Citroen C1 1.0 VTi

  • Citroen C1 1.0 VTi - 1
  • Citroen C1 1.0 VTi - 2
  • Citroen C1 1.0 VTi - 3
  • Citroen C1 1.0 VTi - 4
  • Citroen C1 1.0 VTi - 5
  • Citroen C1 1.0 VTi - 6
  • Citroen C1 1.0 VTi - 7
  • Citroen C1 1.0 VTi - 8
  • Citroen C1 1.0 VTi - 9
  • Citroen C1 1.0 VTi - 10
  • Citroen C1 1.0 VTi - 11
  • Citroen C1 1.0 VTi - 12
  • Citroen C1 1.0 VTi - 13
  • Citroen C1 1.0 VTi - 14
  • Citroen C1 1.0 VTi - 15
  • Citroen C1 1.0 VTi - 16
  • Citroen C1 1.0 VTi - 17
  • Citroen C1 1.0 VTi - 18
  • Citroen C1 1.0 VTi - 19
  • Citroen C1 1.0 VTi - 20
  • Citroen C1 1.0 VTi - 21
  • Citroen C1 1.0 VTi - 22
  • Citroen C1 1.0 VTi - 23
  • Citroen C1 1.0 VTi - 24
  • Citroen C1 1.0 VTi - 25
  • Citroen C1 1.0 VTi - 26
  • Citroen C1 1.0 VTi - 27
Teknik Özellikler Detaylı teknik özellikler
Eğlenceli ve şirin tasarım- Fonksiyonellik- Ekonomik sürüş
Düşük performans- Küçük bagaj
54.501 TL
Motor:
998 cc, 3 silindir, benzinli, 68 bg 6000 d/dak, 95 Nm 4800 d/dak
Performans:
157 km/s Maksimum hız, 14.6 sn 0-100 km/s hızlanma
Şanzıman:
5 ileri otomatik, önden çekiş
Ortalama tüketim:
4.2 lt/100 km, 97 g/km CO2
Boş Ağırlık:
840 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 81 bg
Boyutlar U/G/Y:
3466 / 1615 / 1460 mm
Değerlendirme:

Yeni C1’in kalbinde yer alan 1000 cc’lik ünite 68 bg güç üretiyor ve katalog verilerine göre ortalama yakıt tüketimi 4.2 litre/100 km. Beygire aldanmak hata olur, ağırlık, daha doğrusu hafiflik onun gizli silahlarından birisi: Yalnızca 840 kg! Bir performans beklentimiz tabii ki yok ama yakıt tüketimini çok merak ediyoruz. Sonuçta bu bir şehir otomobili, testi de aynı şekil şehir içinde olmalı.

Atıyorum kendimi şehir içine, bu ışık benim şu ışık senin trafikten trafik içindeyim ama ortalama yakıt tüketimi artmıyor. Yeni C1 gerçekten çok ama çok az yakıt tüketiyor. Beş günlük test süresi boyunda her türlü şeyi denememe rağmen yakıt tüketimi 5.3 lt/100 km/yi geçmiyor, kesinlikle çok başarılı bir değer.

Üstelik C1’in numaraları bununla sınırlı sanmayın, devam ediyorum; segmentine göre öyle bir rijitlik ve süspansiyon ayarları var ki hem çok konforlu hem de son derece sportif hissettiriyor kullanıcısına. Bile bile defalarca çukurlara sokup çıkarmamıza rağmen kabine bu darbenin çok ama çok azını yansıtıyor, viraj kasacağım derseniz de elinden geleni yapıp gülümsemenizi sağlıyor. Belki iddialı olacak ama A segmentine zaten fazla olan bu sürüş karakteri kendisinden daha yüksek segmentteki bir çok otomobilde bile bulunmuyor.

İyi bir haberimiz de var, otomatik vitesi manuele alırsanız kesiciye girebiliyorsunuz, bu da aynı şekilde bir çok otomobilde bulamadığımız bir özellik. Tam bir manuel şanzıman gibi davranıyor ve kafasına göre vites geçişlerini ayarlamıyor, güzel bir detay.

Yazıyı değerlendir

Yorumlar

Facebook