İkinci nesil Toyota Mirai tanıtıldı

Hidrojen yakıt hücreli otomobilin menzili %30 oranında arttırıldı. 

Toyota’nın hidrojen yakıt hücreli (Fuel Cell) modeli Mirai ikinci nesil modeliyle yollara çıktı. Eski modelden farklı olarak sedan formunda üretilen Mirai, Toyota’nın sürdürülebilir hidrojen geleceği vizyonunu gözler önüne seriyor.  

Japon üretici hidrojen yakıt hücresi çalışmalarına 1992 yılında başladı ve 2014 yılında Mirai’nin ilk jenerasyonuyla bu teknolojiyi yollarda görmeye başladık. Marka Hyundai’nin hemen ardından hidrojen yakıt hücresi teknolojisini seri üretime geçiren ikinci marka olmuştu. Hyundai ise ilk olarak ix35, ardından Nexo ile bu teknolojiyi modellerinde kullanıyor.  

Toyota, Fuel Cell teknolojisinde hidrojeni elektrik enerjisine çeviriyor ve yalnızca su buharı salımının yanında, kullandıkça havayı temizleme özelliğiyle yeni bir çığır açan Mirai ile çevreci teknolojiler konusunda farklı bir noktada olduğunu gösteriyor.  

Bugüne kadar yakıt hücresi araçlar pahalı altyapısı ve gereksinimi olduğu hidrojenin oldukça zor olan tedarik süreci gibi noktalardan dolayı çok yaygınlaşmamıştı ancak Toyota yeni Mirai modelinde aracın satış fiyatını yüzde 20 oranında düşürmeyi başardı.

Yeni Mirai, Toyota’nın modüler GA-L platformu üzerine şekillendirildi. Yüksekliği 65 mm azalan, aks mesafesi 140 mm artan (2920 mm) otomobilin uzunluğu 85 mm artarak 4975 mm’ye ulaştı. Artan boyutlar kabinde daha geniş bir yaşam alanı anlamına gelirken otomobile ekstra hidrojen tankı yerleştirildi. 5.6 kg kapasiteli tank ve otomobilin artan verimliliğinin yanında aerodinamik konusunda yapılan gelişimler sayesinde menzil %30 arttırıldı ve 650 km’ye ulaştı.

Yeni yakıt hücresi sistemi ve güç konvertörü GA-L platformuna özel olarak geliştirildi. Tüm bu komponentler eskisine göre daha hafif ve kompakt olmasıyla dikkat çekiyor. Toyota bu parçalardaki hafiflemenin yüzde 50 oranında olduğunun altını çizerken 174 bg güç üreten otomobil eski modele göre tam 20 bg daha güçlü. Ayrıca elektrik sistemi -30 derece gibi hava sıcaklıklarında bile yüksek performans sunacak şekilde tasarlandı.

Otomobilin bataryası eski modelden farklı olarak lityum iyon batarya olacak şekilde değiştirildi. Bu sayede daha kompakt olmasının yanında daha fazla enerji yoğunluğuna sahip ve daha hafif bir yapıda.

Mirai hareket halindeyken havayı da temizleyen bir teknolojiye sahip. Benzer bir teknoloji Hyundai Nexo’da da yer alıyor. Toyota’nın bir yeniliği olarak aracın hava girişine katalizör tipi bir filtre eklendi. Yakıt hücresi sistemini beslemek için araca hava çekilirken, dokuma yapılmamış kumaş filtre elemanı üzerindeki elektrik yükü, kükürt dioksit (SO2), nitrit oksitler (NOx) ve PM 2.5 parçacıklar dahil olmak üzere çevreyi kirleten mikroskobik parçacıkları yakalıyor. Sistem, hava yakıt hücresi sistemine geçerken 0 ile 2.5 mikron çapındaki partiküllerin % 90-100'ünün uzaklaştırılmasında etkili oluyor.

Toyota yeni Mirai modeliyle birlikte satış rakamlarında 10 kat artış hedefliyor. Hidrojen altyapısının ve istasyonların çoğalması ile birlikte hükümetler ve yerel otoritelerin çevreci yeni teşvikler sunması, hidrojen yakıt hücreli araçların kullanımının giderek artış göstermesinin önünü açıyor...