Peugeot 308 GTi test sürüşü

  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 1
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 2
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 3
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 4
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 5
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 6
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 7
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 8
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 9
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 10
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 11
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 12
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 13
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 14
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 15
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 16
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 17
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 18
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 19
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 20
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 21
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 22
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 23
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 24
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 25
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 26
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 27
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 28
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 29
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 30
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 31
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 32
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 33
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 34
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 35
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 36
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 37
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 38
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 39
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 40
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 41
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 42
  • Peugeot 308 GTi test sürüşü - 43
Teknik Özellikler
Yüksek performans, kararında tasarım detayları, görece düşük tüketim, çevik gövde, oyuncu karakter
Gergin yol tutuş, düşük konfor
261.763 TL
Motor:
1598 cc dört silindir, 270 bg @ 6000 d/dak, 330 Nm @ 1900 d/dak
Performans:
254 km/s maksimum hız, 6.0 sn 0-100 km/s hızlanması
Şanzıman:
6 ileri manuel, önden çekiş
Ortalama tüketim:
6.0 lt/100 km, 139 gr/km CO2 emisyonu
Boş Ağırlık:
1280 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 211 bg

Yeni Peugeot 308 GTi, acaba gerçek GTi ruhuna sahip mi?

Gelenek önemlidir. Yenilikler ve gelişimler otomotiv dünyasının olmazsa olmazı, kabul ediyorum ama geçmişten gelen alışkanlıkları göz ardı ettiğiniz anda ruhu kaybedersiniz. Bu satırları okuyorsanız siz de benim gibi otomobillerin “ruhu” olduğuna inanıyor olmalısınız.

Body-in-white denen şasi grubu üretilir, içi motor ve elektroniklerle donatılır ve büyük bir ekibin uzun süreler üzerinde çalıştığı tasarıma göre karoser parçaları eklenir ve ortaya otomobil çıkar. Bu seviye sadece dört tekerlekli taşıttır. Sonra sıra karakter kısmına gelir. Yüzlerce mühendis emek verir, bir vasıta olarak hayatına başlayan otomobil dünyanın birçok yerinde test yapar ve kişilik kazanır. Ardından rötuşlar tamamlanır, ortaya işleyen bir makine çıkar. Buraya kadar herhangi bir otomobili tanımlıyor olabilirdim… ama ruh… Ruh her makineye nasip olmaz, çoğu zaman genlerini taşıdığı geleneğin de verdiği rüzgârla bünyeye dâhil olur. Kaleme aldığım 308 GTi by Peugeot Sport, bu şanslı azınlığın bir üyesi.

1598 cc motor, 6 ileri manuel şanzıman, 5 kapı bir makineyi tanımlar. Hatta oldukça mütevazı bu sıfatlar yüzünden 308 GTi by PS’i ilk başta “giriş seviyesi bir aile otomobili” bile sanabilirsiniz. Ancak o sıfatların tamamlayıcılarını eklediğimde bu ateşli hatch’in gerçek doğasına uyanmaya başlayacaksınız: 270 bg gücünde 1.6 motor, kısa oranlı 6 ileri manuel şanzıman ve çift renkli 5 kapı gövde...

Neyse, lafı daha fazla uzatmadan kökeni kuzeni Citroën Saxo VTS ile birlikte incelenen 205 GTi’a dayanan bu hırçın hatchback’i size elimden geldiğince anlatmaya çalışayım.

Yazıyı değerlendir

Yorumlar

Facebook