Cupra Formentor tanıtıldı

Cupra’nın kendine özgü ilk modeli olan Formentor benzinli ve plug-in hibrit motorla geldi. 

Cupra’nın SEAT’dan farklı olarak ürettiği ilk model olan Formentor geçen yıl konsept olarak gösterilmişti. Şimdiyse üretim haliyle karşımızda. 

Geçen yılki konsepte baktığımızda aracın neredeyse hiç değişmeden üretime geçtiğini söyleyebiliriz. 

Araç VW Group modellerinde sıkça gördüğümüz MQB, modüler platform üzerine üretildi. 4450 mm uzunluk, 1839 mm genişlik ve 1511 mm yüksekliğe sahip olan Formentor’un aks mesafesi 2680 mm. Formentor’da 18 inç jantlar standart donanımdayken 19 inçlik jantlar ekstra ücret karşılığında alınabiliyor. Oldukça dinamik hatların olduğu araçta arkada uçtan uca uzayan LED farlar farklı bir hava katıyor. Ayrıca dört egzoz çıkışı, agresif hava girişleri ve dinamik omuz çizgileri sayesinde Formentor SEAT modellerinden farklı bir görüntü çiziyor. 

Kabinde dijital göstergeler ve 12.0 inçlik Infotaintment ekranı standart olarak sunulurken spor koltuklar da yine standart donanıma dahil edilmiş. Kabinde tıpkı arkadaki stop farları gibi boydan boya uzayan LED aydınlatma dikkat çekerken bu ışıklandırma sadece ambiyans için değil aynı azmanda güvenlik (kör nokta uyarısı) için de kullanılıyor. 

Cupra şimdilik Formentor’da iki motor seçeneği sunuyor: Bir hibrit ve bir benzinli. Plug-in hibrit şeklinde geliştirilen hibrit motor yeni VW Golf ve SEAT Leon’da da tanıtılan sistemin aynısı. 1.4 litrelik TSI motora elektrik motoru eşlik ederken sistem 245 bg güç ve 400 Nm tork üretiyor. Benzinli motor 150 bg, elektrik motoru 115 bg güç ortaya atarken aracın bataryası 13kWh kapasiteli ve 50 km’lik elektrik menzili sunuyor. Hibrit versiyon önden çekişli bir yapıda. Aynı motoru geçen aylarda tanıtılan Cupra Leon'da da görmüştük.

Benzinli motorsa Formentor’un en güçlü seçeneğinde bulunuyor. 2.0 litrelik TSI motor 310 bg güç ve 400 Nm’lik torkunu dört lastiğe birden aktarırken her iki modelde de 7 ileri DSG şanzıman kullanılıyor. Cupra geleneksel DSG’lerden farklı olarak modellerinde Shift by-wirre teknolojisine yer veriyor. Bu sistem sayesinde vites kolu mekanik olarak şanzımana bağlantılı değil, sensörler yardımıyla vites geçişleri sağlanıyor. Otomobil ayrıca direksiyondan paddle-shift şeklinde vites geçişlerine olanak verirken direksiyonun üzerindeki Cupra düğmesi ve çalıştırma butonu yarış otomobillerine gönderme yapıyor.