Shelby Mustang GT350 (1967)

  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 1
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 2
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 3
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 4
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 5
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 6
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 7
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 8
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 9
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 10
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 11
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 12
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 13
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 14
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 15
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 16
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 17
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 18
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 19
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 20
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 21
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 22
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 23
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 24
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 25
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 26
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 27
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 28
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 29
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 30
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 31
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 32
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 33
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 34
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 35
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 36
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 37
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 38
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 39
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 40
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 41
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 42
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 43
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 44
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 45
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 46
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 47
  • Shelby Mustang GT350 (1967) - 48
Teknik Özellikler
250.000 $
1175 adet
Motor:
289 cid. (4272 cc), V8 silindir, 16v, 306 bg@6000 d/dak, 446 Nm@4200 d/dak
Performans:
7.1 sn 0-100 km/s, 15.3 sn 0-400 metre, 206 km/s Maksimum hız
Şanzıman:
4 ileri otomatik, arkadan çekiş
Boş Ağırlık:
1524 kg
Boyutlar U/G/Y:
4740 / 1801 / 1310 mm
Değerlendirme:

1967, Mustang’ler için değişim yılıydı. Artık otomobiller daha büyümüş, güçlenmişti ve GT40’ın yarışlardaki başarısının getirdiği imajla daha sıkı bir duruş sergiliyorlardı. Shelby buna ayak uydurmasını bildi, LeMans 1966’yı kazanan 428 cid. motor seçeneğini hemen Shelby’lere yerleştirdi ve böylece GT500 opsiyonu ortaya çıkmış oldu. GT350, yani buradaki modelse küçük değişikliklerle devam ediyordu yoluna. 289 cid.’lik motorda yeni Mustang HiPo manifoldları kullanılmıştı. Bunun dışında direksiyon sistemi hızlandırıldı, süspansiyonlar daha tepkili hale getirildi ve fren sistemi elden geçirildi. Bu aynı zamanda bu efsanevi motorun kullanıldığı son yıl olduğu için belki de en değerli Shelby GT350 modellerindendi.

Kabindeki takla barı Caroll Shelby’nin fikriydi ve bu seri üretim bir otomobilde kullanılan ilk takla barıydı. Dört noktalı (günümüzdeki gibi değil, iki noktası aşağıdan, iki noktası da takla barına monte edilmiş ayrı bir kemerden geliyor) emniyet kemeri direkt olarak yarış otomobillerinden alınmış bir detaydı. Ne var ki Shelby’ler büyüyen boyutlardan dolayı artık 4 koltukluydu ve biraz daha lüks donanımlara sahiptiler. Mustang Deluxe kabini, ekstra ampermetre göstergesi kabindeki lükslük simgeleriydi.

Tasarım konusunda Carroll Shelby otomobillerini Mustang’lerden olabildiğince ayırmak için elinden geleni yapıyordu. Izgaraya monte edilmiş farlar, kaput mandalları, kapıların hemen arkasındaki hava girişleri ve hepsinden önemlisi C sütunundaki ızgaralar 67 Shelby’nin tasarım detaylarıydı. Arkada standart farların yerini Mercury Cougar’ın farları almıştı. Otomobilde ayrıca standart modellerde olmayan fiberglas parçalara da yer verilmişti. Motor kaputu, tamponlar bunlardan bazılarıydı ve üzerinde hava girişi olan tamponlar Mustang’den tam 10 cm daha uzundu. Bunun nedeni otomobilin oranlarını temelini aldığı Mustang’den uzaklaştırmaktı.

Izgaranın ortasındaki farların bazı 67’lerde ızgaranın iki tarafında olduğu görülür. Bunun nedeni ABD’nin çeşitli eyaletlerindeki güvenlik yasalarıydı. Öyle görünüyor ki bizim kullandığımız GT350 ‘güvenliğe’ takılmayan modellerden biriymiş.

1967’de sadece 1175 adet üretilen GT350’nin bu rengine Brittany Blue adı veriliyor ve VIN kodunda ‘Q’ harfiyle ifade ediliyor. GT350’ler 4 ileri otomatik (Ford C4) veya manuel şanzımanla alınabiliyorlardı. Manuel versiyonlarda Holley 715 cfm karbüratör, otomatiklerde, buradaki gibi Ford 595 cfm karbüratör bulunuyordu.

Testimizde yer alan örnekse torpido gözünden çıkan orijinal (!) 67 model Shelby GT350-500 el kitapçığının da gösterdiği gibi gerçekten orijinal bir Shelby ürünü. Bunu gördükten sonra ikna olduğumu söylemeliyim. Motor kaputunun sol tarafında yer alan Shelby VIN kodu plakası yerinden çıkartılmış ama hem ruhsatta hem de o plakanın altında silik şekilde okunan şasi numarasını incelediğimizde otomobilimizin Ford’un San Jose fabrikasında üretildiği, fastback gövdeye sahip, 289 cid 306 bg’lik motor ve otomatik şanzımanla donatıldığı bilgisine ulaştık. Demek oluyor ki otomobilimizin rengi, motoru ve şanzımanı tamamen orijinal. Keşke Shelby VIN koduna da ulaşabilseydik. Unutmadan bu GT350, San Jose fabrikasından çıkan 101281’inci Mustang’miş. Daha sonra Shelby atölyelerinde dönüşüme uğramış ve fastback bir Mustang’den GT350’ye dönüşmüş... 

Yazıyı değerlendir

Yorumlar



Facebook