Kia Sportage 1.6 GSL 2WD M/T

Sadece önden çekişli croosover’ların ortaya çıkışı da daha önce bahsettiğim şehir içinde SUV kullanımının mantıksızlığından kaynaklanıyor. Nissan Qashqai ilk piyasaya çıktığında sadece önden çekişliydi, daha sonra dört tekerlekten çekişli versiyonu çıktı. Aynı şekilde Peugeot’nun crossover’ı 3008’de sadece önden çekişli olarak üretiliyor.

Kia ise iki çekiş sistemini de kullanıcılarına sunuyor ve bu konuda 3008’dense daha çok Qashqai gibi bir yaklaşım sunuyor. Ancak önden çekiş seçeneğini sadece bu motor seçeneğiyle alabiliyorken, dört tekerlekten çekişiyse sadece 2.0 litrelik dizelle tercih edebiliyorsunuz.

Kişisel fikrim önden çekiş ve 1.6 litrelik benzinli motorun mantıklı olduğu yönünde çünkü bu şekilde Sportage’ın fiyatı 59.700 TL’ye iniyor.

Sportage altyapı olarak, markanın birçok modelinde olduğu gibi Hyundai ile ortak platform ve yürüyen aksam kullanıyor. Bu defaki akrabasının adıysa iX35 olarak geçiyor. İlginç bir şekilde Hyundai temsilcisi de oldukça güzel görünen bir crossover üretmiş bu platformun üzerine.

Kia’nın 16 litrelik direkt enjenksiyonlu, atmosferik motoru sınıf standartlarının üzerinde güce sahip: 135 bg 6300 d/dak. Aynı şekilde 165 Nm’lik torku da hacmine göre hayli iddialı ama torkun da 4850 d/dak’da üretiliyor olması düşük devirleri cansız hale getiriyor maalesef.

6 ileri manuel şanzımanın oranları kısa tutulmuş olsa da (son dişli oranı 4.563) Sportage’ın performansı için sportif diyemeyiz. Şanzıman kısa olduğu için sık sık vites değiştirmek zorunda kalıyorsunuz, bu bir yere kadar keyifliyken bazen yorucu olabiliyor. Tabii işin bir de tüketim kısmı var, kısa şanzıman oranlarıyla maalesef çok da ekonomik olamıyorsunuz. Fabrika verisi 6.8 lt/100 km olsa da normal bir kullanımla bu değer 9.0 lt/100 km’lere kadar kolaylıkla çıkıyor.

Elektrikli direksiyon sistemi daha çok şehir içi kullanım amaçlı olduğunu gösteriyor, ağırlığı tutarlı değil, aynı şekilde tepkileri de. Şık göründüğü doğru ama pek tatmin edici değil açıkçası. Elektrikli sistem lastiklerle elleriniz arasındaki bağlantıyı biraz körleştiriyor, daha iyi geri dönüşler bekliyorsunuz.

Süspansiyonlar da aynı şekilde şehir içi ayarlarında. Oldukça yumuşak oldukları için konforlu sürüş özellikleri sunuyorlar. Bir şekilde gövde kontrolüyle konfor arasındaki dengeyi iyi sağladıkları söylenebilir.

Sportage’ı sert ve hızlı kullandığınızda gövde hareketiyle karşılaşıyorsunuz. Bu hiçbir zaman tehlikeli boyutlara gelip ‘eyvah’ dedirtmiyor ama beklediğinizden fazla. Mekanik tutuş olağanüstü değil ama yine nötr ve beklendiği gibi. Bu şekilde keyifli bir sürüş sunduğunu söyleyebilirim. Hiçbir zaman Sportage’ın direksiyonun geçeceğiniz için heyecanlanmıyorsunuz ama aynı şekilde hiçbir zaman da yüzünüz ekşimiyor bunun için…

Crossover’lar genelde ya hatchback, ya MPV ya da SUV gibi sürüş özellikleri sunarlar. Sportage bu skalanın SUV kısmına daha yakın karakter sergiliyor. Yüksek gövdesi, yumuşak süspansiyonları ve konforlu sürüşüyle bu karakterini ön plana çıkartıyor.