Porsche 911 GT3 20 yaşında

  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 1
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 2
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 3
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 4
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 5
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 6
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 7
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 8
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 9
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 10
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 11
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 12
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 13
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 14
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 15
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 16
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 17
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 18
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 19
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 20
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 21
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 22
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 23
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 24
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 25
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 26
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 27
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 28
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 29
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 30
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 31
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 32
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 33
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 34
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 35
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 36
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 37
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 38
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 39
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 40
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 41
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 42
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 43
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 44
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 45
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 46
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 47
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 48
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 49
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 50
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 51
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 52
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 53
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 54
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 55
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 56
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 57
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 58
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 59
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 60
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 61
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 62
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 63
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 64
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 65
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 66
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 67
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 68
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 69
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 70
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 71
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 72
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 73
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 74
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 75
  • Porsche 911 GT3 20 yaşında - 76

991 GT3



2013’te yollarda görmeye başladığımız GT3, Porsche’nin bugüne kadarki en büyük değişimlerinden birine sahip olmuştu: PDK şanzıman.

Porsche ilk olarak 997 Carrera modelinde denediği çift kavramalı şanzıman teknolojisini geliştirmiş ve saf performansa odaklanan GT3 için uygun olduğunu düşünmüştü. Bu yerinde bir karar gibi görünüyordu çünkü GT3’ün rakiplerinin hepsinde bu tip şanzımanlar yer alıyordu ve model, manuel şanzımanla hızlanma konusunda o rakiplerinin gerisinde kalmaktan kurtulamıyordu.

Bununla da kalmayıp manuel şanzımanı iptal eden marka PDK teknolojisine ne kadar güvendiğini de göstermiş oldu. Ne var ki GT3 kullanıcıları ve bizler gibi marka ve modelin fanatikleri bu karardan pek de memnun değildik, ta ki otomobili kullanıncaya kadar.

Şanzıman model için modifiye edilmiş, vites oranları kısaltılmış, yarış otomobili hissiyatı artması için daha tepkili hale getirilmişti. Üstelik bu yeni şanzıman sadece 100 milisaniyede vites değiştirebiliyordu.

3.8 litrelik motor aynı hacimde olsa da ‘Mezger’ motorun yerini Porsche’nin daha standart bir ünitesi gelmişti. Artık krank mili yarış otomobilinden alınmıyor, rölantide GT3 daha az titreşimli bir kullanım sunuyordu. Ancak bunlar motorun 9000 devir çevirmesinin önüne geçmediği gibi 475 bg’lik güç önceki nesile göre ciddi bir gelişim anlamına geliyordu. Modelde ilk kez direkt enjeksiyon sistemine yer verilmiş, PDK ile birlikte gelen kalkış kontrol sistemi sayesinde 0-100 km/s hızlanma 3.3 saniyeye inmişti. Maksimum hız efsanevi 959 modeline yaklaşmış ve 312 km/s’ye çıkmıştı.

991 GT3’te kuşkusuz ki en çok üzerinde konuşulan yeniliklerden biri de markanın daha önce 918 Spyder ve 911 Turbo modellerinde deneyimlediği arka lastiklerin de dönmesini sağlayan sistemdi. Bu yenilikçi teknoloji düşük hızlarda otomobilim manevra kabiliyetini arttırdığı gibi yüksek hızlarda da daha stabil olmasını sağlıyordu. Sistem 50 km/s’nin altında arka lastiklerin ön lastiklerle farklı yönlere dönmesini sağlarken hız 80 km/s üzerinde çıktığında lastikler aynı yönlere dönüyordu.

GT3’ün 20 inçlik jantlarına standart olarak 380 mm’lik ön diskler eşlik ederken opsiyon olarak sunulan karbon seramik frenlerde disk çapı 410 mm’ye yükseliyordu.

Yeni teknolojilerine rağmen boş ağırlığı 1430 kg olan model Nürburgring’de 7 dakika 25 saniye ile önceki nesile göre tam 15 saniye hızlıydı!

Porsche 911 GT3 (991) Pist Testi'ni okumak için tıklayın.

911.2 GT3

Üretilen son GT3 modelin en güçlüsüydü. Bir kez daha Porsche motor hacmini ve gücünü arttırmış, modeli 500 bg güç üretir hale getirmişti. Motor 3.8 litreden, bir 911’de kullanılan en büyük motor olan 4.0 litreye yükselmişti. 500 bg güç ve 470 Nm’lik tork sayesinde zaten iyi olan performans artmış, Porsche’nin yoğun çalışmaları sayesinde yere basma gücü de arttırılmıştı.

Yüzde 20’lik downforce artışı sayesinde otomobil maksimum hızla giderken (317 km/s) 155 kg yere basma gücü üretiyordu. 100 km/s hıza 3.4 saniyede ulaşan GT3 makyajla birlikte manuel şanzımanla da alınabiliyordu. Yani marka PDK’nın yanında manuel şanzıman isteyenleri de üzmemişti ve bu GT3’te ilk kez şanzıman seçeneğine yer verildiği anlamına geliyordu. Eğer otomobili manuel şanzımanla alırsanız (ücretsiz opsiyondu, standart olarak PDK geliyordu) 3.9 saniye 100 km/s hıza çıkarken maksimum olarak 320 km/s’ye ulaşabiliyordunuz.

Porsche makyajlı 991 GT3 için motorda ciddi değişikliklere gitmişti. Hacmin artmasının yanında tamamen yeni krank mili, daha kalın ve dayanıklı pistonlar ve piston kolları, plazma işlenmiş silindir yüzeyleri ve yeni yağlama sistemi hem dayanıklılığı hem de performansı arttırmıştı. Bununla birlikte arka kanatta yer verilen geniş hava girişleri sayesinde motorun daha rahat hava alması sağlanmıştı.

Tasarım olarak daha verimli çalışan ön splitter, yeni arka difüzör ve daha yüksek tasarlanan arka kanat otomobilin olabildiğince sıkı şekilde yol tutmasını sağlıyordu. Poliüretan ön ve arka kısım, karbon fiber eklemeler sayesinde ağırlık aynı tutulmuştu: 1430 kg. Manuel versiyonsa 10 kg daha hafifti ve karbon seramik fren kitini aldığınızda GT3 daha da hafifliyordu.

Tüm bu gelişmelerle Nürburgring’de 7:12.7 olarak kayıtlara geçen tur derecesi makyaj öncesi modele göre 12.3 saniye hızlıyken ilk çıkan 996 GT3’e göre tam 45 saniye hızlıydı.

2017 yılının Eylül ayında son nesil GT3’ün bir de Touring Paketi tanıtılmıştı. Bu model GT3 motor ve şanzımanına sahipti ama arka kanat olarak çok daha sade bir uygulamayla geliyordu ve 911 Carrera Cabriolet’lerdeki otomatik kanatla ile Gurney kanatçığıyla donatılmıştı. Aynı zamanda kabinde Alcantara yerine kumaş koltuklarla alınabiliyordu.

GT3 bugüne kadar 911’in en saf halini temsil etti ve daha da sert karakterli bir otomobil isteyenler için her zaman GT3 RS versiyonu mevcuttu. Ancak GT3’ün yeri ayrıydı, 20 yıl önce de böyleydi, bundan 20 yıl sonra da böyle olacak... Yeni 911 GT3'ü sabırsızlıkla bekliyoruz.

Porsche 911 GT3 fotoğraf galerisi için tıklayın.

Yazıyı değerlendir

Yorumlar

Facebook