Türkiye’de üretilecek Hyundai i20 N 204 bg'le geldi

1190 kg ağırlığındaki otomobil sınıfının en iyi ton başına güç oranını veriyor: 171 bg/ton.

Daha önce kamuflajlı fotoğraflarını ve teaser görsellerini paylaştığımız, Hyundai i20’nin performanslı versiyonu i20 N tanıtıldı. Tüm i20 modelleri gibi Türkiye’deki fabrikada üretilecek olan yeni i20 N böylece ülkemizde üretilen en güçlü ve hızlı otomobil unvanını alacak.

Model Hyundai i30 Hatchback N ve i30 Fastback N’den sonra markanın Avrupa pazarı için çıkardığı üçüncü N modeli olacak. Hyundai i20 N böylece sınıfının en iddialı modellerinden biri olan Ford Fiesta ST ve VW Polo GTI ile rekabete girecek.

Güney Koreli üretici i20 N’in, Dünya Ralli Şampiyonası’dan elde edilen başarılardan ilham alınarak geliştirildiğini açıklıyor. Bilindiği gibi Hyundai 2019’da WRC’de Markalar Şampiyonluğu’nu göğüslemişti. Ayrıca takım şu ana kadar 17 ralli galibiyeti elde ederek büyük bir başarıya imza attı ve 2020 sezonunun bitimine 2 ralli kala 7 puan farkla yine liderliğini sürdürüyor.

Otomobil standart i20 üzerine geliştirildi. Her Hyundai N modeli gibi i20 N’de de ciddi teknik ve tasarımsal değişimler yer alıyor. Gövde yükseliği standart modele göre 10 mm daha alçak olan N, özel mavi rengiyle göz kamaştırıyor. Otomobilde özel ön tampon tasarımı, geniş hava girişi, N logosu, damalı bayrak desenli ızgara gibi eklentiler yer alırken özel 18 inç jantlar, kırmızı renk marşpiyel, arkadaysa bagaj üstü spoyler, üçgen tasarımlı sis farı, kırmızı renkli difüzör i20 WRC modeline gönderme yapıyor.

Kabinde tipik N modellerine özgü yenilikler göze çarpıyor. Entegre kafalıklara sahip spor koltuklar, N direksiyon, vites topuzu ve pedallar kabini özel kılan detaylar arasında yer alıyor. Direksiyonun üzerinde, kırmızı rengiyle dikkat çeken düğme vites düşürüldüğü zaman motor devrini yakalamayı sağlayan rev-match özelliğini devreye sokuyor. Modelde tamamen dijital göstergelere yer verilirken siyah renkli tavan sportifliği ön plana çıkartıyor.

Hyundai i20 N’de 1.6 litrelik, turbo destekli, 4 silindirli benzinli motor kullanılıyor. Hyundai’ın bugüne kadar ürettiği en güçlü 1.6 litre (Elantra N Line’de 201 bg güç üretiyor) ünite olan bu motor 5500-6000 d/dak arası 204 bg güç ve 1750-4500 d/dak arası 275 Nm tork üretiyor. Bu değerler en büyük rakiplerinden biri olarak gösterilen Ford Fiesta ST ile benzerlik gösteriyor. ST 200 bg güç ile N’in gerisinde kalırken 290 Nm’lik torku 15 Nm gibi bir farkla öne çıkıyor. i20 N 6 ileri manuel şanzımanla 0-100 km/s hızlanmasını 6.7 saniyede tamamlıyor ve maksimum 230 km/s hıza çıkabiliyor. Otomobilin boş ağırlığı 1190 kg olarak verilirken ton başına güç değeri 171 bg/ton ile sınıfının en iddialı değerlerinden biri. ST’de bu değerler 6.5 saniye, 1208 kg ve ton başına 166 bg/ton olarak görünüyor. Hyundai, i20 N’in boş ağırlığının i20 WRC ralli otomobili ile aynı olduğunu altını çiziyor ve motorsporları bağlantısına ayrıca vurgu yapıyor.

Güç ünitesinde 250 bar basınçlı enjektörler kullanılıyor. Bu sayede daha verimli yanma elde edilirken motor tepkisi arttırılıyor. Ayrıca Hyundai’ın geliştirdiği CVVD (Continuously Variable Valve Duration) teknolojisi sayesinde yakıt ekonomisi yüzde 3 oranında arttırılıyor.

6 ileri manuel şanzıman model için özel olarak geliştirilen parçalar arasında. Yüksek devir için optimize edilen ünitede daha sportif ve yumuşak bir sürüş için motor devri senkronizasyonu (Rev Matching) ve kalkış kontrol sistemi yer alıyor. Şanzıman gücü ön lastiklere mkeanik kilitli diferansiyel aracılığıyla aktarıyor.

N Grin adı verilen sürüş modu seçeneklerinde Normal, Eco, Sport, N ve N Custom modları yer alıyor. Bu modlar direksiyon, gaz tepkileri, ESC sistemi ve egzoz sesini etkiliyor. N Custom modunda sürücü Spider Diagram adı verilen grafik üzerinden sürüş karakterini istediği gibi ayarlayabiliyor. ESC sistemi ise On, Sport ve Off olmak üzere üç ayarla geliyor. 

215/40 R18 ebatlı lastikler Pirelli P-Zero ultra yüksek performanslı seriyla model için özel olarak geliştirildi. Bu seride HN (Hyundai N) logoları dikkat çekiyor.

Otomobilin süspansiyon sistemi tamamen özel olarak geliştirildi. 12 noktada yapılan gelişimler daha iyi tutunma ve tüm yol şartlarında kullanılabilirlik odaklı olarak tasarlandı. Viraj demirleri, yaylar ve amortisörlerin yanında arkada daha sert torsiyon çubuğu süspansiyon tasarımının öne çıkan noktaları arasında yer alıyor. Önde standart modele göre 40 mm daha geniş diskler ve kırmızı renkli kaliperler otomobili durdurma görevini üstleniyor. Otomobilin direksiyon sistemi de standart i20’ye göre daha seri: 12:0 oranındaki direksiyon standart i20’de 12.4 oranıyla geliyor.

Modelde Apple CarPlay ve Android Auto gibi teknolojik donanımlar yer alırken Driving Data System sayesinde motor gücü, torku, turbo basıncı gibi bilgiler sürücüye veriliyor. Ayrıca tur dereceleri ve hızlanma değerleri de buradan takip edilebiliyor.

Hyundai i20 N 2021’in ilkbahar aylarında Avrupa pazarında satışa sunulacak. Ayrıca modelin Türkiye pazarında da satılması düşünülüyor.