Mercedes-AMG A45 ve CLA45 sonunda tanıtıldı!

Mercedes-AMG, 2018 içinde yenilemeye başladığı kompakt model ailesinde en üst basamakta yer alacak "AMG 45" grubunun iki üyesini tanıttı.

W177 kodlu neslin en güçlüsü olan A45, artık standart ve S olmak üzere iki farklı türevle satılacak. Aynı durum, ateşli CLA için de geçerli.

Tasarım açısından baktığımızda yeni modellerin AMG 35 ailesinden en büyük farkı, daha büyük AMG modellerinde de kullanılan 12 dikey çıtaya sahip Panamericana ön ızgara olarak dikkat çekiyor. Bunun dışında işlevsel ve aerodinamik hava kanalları, belirgin ön splitter, dört egzoz çıkışı, A 45'te 2; CLA 45'te dört adet fin bulunduran arka difüzör ve spoyler gibi detaylar görmek mümkün.

Peki bir önceki nesilden beridir "dünyanın en güçlü dört silindirli motoru" olan üniteye yeni jenerasyonda neler eklendi? Dünyanın en güçlü 4 silindirli motoru olarak tanıtılan M 139 kodlu 2.0 turbo benzinli I4 makine A45 / CLA 45 modellerinde 387; S versiyonlarında ise 421 bg güç sunuyor. Tork değerleri sırasıyla 480 ve 500 Nm olan ikilinin 0-100 km/s ivmelenmeleri arasında ise 0.1'er saniye var. Hızlıdan yavaşa sıralarsak A45 S 3.9 saniye, CLA 45 S ve A 45 4.0 saniye, CLA 45 ise 4.1 saniyede üç haneli hızlara erişebiliyor.

Güç değerlerindeki artışın sağlanmasında 2.1 bar'a çıkarılan turbo basıncı, A35'teki motor düzeninin 180 derece döndürülerek turbonun arkaya, emme manifoldunun öne alınması, akıllı egzoz gazı basıncı kontrolü gibi parçalarda yapılan çalışmaların etkisi büyük. Affalterbach merkezli ekip, motor düzenini ters çevirerek emme manifoldunu öne alınca hem güç artışı kazanmış, hem de aerodinamik sürüklenmeyi azaltmış. Tork bandı ise maksimumu 5000-5250 d/d (standart modellerde 4750-5000 d/d) arasında verecek şekilde ayarlandığı için Mercedes-AMG, 45 modellerinin atmosferik motor gibi lineer şekilde ivmelendiğini söylüyor. Maksimum gücü sırasıyla 6500 ve 6750 d/d'da veren 45 ailesinin redline'ı ise 7200 d/dak.

8 ileri, çift kavramalı yarı otomatik şanzımanla eşlenen 45 ve 45 S ailesinin tamamında 4Matic+ adı verilen özel dört çeker sistemi kullanılıyor. Arka diferansiyelde her iki teker için birer tane olmak üzere çoklu kavramalı elemanlara yer verilmesi ise E63'le hayatımıza giren "Drift modu" özelliğini kompakt AMG'lere de getirmiş. Bu sayede 45 ailesi istenildiğinde gücün tamamını arka aksa iletebilecek. Drift moduna erişmek için RACE modunda iken vites kulakçıklarını çekmeniz, ESP'yi kapatmanız ve vitesi manuel moda almanız gerekiyor.

Standart olarak 8.5 J x 18" jantlar ve 245/40 R18 lastiklerle gelen A45 ve CLA45'in S versiyonlarında bu değerler sırasıyla 245/35 R19 ve 255/35 R19 ancak CLA 45 S'in jant genişliği 9 J olarak açıklanmış. Standart olarak gri kaliperlerle gelen A45/CLA45 çiftinin S versiyonlarında 6 pistona sahip kırmızı Brembo kaliperler geliyor.

Önde McPherson, arkada ise 4 noktadan bağlantılı bağımsız süspansiyon düzeni kullanan 45 ailesi, bu sayede gücün yanı sıra kontrolde de üstün özelliklere kavuşmuş.

Kabinde ise spor koltuklar, S modellerinde iyice artan sarı renkli süslemeler ve MBUX sistemini görüyoruz.

Önceki nesil Mercedes A45 AMG testimizi okumak için tıklayın.