Mercedes B 180 Progressive test sürüşü

Yeni nesil otomobile yeni nesil motor... 1.3 lt turbo benzinli veya 1.5 litrelik turbodizel üniteler tamamen yeniden tasarlanmış. Testimize konuk olan 1.3 litrelik motor Renault ile ortak geliştirilmiş bir ünite ve daha önce A200 modelinde, 163 bg ile test sürüşümüze konuk olmuştu.

B180 ise aynı motorun 136 bg’lik versiyonuna sahip ki bu güç gayet yeterli geliyor. Otomobilin performansı beklenenden çok daha iyi: 0-100 km/s 9.0 saniye sürüyor. 200 Nm’lik tork ara hızlanmaları sorunsuz hale getirirken 7G-DCT konforlu bir sürüş sunuyor. Ancak biraz daha rafine olmasını beklerdik. İlk kalkışlarda tepkisi gecikiyor, sonrasında anlık olarak geliyor. Normal modda geçişler sıkıntılı değil ama spor modda bir anda, istenmedik anda vites düşürüyor. Manuel kullanımda da çok efektif değil.

Bu arada dört sürüş modu kullanımınıza sunuluyor: Eco, Comfort, Sport ve Individual. Sonuncu modda direksiyon, ESP ve motor ayarlarını istediğiniz gibi ayarlayabiliyorsunuz. Modlar arasındaki değişim çok büyük değil...

Motor B Serisi’nin en etkileyici özelliklerinden biri. 1332 cc hacmindeki 4 silindirli motor inanılmaz sessiz çalışıyor, hatta çoğu zaman çalıştığını anlamakta zorlanıyorsunuz. Bu konforlu olsa da otomobili sportif kullanırken motor sesini neredeyse hiç duymadığınız için vites geçtiğini anlamak çok zor oluyor, gözünüz sürekli göstergede olmak zorunda. Bu durum otomobilin zaten bu tarz bir sürüş için geliştirilmediğini kanıtlıyor. Start stop neredeyse hiç hissedilmiyor, bu da bir diğer dikkat çeken özellik. 

Bu motorun Mercedes için bir de özel durumu var: Silindir kapatma teknolojisine sahip olan ilk 4 silindirli motor olması. 1250-3800 d/dak arasında devreye giren bu sistem 2 ve 3’üncü silindirleri kapatarak yakıt ekonomisine katkıda bulunuyor. Sistem o kadar sarsıntısız çalışıyor ki anlamıyorsunuz bile.

B Serisi oldukça konforlu bir sürüşe sahip. Otomobili kullanmaya başladığınız anda onun bir MPV olduğunu anlıyorsunuz, daha doğrusu aile için geliştirildiğini. Çok ama çok sessiz bir sürüş sizleri beklerden B Serisi bu konuda rüzgâr direnç katsayısının sınıfının en iyi değeri olmasından sonuna kadar yararlanıyor. Motorun da sessiz karakteri buna eklenince B Serisi, C Serisi’ni bırakın E Serisi’nden bile daha sessiz olabiliyor. 140-150 km/s hızlarda bile kabinde rüzgar sesi hiç duyulmuyor. B Serisi bu özelliğinden dolayı tam bir uzun yol otomobili.

Direksiyon sistemi otomobilin zayıf noktalarından. Direksiyonun ağırlığı normal modda iyi ama spor modundaki ağırlığı homojen değil. Orta bölümde hiçbir şey değişmiyor, belirli bir açıdan sonra çevirdiğiniz ağırlaştığını hissediyorsunuz. Orta alanda da hissiyat eksiği var. 3.2 turluk dönme açısı biraz çok ama manevra kabiliyetini arttırıyor ve rahat kullanım sunuyor.

Konfor sadece sessizlikten değil yumuşak ayarlanmış süspansiyon sisteminden de besleniyor. Otoyol kullanımlarında süspansiyonun çalışması çok kaliteli hissettiriyor, sadece anlık ve hızlı olan kapanmalarda biraz sert hissediyorsunuz. Tam tersi hareketlerdeyse, yani ani açılamalardaysa bu hissedilmiyor. Bozuk zeminler, kot farklılıkları, tümsek ve çukurlar B Serisi’nin süspansiyonu için zorluk derecesi düşük engeller.

İlginç olansa bu kadar konfor ayarlı bir süspansiyonun otomobile aynı zamanda oldukça iyi bir tutunma sağlaması. Genel olarak güven veren yapıda olan otomobilin ön tarafı arkadan daha iyi tutuyor, dolayısıyla limitlerde ESP’nin arka için çalıştığını hissedebiliyorsunuz. Ön çok kararlı, kolay kolay kaymıyor ve itaatkar.

B Serisi’nde virajlara belli bir hız taşırsanız gövde hareketinin olduğunu anlayabiliyorsunuz ama çok hissedilmiyor. Bunun yanında otomobilin gövde kontrolü bayağı iyi. B Serisi’nin potansiyelini keşfettiğinizde, olabileceğine inanamadığınız hızlarda yol alabiliyorsunuz, ki bu da enteresan bir tarafı sürüşünün.

Opsiyon olarak alınabilen spor koltuklar kesinlikle alınması gereken bir donanım olarak dikkat çekiyor. Hem çok rahatlar (baldır desteği sunuyor) hem de yine opsiyon olarak alınan ENERGISING paketiyle otomobili kullanırken rahatlamanızı sağlıyorlar.

Motorun sessizliğinden bahsettik ama ne kadar tükettiğine hiç değinmedik. 1.3 litrelik ünite güçlü, performanslı olduğu kadar ekonomik de. 90 km/s sabit hızda ortalama olarak 4.5 lt/100 km gibi değerlerde tüketen motor 550 km’lik test sürüşümüz sonunda, yoğun trafiğe de girmemize rağmen 7.1 lt/100 km gibi etkileyici bir değerler günü noktaladı. Böyle bir potansiyelle dizel motorun varlığını sorgulayabilirsiniz.

Bize göre B Serisi sürüş olarak da beklenenin üzerinde. Konforlu, şanzıman dışında performanslı kullanıma olanak veriyor, iyi tutunuyor ve sessiz. Kısacası MPV sınıfı için geçerli olan tüm sürüş kriterlerinden iyi not alıyor.