gerçekten kayda değer bir gelişim.

Otomobilin kumaş tavanı 19 saniyede katlanabiliyor ve Z şeklinde katlanarak arka taraftaki yuvasında yer alıyor. Bentley kumaş tavanın izolasyonu üzerinde ciddi mesai harcarken kabindeki gürültülerin eski modele göre 3 desibel daha az duyulduğunun altını çiziyor. Ayrıca müşteriler 7 farklı tavan renginden birini isteklerine göre tercih edebiliyor.

Otomobilin kabini de kişiselleştirilebilme konseptinin üzerine gidiyor. 17 farklı gövde rengi, 15 taban halısı seçeneği, 8 el işçiliği ahşap kaplama ve 15 iç mekan kaplaması bunlardan bazıları olarak görünüyor. İşçilik kalitesinin en üst düzey olduğu kabinde saat için İsviçreli üretici Côtes de Genève ile anlaşılmış. El işçiliği dikiş opsiyonu, 20 yöne hareketli sürücü koltuğu ve 1500 W, 16 hoparlörlü Bang & Olufsen veya 2200 W, 18 hoparlörlü Naim ses sistemleriyse kendinizi şımartmak için güzel donanımlar olarak dikkat çekiyor.

GTC’ye de coupe’deki gibi ilerleyen dönemlerde V8 motor seçeneği eklenecek.

Yazıyı değerlendir

Yorumlar



Facebook