Citroen DS5 1.6 e-HDi 115 HP BMP6

  • Citroen DS5 1.6 e-HDi 115 HP BMP6 - 1
  • Citroen DS5 1.6 e-HDi 115 HP BMP6 - 2
  • Citroen DS5 1.6 e-HDi 115 HP BMP6 - 3
  • Citroen DS5 1.6 e-HDi 115 HP BMP6 - 4
  • Citroen DS5 1.6 e-HDi 115 HP BMP6 - 5
  • Citroen DS5 1.6 e-HDi 115 HP BMP6 - 6
  • Citroen DS5 1.6 e-HDi 115 HP BMP6 - 7
  • Citroen DS5 1.6 e-HDi 115 HP BMP6 - 8
  • Citroen DS5 1.6 e-HDi 115 HP BMP6 - 9
  • Citroen DS5 1.6 e-HDi 115 HP BMP6 - 10
  • Citroen DS5 1.6 e-HDi 115 HP BMP6 - 11
  • Citroen DS5 1.6 e-HDi 115 HP BMP6 - 12
  • Citroen DS5 1.6 e-HDi 115 HP BMP6 - 13
  • Citroen DS5 1.6 e-HDi 115 HP BMP6 - 14
  • Citroen DS5 1.6 e-HDi 115 HP BMP6 - 15
  • Citroen DS5 1.6 e-HDi 115 HP BMP6 - 16
  • Citroen DS5 1.6 e-HDi 115 HP BMP6 - 17
  • Citroen DS5 1.6 e-HDi 115 HP BMP6 - 18
  • Citroen DS5 1.6 e-HDi 115 HP BMP6 - 19
Teknik Özellikler Detaylı teknik özellikler
Modern ve çekici tasarım- Kabin kalitesi
Eski nesil şanzıman- Düşük performans
94.300 TL
Motor:
1560 cc, 4 silindir, HDi, 115 bg@3600 d/dak, 270- 285 Nm (overboost)@1750- d/dak
Performans:
191 km/s Maksimum hız, 12.4 sn 0-100 km/s hızlanma
Şanzıman:
6 ileri elektrik kontrollü otomatik, önden çekiş
Ortalama tüketim:
4.4 lt/100 km, 114 g/km CO2
Boş Ağırlık:
1420 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 81 bg
Boyutlar U/G/Y:
4530/1871/1539 mm
Değerlendirme:

Böylesine güçlü ve üzerinde çalışılmış bir dış tasarımı görünce, kabinden de aynı şeyi bekliyorsunuz ve DS5 bu beklentileri karşılıyor açıkçası. Eğer DS4’ü kullandıysanız DS5’in kabininden neler beklediğinizi bilirsiniz; görsel bir şov, kaliteli malzemeler, yumuşak deriler, hareketli çizgiler...

Malzeme kalitesi gerçekten üst düzey, bağlantı noktaları arasındaki mesafeler olabildiğince az, sert plastiklerden ses gelmiyor, elle dokunduğunuz kokpit üstü plastikleriyse gayet yumuşak. Deri koltuklar Citroen’den çok bir Jaguar kullanıyormuş gibi hissettiriyor.

Uçak kokpitlerinden esinlenilmiş DS5’in kabininde tavana yerleştirilmiş bir kontrol paneli görüyorsunuz. Panelin üçe böldüğü tavanda yolcular için açılan paneller bulunuyor. Bu sayede kabin olduğundan daha geniş ve ferah hissettiriyor.

Tavandaki panel head-up display sisteminin butonları da yerleştirilmiş ama sadece bir ekranı kullanmak için üç farklı düğme olması kullanışlı değil. Ayrıca tavandaki butonlar her ne kadar güzel bir ambiyans katsalar da ergonomik olarak çok başarılı değiller.

Bir diğer göze çarpan tasarım noktasıysa ön konsoldaki renk ve algı farklılığı oluyor. Citroen ön tarafta ses sistemi ve havalandırma kontrolleri için farklı butonlar, arka plan malzemesi ve aydınlatma kullanmış. Bu algı açısından pozitif bir yaklaşım ancak ses sistemi düğmelerinin tasarımları ve basit, siyah, ucuz görünen bir plastik zemin üzerinde konumlandırılmış olmaları kabinin genel ambiyansıyla uyumlu değil.

Koltuklar çok rahat ve sürücü koltuğunda masaj fonksiyonu olması keyifli bir detay. Koltuk ısıtması butonu, koltuk ile kapı arasına yerleştirimiş ve kullanımı dikkat dağıtıyor. Hacim olarak ön tarafta hiç sorun yok, arkadaysa, her ne kadar alçalan tavan çizgisinden dolayı iniş- binişlerde başına dikkat etmeniz gerekse de baş mesafesi beklentilerin üzerinde. Ne var ki arka cam görüş olarak biraz kısıtlı kalıyor, aynı şey A sütunları için de geçerli. Burada ekstra camlara yer verilmiş ama dönüşlerde bazı noktaları göremiyorsunuz.

Genel olarak DS5 başarılı diyebileceğimiz bir kabine sahip. Otomobilin genel yapısıyla uyumlu, kaliteli, orijinal ve kendine has. Abartılı tasarımından dolayı bazı noktalarda ergonomi sorunları yaşadığı doğru ama bunun çok da üzerinde durmuyorsunuz.

Yazıyı değerlendir

Yorumlar



Facebook