Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA

  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 1
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 2
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 3
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 4
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 5
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 6
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 7
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 8
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 9
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 10
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 11
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 12
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 13
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 14
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 15
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 16
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 17
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 18
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 19
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 20
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 21
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 22
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 23
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 24
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 25
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 26
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 27
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 28
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 29
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 30
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 31
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 32
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 33
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 34
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 35
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 36
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 37
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 38
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 39
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 40
  • Peugeot 508 1.6 THP Active 6 ileri otomatik - Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA  - Galeri 41

Otomobil dünyasında bazı üreticiler, maliyet kaygısı nedeniyle platform paylaşımı yapabiliyor, bazılarıysa buna motor ve şanzıman birlikteliğini de ekliyorlar. Hyundai ve Kia buna iyi bir örnekken, PSA grubu da ikinci kategoride bulunuyor. Yıllardır Citroen ve Peugeot modelleri aynı fabrikadan çıkıyor, aynı motor ve altyapıyı taşıyorlar ama bir şekilde farklı olmayı da başarıyorlar.

Gerçekten bunu başarıyorlar mı yoksa sadece aynı otomobilin logoları farklı halleri mi? Otoloji olarak bunu merak ettik ve iki orta sınıf sedanda bunu deneyip görelim istedik.

Karşınızda aynı fabrikadan çıkan, aynı altyapıyı taşıyan, aynı motor ve şanzımana sahip (burada aynı renk de demeliyiz!) olan iki otomobil Peugeot 508 ve Citroen C5. Bu ikili meşhur 1.6 THP motor seçeneği ve 6 ileri otomatik şanzımanıyla bizlerle.

Çift yumurta ikizlerinin savaşı başlasın!


İki otomobil de benzer boyutlara sahip ve tipik dört kapılı sedan formundalar. Tabii yaklaşımları birbirinden farklı.

Peugeot ile başlayalım. Orta sınıf sedanlarda haklı bir geçmişi olan marka, bundan önce 407 modeliyle baş gösteriyordu bu sınıfta. Ancak 508 için hem 407’nin hem de 607’nin yerini aldığı söyleniyor. Bu ilginç bir açıklama, çünkü bu durumda hem orta hem de üst orta sınıf beklentilerini karşılaşamak durumunda kalabilir. Zor gibi görünen bir görev ama 508 iddialı ve kaliteli bir ürün gibi görünüyor.

407 ilginç tasarımı olan bir otomobildi ve bu durum herkesin hoşuna gitmeyebiliyordu. Ama 508’de böyle bir durum yok. Herşey daha temiz, net ve anlaşılabilir şekilde ele alınmış. Önde ızgara ve farlar dikkati çeken ilk öğeler oluyor, arkadaysa LED’li stoplar hemen göze çarpıyor. Kapıların geniş, camların dar olmasıysa her ne kadar vurgulanan özellikler olmasa da dikkatli bakınca fark ediliyor.

Citroen ise daha farklı, sıradışı tasarımıyla karşımıza çıkıyor ve C5 tamamen yeni bir modeldense daha çok bir devam otomobili. Alçak ön tarafı, kromlu cam çerçeveleri ve dış bükey eğimli arka camı ile yatık tavan çizgisi onun kardeşinden ayırıp, tamamen farklı bir otomobil gibi algılanmasını sağlıyor ve daha prestijli ve üst sınıf görünüyor. Bu C5 için bir avantaj olabilir. C sütunundan sonraki kelebek camı Citroen’in daha büyük gibi görünmesine neden olan detaylardan biri.

İki otomobil de aynı altyapıyı taşıdıkları için boyutları birbirine benziyor. Citroen 4780 mm ile 508’den 12 mm daha kısa, aks mesafesi de aynı şekilde 2815 mm ile rakibinden 2 mm daha kısa. Bu büyük bir fark gibi görünmese de iki otomobil arasında, özellikle kabin hacimi olarak gözle görülür farklar var.

Genel olarak Peugeot daha sportif, Citroen’se daha ağırbaşlı ve prestiji tasarımıyla dikkat çekiyorlar. C5 daha kendine özgü detaylara sahip olsa da şekil olarak gözümüz ona çok alıştığı için 508 daha ilginç görünüyor.


Çok ilginç bir şekilde kabinde roller tersine dönüyor. Peugeot’ya bindiğinizde ilk izleniminiz çok olumlu. Burası kaliteli yapısı, krom parçaları, parlak siyah malzemeleriyle güzel bir ambiyans sunan bir yer.

Geniş ekranı, vites topuzunun hemen arkasındaki düğme grubuyla lüks hissettiriyor. Genel olarak malzemeleri kaliteli ve işçilik olarak da tatmin edici. Düğmelerin hissiyatı güzel, deriler kaliteli ve yumuşak. En dikkat çeken özelliğiyse olabildiğince kendine özgü malzemenin kullanılmış olması, PSA grubunun ortak parçalarına burada çok rastlamıyoruz (en azından gözle görülür yerlerde) ve bu bir anda herşeyi değiştiriyor.

Değiştiriyor çünkü 508’den inip C5’e bindiğinizde turuncu renkli ekranlar, eski C5’ten alınmış ses sistemi gibi öğeler direkt olarak göze çarpıyor ve kendinizi C4’ün içinde gibi hissediyorsunuz, ya da bir 307’nin.

C5’in kabini genel olarak bir ambiyans yaratmıyor ve bu sınıf bir otomobile yakışmayacak malzemelere sahip. Özellikle orta konsolda yer alan havalandırma ekranları çok küçükler. Üst kısımdaki yol bilgisayarı ekranı da Peugeot’nun 206 modelinde bile kullandığı ekranın aynısı. Bunlar genel kaliteyi düşürüyor ve akrabasının yenilikçi yaklaşımının çok gerisinde kalmasına neden oluyor. 

C5’in kabini iki farklı yaklaşım sunuyor: Birincisi direksiyon ve direksiyonun etrafındaki düğme kalabalığı olan taraf, ikincisiyse direksiyonun sağ tarafında, yolcunun önüne kadar uzanan sade bölüm. Bu ikilinin birbiriyle uyumu akıllarda soru işareti oluşturmuyor değil. Direksiyonun sabit orta kısmı orijinal bir fikir ve sadece Citroen modellerinde yer alıyor.

Ön taraf söz konusu olduğunda hacim olarak iki otomobil arasında büyük farklar yok. Benzer özellikler sergiliyorlar; 508 daha kötü olan sürüş pozisyonuyla hayal kırıklığı yaratıyor. Arkaya geçtiğinizde otomobillerin tasarım farklılıklarını hissediyorsunuz. Peugeot’da baş ve diz mesafesi sorunsuzken, Citroen’de alçalan tavan çizgisi baş mesafesini kısıtlıyor. Ayrıca ön koltuklar daha geniş olduğu için diz mesafesi de uzun boylu yolcular için sıkıntı yaratıyor. Citroen’in kabin hacmi sanki otomobilin tüm büyüklüğü kullanılmamış gibi hissettiriyor. Bagaj hacimleri arasındaki fark da dikkat çekici: 508, 515 litre hacim sunarken, C5 sadece 439 litreyle yetiniyor. Öyle görünüyor ki C5’in ilginç arka kısmı hem hacimi hem de bagajı olumsuz etkiliyor.

Orta sınıf bir otomobil satın alacak olsam kesinlikle dizel motor tercih ederim ama buradaki motora da göz atmakta yarar var.

PSA’nın son dönem modellerin kullandığı 1.6 lt’lik turbo beslemeli ünite, 156 bg gücü ve torkuyla çok keyifli bir motor. Torklu yapısı nedeniyle esnek, tutumlu ve modern bir yapıda ve her iki otomobile de gayet yeterli performans sağlıyor ancak değerler arasında farklar yok değil.

Peugeot 1410 kg’lık boş ağırlığıyla Citroen’den tam 105 kg daha hafif. Tabii bu durum hem performans hem de ekonomi olarak kendini gösteriyor. 508, 0-100 km/s hızlanmasını 9.2 sn’de gerçekleştirip, maksimum olarak 217 km/s’ye ulaşırken, C5 9.7 sn ve 210 km/s’de kalıyor. Her ne kadar gerçek hayattaki sürüşte farklar bu kadar belli olmasa da Peugeot’nun bir adım önde olduğunu söylemeliyiz. Tüketimlerse 508 için 6.7 lt/100 km ve 164 g/km iken, C5’te 7.3 lt/100 km ve 169 g/km.

Buradan da anlayacağınız gibi kâğıt üzerinde Peugeot kardeşine üstünlük kurmuş durumda. Ağırlıkların arasındaki fark C5’te bulunan Hydractive süspansiyondan kaynaklanıyor olabilir çünkü otomobillerin hem motorları hem de şanzımanları aynı, yürüyen aksamdaki tek fark süspansiyon sistemleri.

Ancak Citroen bu sisteminin yararlarını sürüş kalitesinde gösteriyor. Sertliği ayarlanabilen sistem belki istediğiniz kadar sert ya da yumuşak olamıyor ama Comfort’taki sürüş kalitesi kayda değer. Üst sınıf yumuşaklığı ve akıcılığı sunan C5, bu özelliğiyle 508’i kolaylıkla geride bırakıyor. C5’in ipeksi sürüşünden sonra 508’e bindiğinizde yayların sertliği dikkat çekiyor ve amortisörler sanki darbe sönümlenmiyormuş gibi hissettiriyorlar. Daha sert bir sürüş 508’in karakterini oluşturuyor.

Her iki otomobilde de PSA’nın 6 ileri otomatik şanzımanı yer alıyor. Yumuşak karakterli bu vites kutusu, vites değiştirirken sallantılı karakteri nedeniyle bu sınıfa uyan bir yapıda değil. Geçişler konforu olumsuz etkiliyor ve sürüş kalitesini sekteye uğratıyor. Aynı motorlarda aynı tepkileri vermesini bekliyorsunuz ama ilginç bir şekilde Citroen’de daha tutarlı çalışıyor. Geçişler yine tatmin edici değil ama gereksiz yere vites değiştirmiyor ve direksiyonun arkasında vites değiştirme pedalcıklardan yoksun. Peugeot’da bu pedalcıklar yer alırken kaliteleri ‘olmasa da olurmuş’ dedirtecek cinsten. Şanzıman 508’de daha kararsız bir yapıda. Sabit gazla kullandığınızda bile zaman zaman bir alt vitese geçip deviri yükseltip sonra bir üst vitese geçebiliyor. Bunu virajlarda da yaptığı oluyor. Aynı tepkileri C5’te vermiyor oluşuysa ilginç bir nokta.

Yol tutuş olaraksa 508 bir adım önde. Limitleri daha yüksek ve gövdesi daha az hareket ediyor. Direksiyonu da daha tepkili ve bir şekilde ortası sabit olmayan direksiyonu kullanmak daha rahat. C5’se aktif süspansiyonlarıyla daha değişken bir karaktere sahip. Comfort modunda fazla yumuşaksınız, Sport’ta işler biraz daha iyi ama o beklediğiniz sertlik hiçbir zaman gelmiyor. Hâlâ gövde hareketi var, hatta 508’den daha çok diyebiliriz. Kayma Peugeot’ya göre daha çabuk başlıyor ve viraj çıkışlarındaki çekişi rakibi kadar iyi değil. C5’i seri virajlarda kullandığınızda direksiyonla lastikler arasında bir şey varmış gibi hissediyorsunuz. Otomobil yeteri kadar çevik olamıyor ve bu tüm tutuş- sürüş karakterini de etkiliyor.

Ortaya çıkan sonuç, pasif süspansiyonlu 508’in aktif süspansiyonlu C5 kadar konforlu olmadığı ama daha iyi yol tuttuğu şeklinde. Bu aslında PSA tarafından kasten yapılmış ve iki otomobilin karakterini iki farklı müşteri kitlesine hitap etmek için ayarlamış olabilirler. Eğer öyleyse bu çok akıllıca bir yöntem. Değilse bile, bu iki kardeşin bu kadar farklı olmaları güzel bir şey; bu kendilerine özgü karakterleri olduğunu ortaya çıkartıyor.

Farklı zevkler, farklı tatlar... Zevkiniz hangisini istiyorsa onu alın... PSA’nın size sunduğu sürüş karakterleri bu şekilde.

Bu ilginç bir karşılaştırma oldu ve açıkçası bu iki otomobili biraraya getirirken bu kadar farklı sonuçlar ortaya çıkacağını düşünmemiştik. Bugün birşeyler öğrendiğimiz için mutluyuz.

Daha yeni ve modern bir otomobil olan 508, daha geniş kabini, daha ekonomik tüketim değeri ve daha yüksek performansıyla öne çıkan taraf oluyor. C5’se artık biraz yaşını hissettiriyor (2008’de çıkmıştı) gibi, iyi olduğu özellikler var (sürüş ve tasarım gibi) ama zayıf olduğu noktalar rakibine göre fazlasıyla geride kalmış. Yakın zamanda geçireceği makyajda umarız kabininde değişiklikler olur aksi halde makyaj da pek etkili olmayacaktır.

508’se kendinden emin adımlarla ilerliyor. Kaliteli kabini, modern motoru ve sade tasarımıyla gayet güzel bir paket sunuyor. Tek eksiği iyi bir şanzıman. Ona da sahip olursa sınıfının en iyilerinden biri olmaması için bir nedeni kalmayacak gibi görünüyor.

Aynı motor, aynı şanzıman, aynı renk, aynı fabrika ve kısmen aynı parçalar... Birbirinden iki farklı otomobili yaratmak için bu kadar çok ortak parça yeterli olabiliyormuş demek ki...

Peugeot 508 1.6 THP 165 bg Allure
Güçlü motor- Makul performans
Yüksek fiyat- Rakipleri karşısında imaj eksiği
121.000 TL
Motor:
1598 cc, 4 silindir 16v, turbo, 165 bg 6000 d/dak, 240 Nm 1400 d/dak.
Performans:
8.9 sn 0-100 km/s, 210 km/s maksimum hız
Şanzıman:
6 ileri otomatik EAT6, önden çekiş
Ortalama tüketim:
5.8 lt/100 km, 134 g/km.
Boş Ağırlık:
1410 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 110 bg
Boyutlar U/G/Y:
4830/ 1828/ 1456 mm
Değerlendirme:
Citroen C5 1.6 THP Dynamique BVA
Sıradışı tasarım- Güçlü performans- Sürüş kalitesi
Demode kontroller- Arkada dar baş mesafesi- Kalitesiz vites geçişleri
65.750 TL
Motor:
1598 cc, 4 silindir, DOHC, turbo, 16v, benzinli, 156 [email protected] d/dak, 240 [email protected] d/dak
Performans:
210 km/s Maksimum hız, 9.8 sn 0-100 km/s
Şanzıman:
6 ileri BVA otomatik, önden çekiş
Ortalama tüketim:
7.3 lt/100 km, 169 gr/km
Boş Ağırlık:
1515 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 103 bg
Boyutlar U/G/Y:
4779/1853/1451 mm
Değerlendirme:
Yazıyı değerlendir

Yorumlar

  • 2012-04-30 00:00:00 Selahattin Akyüz

    Bir yildır bu arabayı kullanıyorum.tek kelime ile harika bir otomobil.bu paraya bundan iyisi nerede.ben A4 üde kullandım bi öceki aracım Cmax oda güzel bir aractı ama C5 farklı

  • 2012-05-06 00:00:00 Önder Çelik

    Ben 508 sahibiyim oğlum ve eşimle birlikte bu arabayı almakta karar kıldık. C5'e de bakmıştık ancak çok kaba bir araba gibi geldi bize. 508 daha zarif daha güçlü, daha sportif, daha kaliteliydi ve daha donanımlı. C5'in içi boştu. Zaten trafikte daha fazla 508 var. 508'i herkese tavsiye ederim. Her zaman 508...

  • 2012-11-28 00:00:00 Burcu Can

    Tartışmasız C5 iyidir. Ben Passat'ta dahil d sınıfı 4. araca biniyorum ve C5 gerçekten harika bir araba her yönü ile C5'in boşu bile diğer araçların orta ve üst donanım arasında

  • 2013-01-14 00:00:00 Nusret Teksin

    Peugeot 508 in süsüne aldanmayın. Piyasada birçok peugeot varsa, bı okadarda şikayet var.ben istiyorumki citroen markası artık su peugeot la anılmasa.o zaman citroen markasının kıymeti bilinir.

  • 2013-02-13 00:00:00 Mehmet Kara

    benim 2011 model 2.0 e-hdi 163 hp dizel c5 im var arabadan çok ama çok memnunum süper yol tutuşu var yakıtı da gayet iyi 6 ileri şanzumanı süper sarsıntısız bir sistem hydro active 3 süspansiyonda gayet başarılı yol tutuşu tek kelime ile mükemmel. gelelim 508 e ben bunda 1 ay önce yaklaşık 4 hafta şirketin verdiği 2012 508 i kullandım ve c5 den sonra çok kötü geldi iç mekan olarak navigasyon olarak ve gösterge paneli olarak c5 daha iyi ve konforlu tam bir makam arabası c5. dış görünüşü zaten c5 le kıyaslanamaz bile. yol tutuşu 508 in bence daha kötü. yakıt olarak aynı gibiler ancak c5 daha seri nedeni ise airodinamik tasarımı araç yola yapışarak sürtünme kuvvetini 0 a indiriyor ve muhteşem bir performans ve yol tutuşu sağlıyor bana sorarsanız c5 alın her iki aracıda kullandım ve c5 diyorum. bu arada citoren c4 1.6 sxpk 112 ps 2009 model de kullandım ve mcp şanzuman gayet başarılı c4 süper bir yol tutuşu var arabayı sürerken bunu hissediyorsunuz resmen yola yapışıyor bu sasdece c4 değil tüm citroenlerde citroen her türlü araçla pejodan 1 adım önde.... --citroen gerçek aşktır--

  • 2013-03-05 00:00:00 Mehmet Eren

    benim 2011 model 1.6 e-hdi dynamiq c5 im var aracım 33.000 km de hiçbir sorun çıkarmadı maşallah ve sıkıntısız bir araç. Yol tutuşu ve performansı süper resmen araç yola yapışıyor ve size bunu hissettiriyor. hız denemeside yaptım ankara çevre yolunda 196 yı gördüm daha fazla basmadım bence dahada basardı çünkü arabada en ufak bir titreme ve bağırma yoktu. Bana sorarsanız c5 alın benim d segmetinde başka arabalarımda oldu pejo 407, passat, Audi a4 bile kullandım ama v5 farklı kesinlikle c5 alın derim pişman olmayacaksınız emin olun size bu garantiyi veriyorum. navigasyonda opsiyon olarak sunulmuş. ama exlusive modelinde standart sunuluyor.

  • 2013-03-05 00:00:00 Mehmet Eren

    citroen farkı kesinlikle +1 önde başlar. yoltutuşu ve hydroaktif 3 serisi süspansiyon +1 değil +10 bile öndedir. kesinlikle c5 diyorum...

  • 2013-03-09 00:00:00 Çetin

    Herkes bindiği atı över ama gerçekçi olmak lazım ben Citroen ile 2009 da tanıştım ve aklımdan başka marka geçmesi imkansız neredeyse c5 hatları başkasıyla kiyaslanmaz bu bir gerçek sebebi ortada 2008 /2013 kasa hala aynı diğer markalar nerdeyse 3uncu kasa modeli çıkaracak allah herkese kazasız belâsiz kullanmak nasip etsin ve herkese c5 nasip etsin

  • 2013-03-11 00:00:00 Ahmet Seven

    Çetin kardeşim çok haklısın bendede 2010 model c5 var araç gerçekten çok güzel. Sırf aracı övmek için değil araç gerçekten güzel. Ben servise gittiğimde kasası değişirmi diye sordum. 2012 de değişecekti ama bu güncel kasa çok beğenildiği için makyajlan dı dedi . Ben citroen ile 2007 de c4 modeli aracılığıyla tanıştım. ve şuan bi citroen hayranıyım. Marka ve özelliklede c5 gerçekten süper. herkese tavsiye eder. c5 almak isteyenlere inşallah Allah nasip eder diyorum. Saygılar..

  • 2013-03-29 00:00:00 Nazmi Yıldırım

    Karsilastirmaya gerek bile yok :) tartismasiz c5 iki aracida kullandim ilk kararim 508 di fakat c5 in koltuguna oturmak yeter guven duyuyor insan resmen... Alacak olanlara tavsiyem C5 gemi gibi o asil durusu yeter. Keyifli sürüşler

  • 2013-04-13 00:00:00 Burhan

    Benimde Citroen c5 aracım var. 1.6 THP Exlusive. Araç gerçekten çok süper ve güvenli. Koltuğa oturduğunuzda size bunu hissettiriyor. Sırf aracı övmek için değil ama C5 Gerçekten çok iyi bir araç. Deneyen bırakamıyor. Lütfen araçları sadece C5 i değil tüm otomobilleri fazla km yapmış, yıpranmış olan sizin test ettiğiniz araçlarla kıyaslamayın. Yıpranmamış temiz bir araç test etmek daha sağlıklı sonuç verir. Ben citroen bayisinde c5 test ettim ve araç iç ve dışı tamamen yıpranmıştı 2008 model ve 330.000 km deydi. ama motoru hala diri idi. ben o araca güvendim ve 2010 model c5 im var ve kesinlikle çok memnunum gerek performan gerek konfor açısından süper bi araç. Allah herkese nasip etsin. Tavsiye ederim.

  • 2013-04-13 00:00:00 Burhan

    Ben 407 sahibiyim ama geçen gün komşunun sıfır aldığı 2013 model 2.0 exlusive aracı kullandım ve inceledim. araç gerçekten çok konforlu ve müthiş bir performansı var. resmen gemi gibi duruyor. Bana sorarsanız ben bir Peugeot kullanıcısı olarak size citroen c5 i tavsiye ederim. Hele c5 in yükselip alçalma sistemine bayıldım. Komşunun söylediğine göre 3 teker durabiliyormuşta. bu gerçekten süper teknoloji.

  • 2013-04-22 00:00:00 Burhan

    Tek kelimeyle citroen ve c5 diyorum. Araç (c5) gerçekten muhteşem. Koltuğuna oturmak yetiyor. Herkese tavsiye eder almak isteyen arkadaşlara Allah nasip etsin derim. Citroen farkı her yerde hissettirir.

  • 2013-05-13 00:00:00 Burhan

    bu mehmet eren kardeşin adını gönderiyor site benim adımda mehmet eren diye çıkmış ama farklı kişi aldanmayın. ama c5 farkı özeldir diyorum.

  • 2013-05-27 00:00:00 hamit

    Tek kelimeyle c5 diyorum. Citroen ayricaliktir. Benim c6 im var cok memnunum ama c5 daha yakisikli.

  • 2013-07-22 00:00:00 zülabit

    Citroen anlatılmaz yaşanır, her marka araç kullandım C4 başka bir stil.

  • 2013-12-05 00:00:00 Fahri

    Kesinlikle C5. adı yeter. o güveni asla başka araçta bulamazsınız. ŞİDDETLE TAVSİYE EDERİM.

  • 2014-02-16 00:00:00 ahmet öngün

    kulladıgım bir cok arac arasında, gerek performans gerek komfor acısından cok cok etkiliyici bir arac. O kadarki Audi Allroad yerine C5'ime bindigimde nerede ise aynı rahtlıkl ile yolculuk yapıyorum. Arka koltukta icin bırakılmıs olan bacak mesafesi ise inanılmaz. Araman 1.6 benzinli (turbo) ve 160 beygir. performansı cok iyi- 44,000 km yaptım bir tek benzi pompası bozuldu

  • 2014-06-15 00:00:00 Ömer Karaman

    Ben iki aracı da kullandım. 508 yol tutuşu çok çok iyi C5 Göre. Yakıt olarak daha tasarruflu.Sürüş keyfi tabi ki 508.

  • 2014-08-08 00:00:00 metin

    C5 hayallerin arabası inşallah kasayı değiştirmezler. Mükemmel ama fazla yazmayalım fiyatı düşürmezler. 307'imde çok iyidir, 2006 model. Bu hafta Antalya- Elazığ arası 2150 km yaptım 1.5 depo ile. C5 alacam ama 307'den ayrılamıyorum o kadar yol gittim. 52 yaşındayım belim ağrımadı, Passat'ta Toyota'da canım çıkıyordu.

  • 2014-08-22 00:00:00 Aydın yıldız

    Citroen C5 hakkında yazanların bazıları aracı tanımadan , bilmeden yazıyor, özellikleri bilinmiyor hadi hepsini geçelim ama hydro active 3 sistemini bari geçmeyelim.

  • 2015-01-23 00:00:00 MEHMET MENDİKİ

    Merhabalar arkadaşlar ben citroen c5 kullanıcısıyım bana sorarsanız kesinlikle citroen c5 diyerim citroen kesinlikle harika bir araba ben virajlara 160-170 ile rahatlıkla giriyorum arabada titreme bile yok citroen c5 sınıfı gerçekten mercedes bmw audı volvo sınıfı ile kıyaslanır güvenlik konusunda arabanın tek kusuru biraz ağır olması ve 196 yı geçmemesi bide ikinci el piyasasının düşük olması alacaksanız kesinlikle ikinci el alın sıfır alırsanız direk 15 bin zarar edersiniz.

  • 2015-03-21 00:00:00 ramazan layık

    arkadaşlar araba alıcam baya araştırdım en sonund sızlerın yorumunu gördüm ve c5 araştırmaya başladım arabadan okadar iyi anlamam 30000Tl var sizce c5 hangi serisini alayım birde satarken cok zarar edermıyım sizce 1 yıl sonra degiştiricem cunku bu ve bunun gıbı sayfalara yapılan yorumlar ınsanları büyük ölcude bilgilendiriyor yorum yapan herkeze cok teşekkurler

  • 2015-04-16 00:00:00 Ersoy Sevindik

    merhabalar öncelikle tecrübelerini paylaşan herkese çok teşekkür ederim. Bu sayfayı okuduktan sonra bende c5 almaya karar verdim. Acaba 508 mi diyordum ama şimdi katkılarınızla c5 diyorum 2.el 2012 model 1.1.6 e-HDi confort yada dynamic olabilir. Herkese kazasız surusler olsun.

  • 2015-06-04 00:00:00 Engin

    Benim aracım 1.6 e-HDi Allure A6R daha öncede C5 kullanmıştım.. Aracımı 1 ay olmadı alalı ama müthiş zevkli ve konforlu araç şehir içinde 5.4 yakıyor uzun yolda ise 4.2 civarı yakışı var...Kesinlikle ve kesinlikle 508

  • 2015-10-07 00:00:00 Bülent

    Ben 508 1.6 e_hdi active kullanıyorum aracı alırken biraz teredütle aldım ama arac gercekten cok kullanışlı ve hoş buradan eleştiren arkadaşlar kullandılarmi 508 i bir kullanın sonra eleştirin derim araç size benziliğin yolunu unutturuyor yakıtta 10 numara az yakıt harcadığını gördüm duruşu ve gücü zaten kendini kanıtlamış onun için ben 508 derim

  • 2015-11-01 00:00:00 ÖMER FARUK

    Kesinlile 508, inanılmaz konforlu, özellikle F1 şanzımanı süper seri. Bence olduğundan daha üst sınıf hissettiriyor.

  • 2017-07-03 00:00:00 Cevdet

    2012 model yarı otomatik c5 i 4 yıldır kullanıyorum. Yenice 508 blue hdi aldım. 2300 km uzun yol yaptım. c5 teki motor yığılması 508 tam otomatik şanzımanla giderilmiş ve araç c 5 ten daha seri. Ancak 508 amortisörü daha sert ve c5 konforunu bozuk yolda aratıyor.

  • 2017-08-28 00:00:00 Levent Apay

    İkisi de Fransız aracı, ikisi de güzel ama bence 508 daha iyi ve daha kaliteli gibi geldi daha güzel, önü çok şık ve güzel.

  • 2018-03-26 00:00:00 Polat

    Araç sahibi olmayan veya uzun süre kullanmayanlar C5 leri bilemez kullananlarda ise yol tutuşu güvenliği ve rahatlığı açısından alışkanlık yapıyor. Güzel araçlar yalnız üst modeller sanırım artık gelmiyor.




Facebook