590 bg’lik Levante Trofeo, Maserati’nin en güçlü modeli oldu

  • 590 bg’lik Levante Trofeo, Maserati’nin en güçlü modeli oldu - 1
  • 590 bg’lik Levante Trofeo, Maserati’nin en güçlü modeli oldu - 2
  • 590 bg’lik Levante Trofeo, Maserati’nin en güçlü modeli oldu - 3
  • 590 bg’lik Levante Trofeo, Maserati’nin en güçlü modeli oldu - 4
  • 590 bg’lik Levante Trofeo, Maserati’nin en güçlü modeli oldu - 5
  • 590 bg’lik Levante Trofeo, Maserati’nin en güçlü modeli oldu - 6
  • 590 bg’lik Levante Trofeo, Maserati’nin en güçlü modeli oldu - 7
  • 590 bg’lik Levante Trofeo, Maserati’nin en güçlü modeli oldu - 8
  • 590 bg’lik Levante Trofeo, Maserati’nin en güçlü modeli oldu - 9
  • 590 bg’lik Levante Trofeo, Maserati’nin en güçlü modeli oldu - 10
  • 590 bg’lik Levante Trofeo, Maserati’nin en güçlü modeli oldu - 11
  • 590 bg’lik Levante Trofeo, Maserati’nin en güçlü modeli oldu - 12
  • 590 bg’lik Levante Trofeo, Maserati’nin en güçlü modeli oldu - 13
  • 590 bg’lik Levante Trofeo, Maserati’nin en güçlü modeli oldu - 14
  • 590 bg’lik Levante Trofeo, Maserati’nin en güçlü modeli oldu - 15

Maserati’nin ilk SUV modeli Levante, Ferrari bazlı V8’e kavuştu. 

New York Fuarı’nda ilk kez gösterilen Levante Trofeo, daha önce Quattroportte GTS’de de kullanılan çift turbolu, Ferrari bazlı V8 motora sahip. Quattroporte modelinde 530 bg güç üreten bu V8 Levante’de 590 bg (6250 d/dak) üreterek, güçlü SUV’yi markanın en güçlü modeli haline getiriyor. Ayrıca maksimum tork da 730 Nm (2250-5000 d/dak) ile son derece etkileyici. 

0-100 km/s hızlanmasını 3.9 sn’de gerçekleştiren otomobilin maksimum hızı 300 km/s’den fazla. Bu değerler aynı fuarda tanıtılan ve daha önce detaylarını paylaştığımız Jaguar F-Pace SVR’den de daha güçlü. Jaguar temsilcisi 5.0 litrelik büyük V8’inden 550 bg güç üretirken, 4.3 saniyede 100 km/s hıza çıkıyordu. 

Trofeo bu etkileyici gücü Q4 adı verilen akıllı dört çeker sistemiyle aktarıyor. Maserati artan güçlü başa çıkabilmek için Levante’nin şasisinde değişiklikler yapmış. 22 inçlik forged jantlar muazzam torkla başa çıkmak için kullanılırken ön ve arka süspansiyon ayarları tamamen değiştirilmiş, daha geniş frenler sayesinde 100 km/s hızda giderken 34.5 metrelik bir fren performansı elde edilmiş. 

Bunun dışında Maserati Integrated Vehicle Control (IVC) sistemi ilk kez Levante’de kullanılıyor. Bu sistem ESP sistemi devreye girmeden sürücü hatalarının önüne geçerek sürüş keyfini maksimuma çıkartan bir sistem. 

Otomobilin sürüş modlarına (Normal, I.C.E, Sport ve Off Road) Corsa modu da Trofeo’nun yenilikleri arasında. Yeni mod kalkış kontrol sisteminin içermesinin dışında gaz tepkisini arttırıyor, egzoz supaplarını açarak daha etkileyici bir ses çıkmasını sağlıyor, süspoansiyon yüksekliğini azaltıyor ve şanzımanın daha hızlı vites atmasına ön ayak oluyor. 

Levante Trofeo giderek hızlı şekilde büyüyen performanslı SUV modellerine hızlı bir giriş yapıyor. F-Pace SVR ve Stelvio QV gibi modellerle nasıl bir rekabete gireceğiyse merak konusu... Bu arada Trofeo 2019'da ülkemizde satışta olacak ancak sadece sipariş üzerine getirilecek...

Maserati Quattroporte testimizi okumak için tıklayın.

Maserati Levante Trofeo fotoğraf galerisi için tıklayın.

Yazıyı değerlendir

Yorumlar

Facebook