Üçüncü nesil Nissan Qashqai benzinli ve hibrit motorlarla geldi

Crossover sınıfının yaratacısı Qashqai’ın yeni nesli tanıtıldı. Otomobil hafif hibrit ve range extender elektrik motorlarıyla dikkat çekiyor.  

Sınıfının yaratıcısı olarak nitelendirilen ve Nissan’ın son dönem tarihindeki en başarılı model olan Qashqai yenilendi. 2006 yılında tanıtıldığı günden bugüne kadar Avrupa’da 3 milyondan fazla satan Qashqai her zaman olduğu gibi yine sınıfının liderliğine oturmak istiyor. 

Nissan’ın İngiltere’deki fabrikalarında tasarlanan, geliştirilen ve üretilen yeni Qashqai Renault-Nissan-Mitsubishi ortaklığının ürünü olan CMF-C platformu üzerine yükseliyor. Nissan’ın tasarım olarak yeni modellerinde benimsediği çizgiler yeni Qashqai’da da kendini gösteriyor. Önde V şeklindeki krom ızgara dikkat çekici çizgilere sahipken Juke’daki gibi ayrık tasarımlı farlarda LED teknolojisine yer veriliyor. C sütununda Ariya modelini andıran farklı çizgiler, iki renkli gövde uygulaması otomobilin dinamik karakterini öne çıkartırken arka tarafta daha sade ve keskin çizgiler göze çarpıyor. 

Otomobil eski modele göre biraz daha büyük olsa da yine de rakiplerine göre kompakt bir yapıda. 4425 mm uzunluğundaki otomobil eskisine göre 35 mm uzarken, genişlik 32 mm artarak 1838 mm’ye, yükseklik 10 mm artarak 1635 mm’ye çıktı. Aks mesafesi 20 mm artarak 2666 mm’ye çıktı ve araçta artık 20 inçlik jantlara yer verilmeye başlandı. 

CMF-C platformunda önde Macpherson süspansiyon tasarımına yer verilirken önden çekişli modellerde arkada torsiyon çubuğu, dört çekerdeyse çok noktadan bağlantılı tasarım kullanılıyor. Direksiyon sistemi de eskisine göre daha tepkili ve daha keyifli bir sürüş vaat ediyor. 

Yeni platform daha farklı materyallerin kullanılmasıyla daha hafif bir gövde sunuyor. İlk kez bagaj kapağında kompozit malzeme kullanılmasıyla 2.6 kg’lık ağırlık tasarrufu elde edilirken tüm kapılar, çamurluklar ve motor kaputunda alüminyum kullanılarak 21 kg daha ağırlık atıldı. Bu sayede gövdede toplam 60 kg hafifleme sağlanırken rijitlik eski modele göre %41 arttırıldı.

Önceki nesil Qashqai 10 yıla yakın süre üretimde kaldığı için özellikle kabin konusunda sıkça eleştiriliyordu. Yeni model tüm trendlere ayak uyduruyor ve teknolojiden sonuna kadar yararlanıyor. 9 inçlik Infotaintment ekranı en baz modelde bile yer alırken 12.3 inçlik dijital gösterge sürücünün istekleri doğrultusunda kişiselleştirilebiliyor ve direksiyondan kumanda edilebiliyor. Bunun yanında 10.8 inç genişliğindeki yeni head-up display sınıfının en genişi olarak dikkat çekiyor. 

Otomobilde ilk kez kablosuz cep telefonu şarj sistemi sunulurken Apple CarPlay ve Android Auto desteği sunulurken Apple CarPlay’i kablosuz olarak ekrana yansıtabiliyorsunuz. Nissan App sayesinde uzaktan kumanda ile kapıların kilitleri kontrol edilebiliyor, farlar yakılabiliyor ve aracın kornası aktif hale getirilebiliyor. Tüm bunlara ilaveten yeni Qashqai’da Google Assistant ve Amazon altyapısı da kullanıcılara sunuluyor. 

Arka kapılar 90 dereceye yakın açılmasıyla kullanışlılık konusunda eşsiz bir deneyim sunarken bagaj hacmi 50 litre arttırıldı, yükleme eşiği ise 20 mm alçaltıldı. 

Yeni Qashqai’de dizel motor seçeneği artık üretilmiyor. Kullanıcılar hafif hibrit (benzin) veya e-POWER adı verilen range extender elektrikli motorlar arasında seçim yapabiliyor. Hafif hibrit motorda 1.3 litrelik turbo, 4 silindirli benzinli ünite 12V hafif hibrit altyapısıyla kombine ediliyor. 48V sistemlere göre daha uygun maliyete sahip olan bu altyapı frenleme esnasında şarj olurken hızlanmada benzinli motora destek veriyor. 

1.3 litrelik hafif hibrit motor 138 veya 156 bg’lik iki versiyonla alınabiliyor. 138 bg olan seçenek sadece 6 ileri manuel şanzıman ve önden çekişli gelirken 240 Nm tork üretiyor. Daha güçlü versiyonu seçtiğinizde torkunuz 260 Nm’ye çıkıyor; 6 ileri manuel şanzımanda önden çekişli, xTronic CVT şanzımandaysa önden çekiş veya dört çeker sistemini alabiliyorsunuz. Ayrıca CVT’de tork değeri 10 Nm artarak 270 Nm’ye çıkıyor. 

1.5 litrelik benzin motorundan elektrik üreten e-POWER seçeneğiyse diğer markalarda range extender (menzil arttırıcı) dediğimiz bir altyapı sunuyor. Burada benzinli motor lastiklere güç iletmiyor sadece elektrik üretmek için kullanılıyor. 140 kW elektrik motoruna sahip otomobil 187 bg güç üretiyor ve kendiliğinden şarj oluyor (yani plug-in değil), şarj bittiğinde benzin motoru devreye giriyor ve elektrik üretiyor. Bu sistemi daha önce Note modelinde görmüştük. 

e-POWER’da Leaf modelindeki e-PEDAL adı verilen ve hem hızlanma hem de yavaşlamaya yarayan pedal tasarımı kullanılıyor. 

Yeni Qashqai sınıfının lideri olmayı her şeyden çok istiyor. C-SUV segmentinde artan rekabet ve rakiplerin agresif tutumları karşısında neler yapacağını zaman içerisinde göreceğiz. Ancak şunu söyleyebiliriz ki Qashqai’ın işi eskisi kadar kolay olmayacak...

Nissan Qashqai testimizi okumak için tıklayın.