Renault Clio II RS 172 (2001)

  • Renault Clio II RS 172 (2001) - 1
  • Renault Clio II RS 172 (2001) - 2
  • Renault Clio II RS 172 (2001) - 3
  • Renault Clio II RS 172 (2001) - 4
  • Renault Clio II RS 172 (2001) - 5
  • Renault Clio II RS 172 (2001) - 6
  • Renault Clio II RS 172 (2001) - 7
  • Renault Clio II RS 172 (2001) - 8
  • Renault Clio II RS 172 (2001) - 9
  • Renault Clio II RS 172 (2001) - 10
  • Renault Clio II RS 172 (2001) - 11
  • Renault Clio II RS 172 (2001) - 12
  • Renault Clio II RS 172 (2001) - 13
  • Renault Clio II RS 172 (2001) - 14
  • Renault Clio II RS 172 (2001) - 15
  • Renault Clio II RS 172 (2001) - 16
  • Renault Clio II RS 172 (2001) - 17
  • Renault Clio II RS 172 (2001) - 18
  • Renault Clio II RS 172 (2001) - 19
Teknik Özellikler Detaylı teknik özellikler
22.500- 27.500 TL
Motor:
1998 cc, 4 silindir, 16v, 172 bg 6250 d/dak, 200 Nm 5400 d/dak
Performans:
216 km/s Maksimum hız, 7.2 sn 0-100 km/s
Şanzıman:
5 ileri manuel, önden çekiş
Ortalama tüketim:
7.9 lt/100 km
Boş Ağırlık:
1035 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 166 bg
Boyutlar U/G/Y:
3773/ 1670/ 1409 mm
Değerlendirme:

90’lı yıllarda hızlı gitmek ve bu iş için çok fazla bütçe ayırmak istemediğinizde alabileceğiniz küçük sınıf otomobiller belliydi. Peugeot 205 GTI ardından 106 GTI, Citroen Saxo VTS, Honda CRX ardından Honda Civic 1.6 VTI… Listeyi uzatabilirsiniz ancak bu otomobillerde bir reçete vardı: Hafif ve küçük bir gövde üzerine, 1.6 litre (205'te 1.9'da tabii) güçlü bir motor.

Renault Sport tarafından geliştirilen ve 1999 yılında piyasaya sürülen Clio RS bu reçeteyi ilk kez değiştirdi. 2.0 litre motordan 172 bg güç alan Clio, bu sınıf için büyük sayılacak 2.0 litre bir motorun kullanılabileceğini gözler önüne seriyordu. Aslında bu öncesinde Clio Williams ile kısa bir süreliğine denenmiş ve son derece başarılı tepkiler almıştı. Ancak Williams her zaman 205 GTi 1.9'un gölgesinde kaldı, o kadar da popüler olamadı...

Kısa sürede güçlü performansıyla kendini kanıtlayan RS ise, bu sınıfta daha sonrasında, bu hacim motora sahip hot hatch’lerin üretilmesine de sebep oldu. Ayrıca GTi'ların popüleritesini kaybetme başladığı anda, yeniden hot hatch'lerin sevilmesini sağlayan otomobil olduğu için bu sınıfta ayrı bir yeri olduğunu da unutmamak gerek. Kısacası Clio RS 172 doğru zamanda doğru yerdeydi...

Zamanında ülkemizde de geniş bir hayran kitlesine sahip olan Clio RS bakalım aradan geçen 15 sene sonrasında bizi etkilemeyi başarabilecek mi? 

Yazıyı değerlendir

Yorumlar

Facebook