Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v

  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 1
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 2
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 3
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 4
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 5
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 6
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 7
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 8
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 9
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 10
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 11
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 12
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 13
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 14
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 15
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 16
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 17
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 18
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 19
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 20
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 21
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 22
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 23
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 24
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 25
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 26
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 27
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 28
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 29
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 30
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 31
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 32
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 33
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 34
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 35
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 36
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 37
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 38
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 39
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 40
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 41
  • Peugeot 205 GTi 1.9 - Citroen Saxo VTS 16v - 42

Küçük hacimli turbo motorların hegamonyası hot hatch sınıfını da vurdu. Peki turbolardan önce durumlar nasıldı diye hatırlamak için 90’lı yılların en vurucu iki hot hatch’ini biraraya getirip, eski günleri yad ettik

Citroen Saxo VTS için Cem Sarıoğlu’na sonsuz teşekkürler...

Motorun içerisinde yer alan ‘küçük salyangoz’ 90’lı, hatta 80’li yıllarda da vardı. Vardı ama böylesine domine değildi ve daha çok süper sporlarda kullanılıyordu. Yine de Renault gibi bazı üreticiler küçük hatchback modellerinde spiral şekilli parçaya yer veriyor, otomobil severlere farklı tatlar sunmak istiyordu.

90’lı yıllarda hot hatch dendi mi akan sular durur, akıllara hemen Fransız markaları ve onların ürettiği birbirinden hızlı, çılgın ve kural tanımayan otomobiller gelirdi. Bu otomobiller genelde hafif gövdeye sahip olur, 1.6- 2.0 lt arasında motor hacimleriyle gelirler, performansları ve hızlanmalarıyla spor otomobillere soğuk terler döktürürlerdi. O zamanlar deyim yerindeyse ‘salyangozun’ ürettiği ‘haram beygirler’ çok da bilinmez, motorlardan delikanlı gibi güç alınmaya çalışılırdı. Bunu bilen hot hatch üreticileri de bu otomobillerin motorlarını ona göre üretir, kolay güç alınacak şekilde ayarlarlardı. Virajlarda dışta kalan arka lastiklerin havaya kalkması standart donanımın bir parçasıyken, ABS sevilmez, hava yastığı boş ağırlığı 1000 kg üzerine çıkartan bir donanım olarak görülürdü.

Böylesine bir ortamda genelde tercih edilen otomobiller Citroen, Peugeot, Renault gibi Fransızlar, Ford ve VW gibi Almanlar ya da birçok modeliyle efsaneleşmiş Honda gibi Japon üreticilerdi. Tabii diğer markalar da vardı ama bu saydıklarımız ilk akla gelenler, öne çıkanlar, en çok tercih edilen markalardı.

Biz de zamanında bu furyanın bir parçası olduğumuz ve günümüzdeki turbo uygulamalarından çok da haz almadığımız için eski günleri tekrar hatırlamak istedik ve en çok sevdiğimiz iki hot hatch’i biraraya getirdik. Karşınızda Peugeot’nun otomobil tarihindeki en önemli modellerinden 205 GTi 1.9 ve onun uzaktan kuzeni sayılacak Citroen Saxo VTS.

"90’lı yıllarda hot hatch dendi mi akan sular durur, akıllara hemen Fransız markaları ve onların ürettiği birbirinden hızlı, çılgın ve kural tanımayan otomobiller gelirdi"

Otomobilleri incelemeden önce neden bu ikili üzerinde durduğumuzu belirtelim. Peugeot 205 GTi, az önce de söylediğimiz gibi Fransız markanın en önemli modeli olarak gösterilebilir, ayrıca hot hatch kavramını olabildiğince yaymak ve tüm özelliklerini en iyi şekilde sunmak gibi bir takım nosyonları da üzerinde barındırıyordu. Ne var ki kusursuz değildi.

Peugeot, 205 GTi’dan sonra aynı tarz bir otomobil üretmeyi çok istedi ve bunu ilk olarak 106 GTi ile denedi. Bu yeni GTi, 205’in en büyük kusurlarından olan 8 supaplı motoru, 1.6 lt 16 supaplı makineyle değiştirmiş böylece daha kolay devirlenen, daha hızlı bir otomobil piyasaya çıkmıştı. Aracın şasi geometrisi 205 GTi ile neredeyse tamamen aynıydı ve arkada torsiyon çubuğu kullanımı devam ediyordu. Aynı zamanda havayastığı, ABS gibi teknolojik donanımlarla 106 GTi daha çok kullanıcıya hitap eden bir otomobildi.

106 GTi ile aynı altyapı, motor ve şanzımana sahip olan Saxo VTS ise Citroen’in 106 GTi’ı olarak piyasaya çıktı. PSA grubu ortak platformda otomobiller ürettiği için Citroen bu ortaklıktan yararlanmış, model gamına efsanevi bir otomobil ekleyerek adını tarihe altın harflarle yazdırmıştı. GTi ile hemen hemen aynı sürüş karakteri ve performansı sunan Saxo VTS biraz daha makul fiyatıyla hot hatch severlerin gözdelerinden biri olmuştu. VTS aynı zamanda markanın ilk hot hatch modeliydi ve bu anlamda markanın, tarihinde yeni bir sınıfa girişini temsil ediyordu.

Biz de buradaki testimiz için iki model seçerken farklı markalardan olmasını tercih ettik ve bulabildiğimiz en temiz 205 GTi 1.9- Saxo VTS ikilisini sizler için biraraya getirdik.

Şimdi iki otomobilin de direksiyonuna geçecek ve o güzel günlere geri dönmeye çalışacağız.

Peugeot 205 GTi 1.9 Detaylı teknik özellikler
-
Motor:
1905 cc, 4 silindir, 8v, 130 bg 6000 d/dak, 161 Nm 4750 d/dak
Performans:
198 km/s Maksimum hız, 7.8 sn 0-100 km/s hızlanma
Şanzıman:
5 ileri manuel, önden çekiş
Ortalama tüketim:
8.2 lt/100 km
Boş Ağırlık:
880 kg
Boyutlar U/G/Y:
3705/1572/1372 mm
Değerlendirme:
Citroen Saxo VTS 16v Detaylı teknik özellikler
-
Motor:
1587 cc, 4 silindir, 16v, 120 bg 6600 d/dak, 145 Nm 5200 d/dak
Performans:
205 km/s Maksimum hız, 8.7 sn 0-100 km/s hızlanma
Şanzıman:
5 ileri manuel, önden çekiş
Ortalama tüketim:
7.4 lt/100 km
Boş Ağırlık:
935 kg
Boyutlar U/G/Y:
3737/1620/1360 mm
Değerlendirme:
Yazıyı değerlendir

Yorumlar



Facebook