Yeni Peugeot 308 etkileyici tasarımı ve PHEV motorlarıyla dikkat çekiyor

Yeni Peugeot logosunun kullanıldığı ilk model olan yeni 308 EMP2 platformu sayesinde kabloyla şarj edilebilen hibrit motorlarla geldi.

Peugeot’nun kompakt hatchback sınıfındaki temsilcisi 308 tamamen yenilendi. Üçüncü nesil 308 önceki nesildeki gibi markanın değişimine önayak oluyor ve yeni Peugeot logosunun kullanıldığı ilk otomobil oluyor. Plug-in motor seçenekleri, yeni güvenlik sistemleri ve teknolojiler otomobilin hiç olmadığı kadar iddialı ve çok yönlü bir yapıda olmasını sağlıyor. 

Tasarım & altyapı 

Markanın son dönem modelleri olan 208, 508, 2008 ve 3008’de kullanılan tasarım dili 308’de de kendini gösteriyor. Önde tampona kadar uzanan dik konumlandırılan gündüz LED’leri ‘kanca’ formunda tasarlanmış ve oldukça etkileyici görünüyor. Tamamen LED far teknolojisi tüm donanımlarda standart olarak sunuluyor ve çok daha güvenli bir sürüş sunuyor. GT ve GT Pack donanımlarında LED farlar daha ince bir tasarımla gelirken Matrix LED teknolojisini barındırıyor. Geniş ızgaranın ortasında yer alan yeni Peugeot logosu ise eski logoya göre çok daha fazla göze çarpıyor. 

Arka kısımdaysa yine tamamen LED teknolojisine yer verilirken pençe şeklindeki üç parçalı grafik oldukça modern ve dikkat çekici bir yapıda. 

4367 mm uzunluğundaki yeni 308 eski modele göre 114 mm uzun bir gövdeye sahip, ki bu oldukça ciddi bir artış. Genişlik 1852 mm ile tam 48 mm artarken aks mesafesinin 2675 mm’ye çıkarak 55 mm artması dikkat çekici. Aks mesafesindeki bu genişleme kabin genişliğinin arttığının sinyallerini veriyor. Otomobilin yüksekliğiyse 20 mm azalıp 1437 mm’ye indi, bu sayede yeni 308 çok daha sportif ve geniş görünüyor. Aerodinamik katsayı ise 0.28 cd olarak veriliyor. 

Boyutlar artarken 412 litrelik bagaj hacmi (hibritte 361 litre) eski modele göre 8 litre daha dar olsa da koltuklar yatırıldığında ortaya çıkan 1323 litrelik hacim önceki jenerasyona göre 95 litre daha geniş. Kabindeyse koltukların altında 28 litrelik eşya saklama alanı bulunuyor. Yeni Peugeot 308 yedi farklı gövde rengiyle alınabiliyor. 

Otomobilin EMP2 adı verilen platformu PSA Grubu’nda daha önce Peugeot 3008, Citroen C5 Aircross, DS7 Crossback gibi modellerde de kullanılmıştı. Tamamen modüler olan bu platform plug-in hibrit teknolojisinin kullanımına olanak veriyor. Bu sayede yeni 308 ilk kez PHEV motor seçenekleri sunuyor, bunun yanında dizel ve benzinli motorlar da otomobilde yer alıyor.  

İç mekan 

Peugeot’nun yıllardır üzerinde çalıştığı ve önceki jenerasyonla kullanıcılara tanıttığı i-cockpit son versiyonuyla yeni 308’de yer alıyor. 208 modelinde de gördüğümüz gibi Fransız üretici bu kabin tasarımına dijital teknolojileri son derece başarılı şekilde adapte ediyor ve 308’de de bunu görebiliyoruz.

Çapı daraltılan direksiyon i-cockpit tasarımının kilit noktalarından biri ve burada, üzerinde daha fazla kumanda ve düğmeye sahip. Orta konsoldaki 10 inç genişliğindeki ekran sürücüye doğru konumlandırılıyor ve bu sayede daha sportif bir hissiyat oluşturuluyor. Bu ekran sayesinde konsolda artık çok daha az buton ve düğme kullanılıyor, ekranın altındaki i-toggle adı verilen düğmeler sayesinde ekran kontrolleri isteğe göre şekillendirilebiliyor.

Peugeot otomobilin klima ünitesini daha kompakt hale getirmiş ve bu şekilde kabini daha serbest bir yaklaşımla tasarlamış. Otomatik şanzımanlı araçlarda orta konsolda vites topuzu yer almıyor, vites seçimleri düğme aracılığıyla yapılıyor, dolayısıyla orta konsolda çok daha fazla eşya koyma alanına yer veriliyor. Toplamda 34 litrelik saklama alanı kapasitesi adeta küçük bir bagaj gibi görev yapıyor. Yeni sürüş modu düğmesi tasarımı dikkat çekici bir yapıdayken kablosuz cep telefonu şarj alanı konsolun altında yer alıyor.

Kabinde üzerinde en çok çalışılan noktalardan biri ise akustik konusu. Peugeot otomobilin izolasyonunu sınıfının en iyisi olması için ciddi bir mesai harcadığını söylüyor. Bu çalışmalar daha kalın ön ve arka camlar ve donanıma göre farklılık gösterse de ön tarafta lamine akustik yan panel kullanımı gibi detaylarda kendini gösteriyor. Ayrıca ısıtmalı ön cam ve çerçevesiz dikiz aynası gibi küçük ama güzel dokunuşlarda yer alıyor.

GT donanımından itibaren otomobilde Air Quality System adı verilen bir teknoloji kullanılıyor. Bu sistem kabine giren havanın kalitesini kontrol ediyor ve dokunmatik ekran üzerinde bu kaliteyi gösteriyor.

Motor seçenekleri

Yeni 308’de benzinli, dizel ve plug-in hibrit (kabloyla şarj edilebilen) motorlar yer alıyor. Tüm motorlar PSA Grubu’nun diğer modellerinde de kullanılan ünitelerden oluşuyor.

Benzinli seçenekleri 1.2 litrelik turbo, Puretech, 3 silindirli motorun 110 ve 130 bg’lik versiyonlarıyla şekilleniyor. 110 bg’lik (205 Nm) versiyon sadece 6 ileri manuel şanzımanla gelirken 130 bg’de (230 Nm) 6 ileri manuel veya 8 ileri otomatik şanzıman alabiliyorsunuz. Otomatik versiyonlarda 16, 17 veya 18 inç jantlar alınabilirken manuelde sadece 16 ve 17 inç seçenekleri kullanılıyor.

Dizelde 1.5 litrelik ünite 130 bg güç ve 300 Nm tork sunuyor. 6 ileri manuel veya 8 ileri otomatik şanzımanla kombine edilen motor farklı güç seçeneğine sahip değil.

Bunların yanında en çok ses getirecek motorlarsa PHEV olanlar. 1.6 litrelik benzinli motor ve elektrik motorun birleşiminden oluşan hibritler iki güç seçeneğiyle alınabiliyor: 180 ve 225 bg. Her iki motorda da 110 bg’lik bir elektrik motoru kullanılıyor ve 60 km elektrik menzili sunuyor. 180 bg’lik hibritte benzin motoru 150 bg güç ve 250 Nm tork üretiyor, elektrik motoruysa 320 Nm tork ortaya atıyor. Sistemin toplam torkuysa 360 Nm olarak veriliyor.

e-EAT 8 şanzımana sahip hibrit modellerin ikisi de önden çekişli ama Peugeot Sport’un geliştirdiği 300 bg’in üzerinde güç üreten dört bir model de geliştirilecek. Hibritlerin batarya kapasitesi 12.4 kWh olarak veriliyor ve bu bataryayı 3.7 kW (8A) şarj altyapısıyla 220 Volt prizden 7 saatte şarj edebiliyorsunuz. 14A gücündeki daha güçlü kablo ve altyapıyla bu süreyi yine 3.7 kW altyapıyla 3 saat 50 dakikaya indirmeniz mümkün. Hızlı şarj içinse 7.4 kW’lık, 32A bir Wallbox ile sadece 1 saat 55 dakikada bataryayı %100 oranında doldurabiliyorsunuz.

Şimdilik 308’in motorlarının performans ve tüketim değerleri verilmedi, Peugeot ilerleyen zamanlarda bu verileri paylaşacağını açıkladı.

Yeni 308 kompakt hatchback segmentini çok karıştıracak ve Peugeot’nun SUV modellerde yakaladığı başarıyı tekrarlayacak gibi görünüyor, ne dersiniz?

2019 Peugeot 308 GTi Test Sürüşü için tıklayın.

2016 Peugeot 308 1.6 HDi Test Sürüşü için tıklayın.

2015 Peugeot 308 1.2 PureTect Test Sürüşü için tıklayın.

2014 Peugeot 308 1.6 HDi Test Sürüşü için tıklayın.

2012 Peugeot 308 1.6 e-HDi Test Sürüşü için tıklayın.