Opel Insignia 1.6 CDTi Sport

Makyajlı Insignia, dizel- otomatik kombinasyonuyla elini güçlendirdi. Günümüzde markaların satış hacmini arttırmak için zorunlu hal alan bu versiyonu sizler için kullandık.

Vectra’nın ardından Opel’de değişiminin başlangıcı olan Insignia’nın daha önce benzinli versiyonunu kullanmıştık. 6 ileri otomatik şanzımanla, 1.6 litrelik 136 bg gücündeki motorun uyumu merak konusu iken, ilk önce otomobilin tasarımına göz atalım.

Ön kısımda iri ızgara , LED farlar, yuvarlak sis farları ve krom süslemeler göze çarparken, arkada iki farı birbirine bağlayan krom bar ve yeni tasarımlı farlar bulunuyor. Test aracımızda gelen Sport Paket ve OPC Line ile otomobil daha agresif bir görünüme sahip olmuş. Agresif tasarımda en büyük pay sahibi opsiyonel olarak satın alınabilen 20 inç büyüklüğündeki devasa jantlar olarak gözlemlenirken, yan marşpiyel, ön ve arka spoyler de bu agresifliği destekliyor.

Insignia orta sınıf sedan olarak konumlandırılmasına rağmen, markanın üst-orta sınıf bir sedanı olmadığından, boyutları iki sınıfın arasında kalan, oldukça büyük ölçülere sahip. Aks mesafesi 2737 mm olan otomobilin uzunluğu 4842 mm olarak kayıtlara geçiyor.

İç mekana geçtiğinizde sportif havayı devam ettiren bir kabin buluyorsunuz. 2009 yılından beri otomobilin iç kabininde yapılmış en büyük değişiklik 8 inçlik dokunmatik ekran olarak göze çarpıyor. İç tasarım da dış tasarım gibi yaşlanmaya başlasa da, dokunmatik ekran ve gelen teknolojik güncellemeler sayesinde halen güncel bir otomobil kullandığınız hissiyatını alıyorsunuz. Otomobilin büyük boyutları, iç hacmi ödüllendiriyor ve Insignia hem ön, hem de arka kısımda yolculuk edenlere geniş ölçüler sunuyor. 8 inçlik ekran birçok uygulamaya olanak tanısa da; hem direksiyon üzerindeki tuşlar, hem de ekran kullanımı belli bir süre ve alışkanlık gerektiriyor. Açıkçası, kullanırken bazı ayarları bulmakta zorluk çektiğimi söyleyebilirim. Yine de birçok markada çalışmayan sesli komut uygulamasını ve aktif cruise control’u Opel’de rahatça kullanabiliyor olmanız ve iç mekandaki malzeme kalitesi bu durumu görmezden gelmemize yardımcı olabilir. Modern otomobillerin olmazsa olmazlarından USB ve AUX girişleri kolçağın altında bulunuyor.

Test aracını kullandığımız süreç tam da taşınma telaşımıza denk geldiği için, bagaj hacmini gerçek anlamda test etme fırsatı bulduk. Özellikle arka koltukların yatabilmesi (birçok markanın sedan modellerinde halen standart değil) daha fazla eşya taşımanızda yardımcı oluyor. 500 litrelik yeterli olan bagaj hacmi, arka koltuklar yattığında 1015 litreye kadar çıkabiliyor.

Gelelim heyecanlı kısma… Insignia bize yeterli performansı sunabilecek mi ve yakıt tüketimi nerelerde seyrediyor?

1.6 litrelik 136 bg ve 320 Nm torka sahip motoru Astra’dan tanıyoruz. Bu motor, Insignia’nın 1500 kg’ye yakın ağırlığıyla birleştiğinde performans bir ölçü daha aşağıda kalıyor. 10.9 saniyelik 0-100 km/s hızlanma değerinin çok etkileyici olduğu söylenemez fakat beklentileriniz çok yüksek değilse, tatminkar denebilir.

Insignia son derece konforlu bir otomobil, süspansiyon en sert bozuklukların bile yeteri kadar sönümlenmesini sağlıyor. Ancak test otomobilimizde bulunan 20” jantlar yerine 19” jantları tercih etmeniz konforunuza katkıda bulanacaktır. Görsel olarak çok güzel ve ihtişamlı gözükmelerine karşılık, ülkemizdeki yol durumunu göz önünde bulundurmak gerekiyor. Buna rağmen yeterince rafine sürüş özellikleri sunabiliyor. Sürüş konusunda Opel'in tercihi her zaman performanstan ziyade konfor odaklı oldu ve Insignia'da da bunu hissedebiliyorsunuz. 

Tam otomatik 6 ileri şanzıman vites geçişlerini pürüzsüz bir şekilde gerçekleştirirken, nadir de olsa kararsızlıklar yaşayabiliyor. Otomobilin izolasyonu da oldukça iyi fakat dizel motor devri yükseldikçe kabine çok rahatsız edici olmasa da ses vermeye başlayabiliyor. Sürüş esnasında bunun 1.6 lt hacminde bir motor olduğunu unutabiliyorsunuz, yüksek tork özellikle hızlanmalarda yeterli oluyor. Fabrika verilerine göre 100 km'de 5 lt olan tüketim gerçek hayatta 7 lt civarlarında seyrediyor.

Opel Insignia 1.6 CDTI, her ne kadar tasarımı eskimeye başlasa da halen etkileyici bir otomobil. Sınıfının gereksinimlerini büyük ölçüde karşılayan ve rakiplerine kıyasla daha düşük fiyat etiketiyle göz önünde bulundurması gereken bir seçenek. 1.6 lt'lik dizelle elini biraz daha güçlendiriyor...