Infiniti M 30d S Premium

  • Infiniti M 30d S Premium - 1
  • Infiniti M 30d S Premium - 2
  • Infiniti M 30d S Premium - 3
  • Infiniti M 30d S Premium - 4
  • Infiniti M 30d S Premium - 5
  • Infiniti M 30d S Premium - 6
  • Infiniti M 30d S Premium - 7
  • Infiniti M 30d S Premium - 8
  • Infiniti M 30d S Premium - 9
  • Infiniti M 30d S Premium - 10
  • Infiniti M 30d S Premium - 11
  • Infiniti M 30d S Premium - 12
  • Infiniti M 30d S Premium - 13
  • Infiniti M 30d S Premium - 14
Teknik Özellikler
İnanılmaz yalıtım- Kaliteli kabin- Orijinal tasarım
Kabinde ergonomi eksiği- Yüksek sayılabilecek fiyat
142.389 Euro
Motor:
2993 cc, V6 silindir, 24v, turbodizel, 238 bg@3750 d/dak, 550 Nm@1750 d/dak
Performans:
250 km/s Maksimum hız, 6.9 sn 0-100 km/s hızlanma
Şanzıman:
7 ileri otomatik, arkadan çekiş
Ortalama tüketim:
7.5 lt/100 km, 199 g/km
Boş Ağırlık:
1845 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 129 bg
Boyutlar U/G/Y:
4945/1845/1500 mm
Değerlendirme:

M Serisi ülkemizde bir benzinli ve bir dizel motor seçeneğiyle satılıyor. Infiniti, bir modelinde hem dizel, hem benzinli hem de hibrid versiyonunu sunan birkaç (BMW ve Porsche buna örnek) markadan biri ve ve hibrid seçeneği istek üzerine ülkemize getiriliyor. Benzinli M37, 3.7 lt V6, 320 bg güç üretirken burada kullandığımız versiyonda 3.0 lt’lik V6, turbodizel, 238 bg güç sunan bir ünite bulunuyor. 

Markanın ilk dizeli olan bu motorun, Infiniti Türkiye’nin 2012 yılı için öngördüğü tüm M Serisi satışlarını (10 adet civarı olması bekleniyor) oluşturması bekleniyor. Motor ürettiği 550 Nm’lik torkuyla sınıfının en torklu makinelerinden biri. Ayrıca sesi de dizel gibi değil benzinli bir V6 gibi tınlıyor. Maksimum tork 1750 d/dak gibi düşük bir devirde üretildiği için alt devirlerdeki hzılanma ve çekiş oldukça başarılı. Otomobilin 0-100 km/s hızlanması 6.9 sn olarak belirtiliyor ki M Serisi kesinlikle bundan hızlı hissettiriyor.

7 ileri oranlı, tork konvertörlü otomatik şanzıman çok modern bir ünite değil ama yumuşak geçişleri ve sarsıntısız çalışmasıyla rafine hissettiriyor. Ayrıca direksiyonun arkasındaki kulakçıklarla da vitesleri isterseniz manuel olarak değiştirebiliyorsunuz. Bu kulakçıklar oldukça uzun tasarlanmışlar ki bu direksiyonu çevirirken vites değiştirmek için hayli yararlı bir özellik.

Geçtiğimiz yılların en keyifli sürüş deneyimlerini G37 S ile yaşamış olduğum için M Serisi’nden de aynı şeyi bekliyordum ve çok da yanılmadım açıkçası.

Otomobil arkadan çekişli olduğu için zaten gayet eğlenceli bir sürüş karakterine sahip. S donanımında 4WS sistemi sunuluyor ve arka lastikler 4 derece kadar dönebiliyorlar. Bu M Serisi’ne büyük bir çeviklik kazandırdığı gibi viraj içindeki performansını da artırıyor.

Motor güçlü hissettiriyor ve performansıyla göz dolduruyor. Ancak fabrika verilerine göre 5.9 lt/100 km olan yakıt tüketim değerine ulaşmak zor. Testlerimiz sırasında (biraz zorladığımızı söylemek gerek) 10.0 lt/100 km’nin altına inmekte zorlandık.

Otomobilde dört farklı sürüş modu bulunuyor: Snow, Eco, Normal ve Sport. Buradan motor haritasını yönetebildiğiniz gibi gaz tepkisini ve direksiyon ağırlığını da değiştirebiliyorsunuz. Direksiyon ‘Normal’ ayarda biraz hafif olsa da Sport’da bu değişiyor ve tatmin edici bir ağırlık sizleri bekliyor. Elektrikli sistem yolda neler olup bittiğini sürücüye çok iletmiyor ama şasi sayesinde otomobilin arkasının ne durumda olduğunu anlayabiliyorsunuz. Yüksek tork sayesinde virajlarda gaz verdiğinizde çok keyifli, uzun drift’lere imza atabiliyorsunuz, bu gibi durumlarda direksiyonun tepkilerinin iyi olması yüzünüzü güldüren bir özellik olarak görünüyor.

S versiyonda yer alan spor süspansiyon oldukça iyi bir ayara sahip: Ne çok sert ne de çok yumuşak. Yol tutuşta güven veriyor, konfor da üst düzey. Tabii daha yumuşak olan GT versiyonu mutlaka daha konforludur ama gerek çukur ve tümseklerden geçiş kalitesi, gerekse tutuş limitleri olarak M Serisi fazlasıyla tatmin ediyor. 20 inçlik lastiklerin konforu olumsuz etkileyeceğini düşünüyorsanız yanılıyorsunuz, M Serisi bu ebatla bile çok rahat bir yolculuk vaad ediyor.

Yazıyı değerlendir

Yorumlar



Facebook