Yeni Fiesta ST: 1.5 lt, 3 silindir ve 200 bg

  • Yeni Fiesta ST: 1.5 lt, 3 silindir ve 200 bg - 1
  • Yeni Fiesta ST: 1.5 lt, 3 silindir ve 200 bg - 2
  • Yeni Fiesta ST: 1.5 lt, 3 silindir ve 200 bg - 3
  • Yeni Fiesta ST: 1.5 lt, 3 silindir ve 200 bg - 4
  • Yeni Fiesta ST: 1.5 lt, 3 silindir ve 200 bg - 5
  • Yeni Fiesta ST: 1.5 lt, 3 silindir ve 200 bg - 6
  • Yeni Fiesta ST: 1.5 lt, 3 silindir ve 200 bg - 7
  • Yeni Fiesta ST: 1.5 lt, 3 silindir ve 200 bg - 8
  • Yeni Fiesta ST: 1.5 lt, 3 silindir ve 200 bg - 9
  • Yeni Fiesta ST: 1.5 lt, 3 silindir ve 200 bg - 10
  • Yeni Fiesta ST: 1.5 lt, 3 silindir ve 200 bg - 11
  • Yeni Fiesta ST: 1.5 lt, 3 silindir ve 200 bg - 12
  • Yeni Fiesta ST: 1.5 lt, 3 silindir ve 200 bg - 13
  • Yeni Fiesta ST: 1.5 lt, 3 silindir ve 200 bg - 14
  • Yeni Fiesta ST: 1.5 lt, 3 silindir ve 200 bg - 15
  • Yeni Fiesta ST: 1.5 lt, 3 silindir ve 200 bg - 16
  • Yeni Fiesta ST: 1.5 lt, 3 silindir ve 200 bg - 17
  • Yeni Fiesta ST: 1.5 lt, 3 silindir ve 200 bg - 18

Yeni Fiesta ST 1.5 litrelik, 3 silindirli, 200 bg'lik motorla tanıtıldı.

Geçtiğimiz aylarda 7. jenerasyonu tanıtılan Fiesta’nın en ateşli versiyonu olan ST tanıtıldı. Bu defa ST modelini tanıtmakta gecikmeyen Ford, yeni Fiesta’nın gösteriminden hemen sonra performanslı modelini piyasaya sürdü. Daha önceki ST’lerdeyse model makyajlandığı zaman ST satışa sunulmuştu.

1.5 lt’lik, 200 bg’lik 3 silindirli turbo benzinli motorun kullanıldığı yeni Fiesta ST, 0’dan 100 km/s hıza sadece 6.7 saniyede çıkıyor. Bu eski modele göre 0.2 saniye daha hızlı.

3 farklı sürüş modu sunulduğu modelde, sınıfında ilk olma niteliği taşıyan silindir kapatma teknolojisi de kullanılmış. Yalnızca 14 milisaniyede silindir aktive-deaktive işlevini gerçekleştiren sistem, sürüş performansından ödün vermeden yakıt tüketimini olumlu yönde etkiliyor. Bu sistem devreye giriğinde motor 2 silindirle çalışmaya devam ediyor. Bir valf sayesinde egzoz sesini modlara göre değiştiren aktif ses kontrol sistemi de yeni ST’de ilk defa kullanılan yeniliklerden.

Normal, Sport ve Track olmak üzere 3 farklı sürüş moduna sahip olan Fiesta ST daha kaliteli bir sürüşü vaat ediyor. Normal moda alındığında motor haritası, çekiş kontrol sistemi, ESC en standart ayarlanırken, Sport moduna alındığında motor haritası değişiyor ve gaz tepkileri daha keskin hale geliyor. Aktif ses kontrolü sistemi sayesinde daha agresif bir egzoz sesi çıkarken elektrik destekli direksiyon daha fazla geribildirim alabilmek için daha sert bir ayara geliyor. Track moduna alındığında ise çekiş kontrol sistemi kapanıyor, ESC kaymaya izin veriyor ve motor haritası en agresif moduna geçiyor. 

3 ve 5 kapılı 2 gövde seçeneği ile satışa sunulacak olan yeni Fiesta ST şu ana kadar sunulan en fazla kişiselleştirme seçeneğine sahip olacak. Direksiyon, vites topuzu, kapı kolları, stil paketleri kişiselleştirme seçeneklerinden bazıları olarak sunulmuş. Recaro koltukların standart olarak sunulduğu yeni ST’de Ford GT, Shelby GT350 ve Ford F-150 Raptor’da kullanılan “Liquid Blue” rengi de yeni renkler arasına eklenmiş. Apple CarPlay ve Android Auto destekli SYNC 3 entertainment sistemi 8 in dokunmatik ekrandan kumanda edilebiliyor. ST’de ilk kez Bang &Olufsen ses sistemi de opsiyonel olarak sunuluyor.

2006 model Ford Fiesta ST testimizi okumak için tıklayın.

Ford Fiesta ST fotoğraf galerisi için tıklayın.

Yazıyı değerlendir

Yorumlar

Facebook