Porsche 911 S (1975)

911’in karmaşık tarihini daha kolay bir şekilde anlamanın yolu, kullandığınız modelin motor hacmine göz atmaktan geçiyor. İlk 911’ler 2.0 lt’lik motorlara sahipken, ilerleyen yıllarda piyasaya çıkan versiyonlar ve yeni modeller her zaman artan motor hacimlerine sahip olmuşlardır.

1973 yılında piyasaya sunulan model, motor hacminin dördüncü kez (2.0, 2.2, 2.4 ve 2.7 lt) artmasından dolayı bazı kaynaklarda dördüncü jenerasyon olarak adlandırılıyor. Porsche ise resmi belgelerinde 1973'teki değişimi ikinci jenerasyon olarak gösteriyor. Dolayısıyla kullandığımız otomobil ikinci nesil 911 (G Series 1973-1989) olarak adlandırılıyor...

1974 yılı, 911’in en büyük değişikliklerine ev sahipliği yaptı. 911T ve 911E modelleri artık üretilmezken, 911 baz model, 911S orta seviyede güçlü model olarak anılmaya başlandı ve 911E’nin yerini aldı. Serinin en güçlü modeliyse Carrera adını taşıyordu ve bu isim efsanevi 1974 Carrera RS’ten sonra ilk defa 911’lerde kullanılmaya başlanmıştı.

Tasarımda bir takım değişiklikler söz konusuydu ve 911’in aks mesafesi 2271 mm ile aynı kalırken uzunluk 4127 mm’den 4291 mm’ye çıkmıştı. ABD yasalarının zorunluluğu olan ve ‘impact bumper’ olarak adlandırılan darbe emici tamponlar ilk olarak 74 modelde kullanılmaya başlandı. Bu tamponlar gövde rengine boyanmıştı ve gövdeyle birleştiği noktalarda körüklere sahipti. Bu körükler 7 km/s hıza kadar olan çarpışmalarda gövdeyi koruyordu ve alüminyum desteklerin üzerine yerleştirilmişti. Böylece tampon biraz daha öne çekilmiş oldu ve otomobilin uzunluğu arttı. Aynı zamanda tampon daha yükseğe yerleştirildiği için sinyal lambaları gövdeden tamponun üzerine konumlandırılmak zorunda kalınmıştı. Bu yeni tasarımla 911 artık daha modern ve güçlü bir görünüme kavuşmuştu.

Bir diğer değişiklikse az önce de söylediğimiz gibi motor hacminin 2.4 lt’den 2.7 lt’ye çıkartılması oldu. Bu motor aslında Carrera RS’te kullanılan motordu ama 911S modelinde 175 bg, Carrera’daysa 210 bg güç üretiyordu. Baz model olan 911 ise 150 bg’lik motorla geliyordu ama 75 model yılında bu seçenek ortadan kaldırıldı. Kullandığımız otomobilse 911S’in ABD versiyonu olduğu için 165 bg’lik 2.7 boxer 6 motora sahipti.

Yürüyen aksamdaysa alüminyum ve magnezyum süspansiyon parçaları kullanılmaya başlandı. 1975 model yılında temel olarak bu görsellik korundu, ön spoyler biraz daha derin hale getirildi ve opsiyon olarak arka kanat sunulmaya başlandı.

Tasarım ve yürüyen aksamdaki değişiklikler bununla kısıtlıyken kabinde kafalıkların entegre edildiği yeni tasarımlı koltuklar, artan işçilik kalitesi gibi farklar söz konusuydu. Peki artık bu efsaneyi kullanma zamanı gelmedi mi?

Sanırım bu kadar tarih yeterli olacaktır...

VIN kodu

Her zaman olduğu gibi yine otomobilimizin VIN kodunu inceledik ve elde ettiğimiz sonuçları sizlerle paylaşıyoruz:

911S’imiz 1974 yılının Aralık ayında bantlardan çıkmış ve 75 model yılına ait bir otomobil.

Batı Almanya’da üretilmiş otomobilimiz hayatına 911S olarak başlamış ve o şekilde devam ediyor. Coupe (Targa ya da Karmann imzalı Coupe değil) gövde seçeneği bantlardan inerken VIN konuda işlenmiş ve o yıl banttan çıkan 2310 adet 911S’ten 1451’inci olarak kayıtlara geçmiş.