DS7 Crossback Opera Pure Tech 225 test sürüşü

  • DS7 Crossback Opera Pure Tech 225 test sürüşü - 1
  • DS7 Crossback Opera Pure Tech 225 test sürüşü - 2
  • DS7 Crossback Opera Pure Tech 225 test sürüşü - 3
  • DS7 Crossback Opera Pure Tech 225 test sürüşü - 4
  • DS7 Crossback Opera Pure Tech 225 test sürüşü - 5
  • DS7 Crossback Opera Pure Tech 225 test sürüşü - 6
  • DS7 Crossback Opera Pure Tech 225 test sürüşü - 7
  • DS7 Crossback Opera Pure Tech 225 test sürüşü - 8
  • DS7 Crossback Opera Pure Tech 225 test sürüşü - 9
  • DS7 Crossback Opera Pure Tech 225 test sürüşü - 10
  • DS7 Crossback Opera Pure Tech 225 test sürüşü - 11
  • DS7 Crossback Opera Pure Tech 225 test sürüşü - 12
  • DS7 Crossback Opera Pure Tech 225 test sürüşü - 13
  • DS7 Crossback Opera Pure Tech 225 test sürüşü - 14
  • DS7 Crossback Opera Pure Tech 225 test sürüşü - 15
  • DS7 Crossback Opera Pure Tech 225 test sürüşü - 16
  • DS7 Crossback Opera Pure Tech 225 test sürüşü - 17
  • DS7 Crossback Opera Pure Tech 225 test sürüşü - 18
  • DS7 Crossback Opera Pure Tech 225 test sürüşü - 19
  • DS7 Crossback Opera Pure Tech 225 test sürüşü - 20
  • DS7 Crossback Opera Pure Tech 225 test sürüşü - 21
  • DS7 Crossback Opera Pure Tech 225 test sürüşü - 22
  • DS7 Crossback Opera Pure Tech 225 test sürüşü - 23
  • DS7 Crossback Opera Pure Tech 225 test sürüşü - 24
  • DS7 Crossback Opera Pure Tech 225 test sürüşü - 25
  • DS7 Crossback Opera Pure Tech 225 test sürüşü - 26
  • DS7 Crossback Opera Pure Tech 225 test sürüşü - 27
  • DS7 Crossback Opera Pure Tech 225 test sürüşü - 28
  • DS7 Crossback Opera Pure Tech 225 test sürüşü - 29
  • DS7 Crossback Opera Pure Tech 225 test sürüşü - 30
  • DS7 Crossback Opera Pure Tech 225 test sürüşü - 31
  • DS7 Crossback Opera Pure Tech 225 test sürüşü - 32
Teknik Özellikler Detaylı teknik özellikler
Başarılı tasarım, kendine özgü karakter, performans, kabin kalitesi
Yol tutuş, tüketim yüksek olabiliyor
325.600 TL
Motor:
1598 cc, 4 silindir, turbo, 16v, 225 bg@5500 d/dak, 300 Nm@1900 d/dak
Performans:
8.3 sn 0-100 km/s hızlanma, 227 km/s Maksimum hız
Şanzıman:
8 ileri otomatik, önden çekiş
Ortalama tüketim:
6.0 lt/100 km, 137 g/km
Boş Ağırlık:
1420 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 158 bg
Boyutlar U/G/Y:
4573 / 1895 / 1620 mm
Değerlendirme:

Belki de DS’in en önemli kozu olan tasarımla başlıyoruz testimize. Başlıyoruz dedik ama açık söylemek gerekirse anlatmaya nereden başlayacağımıza karar veremedik. Dönen farlarından mı, yoksa adeta mücevhere benzeyen ön ızgarasından mı?

Yaratıcı ve farklı olmayı kendine hedef olarak benimsemiş olan DS, bunu DS7 Crossback modeliyle gerçekleştirmiş durumda. İkinci nesik DS modellerinin başlangıcını temsil eden DS7 Crossback, markanın Divine konsept modeliyle büyük benzerliklere sahip. “DS Wings” teması üzerine şekillendirilen modelin neredeyse her bir köşesinde farklı bir detaya denk gelmek mümkün.

Ön taraftan başlayacak olursak; DS7 büyük parıltılı bir ızgarayla bizleri karşılıyor. DS logosunu da andıran baklava desenli ızgara ön yüzün temelini oluştururken, 4 adet mercekten oluşan sert bakışlı farlar modele sportif bir hava katıyor. Belki de aracın en dikkat çekici özelliklerinden biri olan farların dıştaki merceği uzun ve kısa far olarak görev yaparken iç kısımdaki 3 mercek araç çalışırken viraj aydınlatması rolü üstleniyor. Aynı zamanda bu 3 mercek aracınızın açılış ve kapanışında ise deyim yerinde ise ‘dans eden mücevherler’ görünümünde kullanıcılarını dönerek karşılıyor. Tampondaki DS logosundan başlayıp kaputa doğru devam eden çizgi araca kaslı bir hava katarken bu tarz karakteristik çizgilere aracın birçok noktasında denk geliyoruz.

Yan tarafa geçtiğimizde ise ön kısma oranla daha sade bir tasarım bekliyor. Yüksek bir omuz çizgisine sahip olan model bu şekilde SUV genlerini ortaya koyarken köşeli bir tasarıma sahip olan C sütunu aracın sportifliğini destekler nitelikte. Test aracımızda bulunan 20 inç genişliğindeki opsiyonel “Tokyo” jantlar ile farklı bir sınıfa atlayan model ince yanaklı lastikleriyle bir şehir SUV’si olduğunun sinyallerini veriyor.

Arka tarafta ise büyükçe bir bagaj kapağı kullanıcıları bekliyor. Genellikle Audi’nin Q serisi SUV’lerinde karşılaştığımız bu tasarım yükleme sırasında büyük bir kolaylık sağlıyor. LED teknolojisine sahip baklava desenli farlar krom görünümlü bir yapıya sahip. C sütununa doğru devam eden bu krom çerçeve DS logosuyla bezenmiş. Çift egzoz çıkışa sahip olan DS7’de bu egzoz çıkışları krom trimler ile süslenmiş. Rivoli ve Opera donanım seviyelerinde krom olan süslemeler Performance Line spor donanım seviyesinde ise mat siyah olarak karşımıza çıkıyor.

Platform kardeşi 3008’den bu denli farklı olmayı başarmış DS7 tasarım olarak taktirimizi kazandı. 4573 mm’lik uzunluğuyla iri bir SUV olan DS7, 3008’den 63 mm uzun bir aks mesafesine (2738 mm) sahip. Bu fazlalığı özellikle arka koltuklarda hissettiren, hem önde hem de arkada başarılı bir diz ve baş mesafesi vaat eden model aynı zamanda 3008’den 35 lt daha büyük bagaj hacmiyle dikkat çekiyor: 555 lt. 

Her köşesinde farklı bir detay farklı bir işçilik ile karşılaşabileceğiniz DS7, farkını tasarımıyla ortaya koyuyor...

Yazıyı değerlendir

Yorumlar

Facebook