Pontiac GTO 389 cid. Tri Power (1966)

  • Pontiac GTO 389 cid. Tri Power (1966) - 1
  • Pontiac GTO 389 cid. Tri Power (1966) - 2
  • Pontiac GTO 389 cid. Tri Power (1966) - 3
  • Pontiac GTO 389 cid. Tri Power (1966) - 4
  • Pontiac GTO 389 cid. Tri Power (1966) - 5
  • Pontiac GTO 389 cid. Tri Power (1966) - 6
  • Pontiac GTO 389 cid. Tri Power (1966) - 7
  • Pontiac GTO 389 cid. Tri Power (1966) - 8
  • Pontiac GTO 389 cid. Tri Power (1966) - 9
  • Pontiac GTO 389 cid. Tri Power (1966) - 10
  • Pontiac GTO 389 cid. Tri Power (1966) - 11
  • Pontiac GTO 389 cid. Tri Power (1966) - 12
  • Pontiac GTO 389 cid. Tri Power (1966) - 13
  • Pontiac GTO 389 cid. Tri Power (1966) - 14
  • Pontiac GTO 389 cid. Tri Power (1966) - 15
  • Pontiac GTO 389 cid. Tri Power (1966) - 16
  • Pontiac GTO 389 cid. Tri Power (1966) - 17
  • Pontiac GTO 389 cid. Tri Power (1966) - 18
  • Pontiac GTO 389 cid. Tri Power (1966) - 19
  • Pontiac GTO 389 cid. Tri Power (1966) - 20
  • Pontiac GTO 389 cid. Tri Power (1966) - 21
  • Pontiac GTO 389 cid. Tri Power (1966) - 22
  • Pontiac GTO 389 cid. Tri Power (1966) - 23
  • Pontiac GTO 389 cid. Tri Power (1966) - 24
  • Pontiac GTO 389 cid. Tri Power (1966) - 25
  • Pontiac GTO 389 cid. Tri Power (1966) - 26
  • Pontiac GTO 389 cid. Tri Power (1966) - 27
  • Pontiac GTO 389 cid. Tri Power (1966) - 28
  • Pontiac GTO 389 cid. Tri Power (1966) - 29
  • Pontiac GTO 389 cid. Tri Power (1966) - 30
  • Pontiac GTO 389 cid. Tri Power (1966) - 31
  • Pontiac GTO 389 cid. Tri Power (1966) - 32
Teknik Özellikler
-
73.785 adet (1966 2 door Hardtop Coupe)
Motor:
389 cid. ‘Tri Power’ V8 silindir, 16v, 360 bg@5200 d/dak, 575 Nm@3600 d/dak
Performans:
6.5 sn 0-100 km/s hızlanma, 14.6 sn 0-400 metre, 200 km/s Maksimum hız
Şanzıman:
3 ileri otomatik, arkadan çekiş
Boş Ağırlık:
1613 kg

Bu testin Otoloji’de yayınlanması için otomobilini kullanmamıza izin veren Sayın Leon Kalma ve ElKlasik’e (www.elklasik.com) sonsuz teşekkürler...

Bu aslında biraz hüzünlü bir karşılaşma oldu diyebilirim. Nedenini anlamak için Pontiac markasının internet sitesine girip, yazanları okumanız yeterli. İsterseniz zahmet etmeyin, ben size açıklayayım: ‘Even though Pontiac production has ended, its legacy of great vehicles will always be in style’, yani ‘Pontiac üretimi sona ermiş olsa da, muhteşem otomobillerinin mirası her zaman devam edecek.’

Evet yukarıdaki cümleden anladığınız gibi artık otomobil dünyasında Pontiac diye bir marka yok. Amerikan otomotiv endüstrisinin, ekonomik kriz sonrasında kötü giden satışlar ve zor günlerin ardından GM’in, bünyesinde sadece dört marka bırakma stratejisi neticesinde Pontiac, 25 Kasım 2009’da ABD’deki son otomobilini bantlardan çıkardı ve hayata gözlerini yumdu. Ülkemizde pek bilinen bir marka olmadığı için buna çok üzülen olduğunu sanmıyorum ama benim gibi bir Amerikan otomobili fanatiği için bu kabul edilemez bir gerçek, tam kabus gibiydi...

Her ne kadar tarih olmuş bir marka olsa da Pontiac, bir zamanlar Amerika’nın en gözde markalarından biriydi, tarih yazan otomobillere imza attı ve sitede yazan ‘muhteşem otomobiller’ kavramı belki de en iyi GTO modeliyle temsil edildi...

Bu kadar giriş yeter, şimdi biraz da otomobilimize göz atalım. Bir kez daha Levent’teki kapalı garaja giriyoruz. Aslında bugün hangi otomobili kullanacağımızı bilmiyoruz, daha doğrusu karar vermekte zorlanıyoruz: 1957 Chevrolet Bel Air mı, 1955 Ford Thunderbird mü yoksa 1966 Pontiac GTO mu? Bu üçlü arasında kalmamın nedeni hepsinin benim için özel modeller olması: 57 Chevy bence marka tarihindeki en güzel otomobildir, 55 T-Bird ise otomobil tarihindeki en kibar, zarif modellerden biri ve çok az bulunan bir otomobilken, 66 GTO Pontiac’ın en efsanevi otomobilidir.

Aklımda GTO harfleri gidip gelirken ve Leon bey’le hangisini kullacağımız üzerine fikir paylaşımı yaparken, ‘sana GTO’yu tavsiye ediyorum, inanılmaz bir makine’ açıklaması kararsızlığıma bir son veriyor.

‘Üstelik ‘Tri Power’ makine var içinde.’

Kararsızlık mı? Öyle bir şey mi dedim?

Gelsin GTO!

Yazıyı değerlendir

Yorumlar

Facebook