Mercedes-Benz C 250 Coupe

  • Mercedes-Benz C 250 Coupe - 1
  • Mercedes-Benz C 250 Coupe - 2
  • Mercedes-Benz C 250 Coupe - 3
  • Mercedes-Benz C 250 Coupe - 4
  • Mercedes-Benz C 250 Coupe - 5
  • Mercedes-Benz C 250 Coupe - 6
  • Mercedes-Benz C 250 Coupe - 7
  • Mercedes-Benz C 250 Coupe - 8
  • Mercedes-Benz C 250 Coupe - 9
  • Mercedes-Benz C 250 Coupe - 10
  • Mercedes-Benz C 250 Coupe - 11
  • Mercedes-Benz C 250 Coupe - 12
  • Mercedes-Benz C 250 Coupe - 13
  • Mercedes-Benz C 250 Coupe - 14
  • Mercedes-Benz C 250 Coupe - 15
Teknik Özellikler Detaylı teknik özellikler
Daha güçlü hissettiren performans- Direksiyon tepkisi- Kabin kalitesi
Yüksek tüketim- Fiyat- Tatmin etmeyen şanzıman
74.283 €
Motor:
1796 cc, 4 silindir, DOHC, turbo, 16v, 204 bg@5500 d/dak, 310 Nm@2300- 4300 d/dak
Performans:
240 km/s Maksimum hız, 7.2 sn 0-100 km/s
Şanzıman:
7G Tronic otomatik, arkadan çekiş
Ortalama tüketim:
7.0 lt/100 km, 163 g/km
Boş Ağırlık:
1550 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 132 bg
Boyutlar U/G/Y:
4590/1770/1406 mm
Değerlendirme:

Otomobil sadece bir motor seçeneğiyle alınabiliyor: C250 Bluefficiency. Bir önceki jenerasyondaki 1.6 kompresörlü yerine 1.8 lt turbo beslemeli olan bu güç ünitesi C sedanda C180 ve C200’de (sırasıyla 156 ve 184 bg) farklı güçlerde kullanılırken, burada güç 5500 d/dak’da 204 bg.

İlk bakışta az gibi gelse de emin olun ki bu güç fazlasıyla yeterli. Motorun maksimum torkuysa 2300- 4300 d/dak arası 310 Nm. Torkun bittiği noktaya yakın bir bölgede güç üretildiği için her devirde canlı ve atak bir otomobil kullanıyorsunuz. Bu güç arka lastiklere 7G Tronic şanzıman aracılığıyla aktarılıyor. Direksiyonun arkasındaki pedalcıklarla manuel olarak da değiştirebildiğiniz vites geçişleri yumuşak ama performanslı kullanımda zaman zaman istediğiniz kadar hızlı değil, ayrıca manuel kullanımda tüm kontrolü sürücüye bırakmaması sinir bozucu olabiliyor. Bazen vites düşürmek istiyorsunuz ama otomobil buna izin vermiyor, devirleri yükselttiğinizde de kırmızı çizgiye gelmeden bir üst vitese atıyor. Kontrolün elinizde olmasını istiyor, keyifli bir sürüş için buna ihtiyaç duyuyorsunuz. Buna karşın güç 204 bg olsa da C Coupe’nin performansı çok daha iyi gibi hissettiriyor. İlk kalkıştaki çekiş dikkat çekici, lastikler fazla boşa dönmüyor ve akıcı performans 250 bg’lik bir otomobil kullanıyor gibi hissetmenizi sağlıyor.

Gaz tepkisi, turbo bir otomobilden beklediğinizden çok daha iyi, yeterince hassas ve ECO, Sport modlarındaki farkı hatırı sayılır seviyede.

Bu iki sürüş modu gaz tepkisi direksiyon ağırlığı gibi konularda otomobilin sürüş karakterine etki ederlerken, bazı modellerde gördüğümüz aktif süspansiyon C Coupe’de bulunmuyor.ECOdaha tepkisiz gaz, sakin ve yavaş vites geçişleri yaparken, direksiyon da hafifliyor. Sport’taysa gaz tepkisi çok daha keskin hale geliyor, direksiyon ağırlaşıyor ve tam bir coupe’den isteyeceğiniz seviyeye ulaşıyor. Bu modda vites kutusu da daha hızlı ve tepkili bir hal alıyor ki böyle bir otomobilde Sport modunu kullanmanızı tavsiye ederim. Çok daha keyifli.

Önde McPherson arkada çok noktadan bağlantılı, bağımsız süspansiyon sistemi C Coupe’ye çok başarılı ve kaliteli bir sürüş karakteri kazandırıyor. Amortisörler darbeleri çok iyi emiyorlar, kabinde sadece küçük sarsıntılar hissediyorsunuz o kadar. Zemindeki pürüzler, birleşim noktaları gibi kusurlar amortisörleri geçemiyorlar. Ayrıca büyük jantlar ve alçaltılmış süspansiyon sistemine rağmen sürüş kesinlikle konforsuz değil. Aynı zamanda gövde kontrolü de oldukça iyi, bunu özellikle ardarda gelen virajlarda denemenizi öneririm, çok keyif alacaksınız.

C Coupe önden kaymayı sevmiyor ve bundan uzak durmak istiyor. Eğer limitlerine yaklaşmışsanız arkasını hafifçe bırakmaya başlıyor ama bunu sürücüsüne ileterek yapıyor. Bu kaymayı kontrol altına almak direksiyonun mükemmel tepkileri sayesinde hiç sorun değil.

Ancak otomobilin belki de en sıkıntılı özelliği, sürüş karakterinin sedan versiyondan çok da farklı olmaması. Evet belki biraz daha sert hissettiriyor buna katılıyorum ama bunun dışında sedan versiyona göre ilginç ya da farklı bir sürüş özelliği yok.

Yazıyı değerlendir

Yorumlar



Facebook