Renault Megane GT Line 1.6 CVT 115 bg

Eski modelin en büyük eksiklerinden biri benzinli motorda otomatik şanzıman sunmamasıydı ama güncel modelde bu eksiklik CVT şanzımanla kapatılmış. Markanın diğer modellerinden alınmış olan bu ünite aynı zamanda Nissan modellerinde de kendini gösteriyor. Aslında asıl sorulması gereken soru neden bu motorla CVT kullanılıyor da EDC kullanılmıyor? Tahminen oldukça uzun zamandır model gamında yer alan bu motoru, elde bulunan ve artık ömrünü tamamlamaya yüz tutan CVT şanzımanla kombine etmeleri, mühendislik açısından çok daha ekonomik olmuştur. Aynı zamanda EDC’nin getireceği ekstra ağırlığı da unutmamak gerek, zira burada söz konusu olan motor atmosferik bir ünite, turbo değil.

Makyajlı Megane’da 1.6 litrelik motoru CVT şanzımanla alırsanız 115 bg’lik bir güce sahip oluyorsunuz, öte yandan manuel şanzıman kullanıcılarını 110 bg’lik bir güç ünitesi bekliyor. Atmosferik motor, CVT’nin vites değiştirmeyen karakteriyle biraraya gelince biraz tembel bir otomobil çıkmış ortaya: 0-100 km/s 11.9 sn sürüyor, manuel şanzımandaysa 11.7 sn. asıl farksa tüketim ve emisyon değerlerinde. CVT ortalama olarak 6.3 lt/100 km yakıt tüketirken, 144 g/km’lik emisyon değerine sahip, bu değerler manuel şanzımanda 6.8 lt/100 km ve 155 g/km.

Sürüş tarzı aynı zamanda yakıt tüketimine de olumsuz etki ediyor ama konforlu olmadığını söyleyemeyiz. Vites geçişleri zaten hissedilmiyor şanzımanın yapısından dolayı, motor da devirleri çok yükseltmediğiniz sürece oldukça sessiz.

Megane’nın asıl öne çıktığı nokta sürüş kalitesi ve yol tutuşu. Doğal bir denge sunan şasi, virajlı yollarda sürüş yapmanız için sizi teşvik ediyor ve güven veriyor. Her ne kadar tutuşla ilgili pek bir sorun olmasa da bazı rakipleri kadar öne çıkan bir yapıda değil, yer yer yumuşak olduğu ve gövde hareketinin fazla olduğunu fark ediyorsunuz. Yüksek hızlarda biraz sallantılıyken, şehir içinde özellikle bozuk zeminlerde rahatsızlık yaşıyorsunuz.