Opel Cascada 1.6 170 bg

  • Opel Cascada 1.6 170 bg - 1
  • Opel Cascada 1.6 170 bg - 2
  • Opel Cascada 1.6 170 bg - 3
  • Opel Cascada 1.6 170 bg - 4
  • Opel Cascada 1.6 170 bg - 5
  • Opel Cascada 1.6 170 bg - 6
  • Opel Cascada 1.6 170 bg - 7
  • Opel Cascada 1.6 170 bg - 8
  • Opel Cascada 1.6 170 bg - 9
  • Opel Cascada 1.6 170 bg - 10
  • Opel Cascada 1.6 170 bg - 11
  • Opel Cascada 1.6 170 bg - 12
  • Opel Cascada 1.6 170 bg - 13
  • Opel Cascada 1.6 170 bg - 14
  • Opel Cascada 1.6 170 bg - 15
  • Opel Cascada 1.6 170 bg - 16
  • Opel Cascada 1.6 170 bg - 17
Teknik Özellikler Detaylı teknik özellikler
Şık tasarım- Premium algı
Sert sürüş- Zayıf izolasyon
133.000 TL
Motor:
1598 cc, 4 silindir turbo, benzinli, 170 bg 4250- 6000 d/dak, 280 Nm 1650- 4250 d/dak
Performans:
217 km/s Maksimum hız, 9.9 sn 0-100 km/s hızlanma
Şanzıman:
6 ileri otomatik, önden çekiş
Ortalama tüketim:
7.2 lt/100 km, 168 g/km CO2
Boş Ağırlık:
1658 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 103 bg
Boyutlar U/G/Y:
4696/1839/1443 mm
Değerlendirme:

Cascada’nın tasarımı ve kabini gibi altyapısı da iki modelin birleşiminden oluşuyor. Ön süspansiyon Insignia OPC modelinden alınmış HiPerStrut sistemine sahipken, arka tasarım Astra’dan tanıdığımız Watt’s link yerleşimiyle dikkat çekiyor. Şasi ise yine Astra modelinden alınmış. Bu karma tasarım Cascada’ya kendine özgü bir sürüş karakteri kazandırmış ve Astra’ya göre daha yumuşak ayarlı süspansiyon kullanılmasını sağlamış. Aynı şekilde Insignia’ya göre de daha sportif ve çevik olduğu söylenebilir.

Cascada, burada olduğu gibi sadece 1.6 lt’lik, turbo, 170 bg’lik benzinli motor ve otomatik şanzıman kombinasyonuyla satılıyor. Yurt dışında diğer motor seçenekleri 2.0 litre ve üzeri olduğu için bu motorların ülkemizde satılması söz konusu değil. 

Daha önce Astra’da da kullandığımız bu güç ünitesi genel yapısı itibarıyla rafine ve yumuşak karakterli. 4250- 6000 devir arası sabit olarak üretilen 170 bg güç ve 1650- 4250 arasında ortaya atılan 280 Nm’lik yüksek tork otomobile esnek bir yapı kazandıracak gibi görünse de hem şanzımanın tembel yapısı hem de otomobilin 1658 kg’lık boş ağırlığı nedeniyle performans çok da beklediğiniz gibi değil. Zaten 9.9 sn’lik 0-100 km/s hızlanma değerinin öyle aklınızı başınızdan alacak cinsten olduğu söylenemez. Dolayısıyla otomobilin çok da sportif bir sürüş sunduğunu söylemek zor.

Cascada belki daha küçük jantlara sahip olsa konforlu bir sürüşe sahip olabilir ancak test otomobilinin üzerinde yer alan 20 inçlik jantlarla bu pek mümkün olmuyor ne yazık ki. Düz zeminlerde bir sorun olmasa da özellikle zemin üzerindeki kot farklılıklarında lastiklere çok şiddetli darbeler geliyor, bunun dışında otomobilin salınım yaptığı, amortisörlerin çok çalışmadığı noktalarda sorun olduğu söylenemez.

Opel, otomobilin ağırlığını örtbas edebilmek için hafif bir direksiyon sistemi tercih etmiş ama bu sistem his olarak oldukça yetersiz. Cascada’yı kullanırken tamamen sportiflikten uzak bir otomobil kullandığınız izlenimine kapılıyorsunuz.

Yumuşak süspansiyonlar nedeniyle virajlarda oluşan gövde hareketi de beklediğinizden fazla ama büyük jantlardan dolayı da bundan daha sert bir ayar otomobilin kullanılabilir olmasını engelleyecektir. Cascada, sert girilen virajlarda önden kaymayı çok seven bir yapıda üstelik çok ayarlanabilir olmadığı için bunun önüne de geçemiyorsunuz.

Otomobilin en büyük problemlerinden biri kumaş tavanı. Her ne kadar ağırlık olarak avantaj sağlasa da izolasyon olarak çok başarılı olmadığı için konforu düşüren bir unsur olarak göze batıyor. Işıklarda dururken özellikle arka çaprazlarda yer alan araçların motor gürültüleri ya da motosikletlilerin sesleri olduğu gibi kabine giriyor. Yağmurlar havalarda da lastik sesi ve davlumbaza çarpan su sesi biraz fazla kabine sızıyor. Bagaj hacmi tavan açıkken pek kullanışlı değil, hacim çok az.

Bunun dışında eğer Cascada’dan büyük bir performans beklentiniz yoksa, sakin sürüşteki ağırbaşlı yapısı ve üstü açık kullanımın verdiği keyifle hoşunuza giden detayları da yok değil.

Yazıyı değerlendir

Yorumlar

Facebook