Opel Astra GTC 1.6 180 HP

  • Opel Astra GTC 1.6 180 HP - 1
  • Opel Astra GTC 1.6 180 HP - 2
  • Opel Astra GTC 1.6 180 HP - 3
  • Opel Astra GTC 1.6 180 HP - 4
  • Opel Astra GTC 1.6 180 HP - 5
  • Opel Astra GTC 1.6 180 HP - 6
  • Opel Astra GTC 1.6 180 HP - 7
  • Opel Astra GTC 1.6 180 HP - 8
  • Opel Astra GTC 1.6 180 HP - 9
Teknik Özellikler Detaylı teknik özellikler
Çekici tasarım- Yol tutuş – Dinamik sürüş- Donanım özellikleri
Motorun tork eksiği- Dizel motor seçeneği getirilmiyor
60.988 TL
Motor:
1598 cc, 4 silindir, turbo, DOHC, 16v, benzinli, 180 bg 5500 d/dak, 230 Nm 2200- 5400 d/dak
Performans:
220 km/s Maksimum hız, 7.2 sn 0-100 km/s
Şanzıman:
6 ileri manuel, önden çekiş
Ortalama tüketim:
7.2 lt/100 km, 168 g/km
Boş Ağırlık:
1393 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 129 bg
Boyutlar U/G/Y:
4446/1840/1482 mm
Değerlendirme:

Yazı: Bahadır Bektaş / Ajansotomobil

Mallorca / İspanya – 18 Kasım 2011

Opel’in yeni nesil Astra gamı yavaş yavaş tamamlanıyor. İlk olarak 5 kapılı hatchback versiyonu yollara çıkan kompakt Opel’in ardından da Sports Tourer adındaki station gövde tipi yollarla buluştu. Sıradaysa özellikle arka tasarımıyla yürek hoplatan GTC var. 

İlk nesli, satıldığı 5 yıl boyunca 400 bin adetlik satış rakamına ulaşan GTC’nin ikinci neslininse şimdiden tüm dünyada 16 bin adetlik ön sipariş aldığı açıklanıyor. 2012 yılında tüm dünyada 60 bin adetlik satışa ulaşması beklenen GTC, Şubat ayının başında ülkemizde de satışa sunulmuş olacak. Türkiye’ye sadece Sport donanım seviyesiyle ithal edilecek olan yeni Astra GTC’nin 61.198 TL’den başlayan fiyat etiketleri taşıyacağı belirtiliyor.

Opel’in Paris Otomobil Fuarı’nda tanıttığı ‘GTC Paris’ konseptinin çok az değişiklikle üretime alınmış olması sevindirici, çünkü bu konsept çok başarılı çizgilere sahipti. Geniş bir arka tasarıma ve tıpkı ilk nesil GTC gibi dar bir arka cama sahip olan otomobil, önden 5 kapılı Astra ile benzer çizgilere sahip, ancak profildeki yeni çizgiler ve 20 inçlik devasa jantlar, genel görünüme daha heyecan verici bir hava katıyor. Ön ızgara biraz gösterişsiz tasarlanmış. Otomobilin lansman rengi dikkat çekici bir sarı. Ancak ‘mineral beyaz’ adındaki griye bakan yeni renk de çok albenili görünüyor.

GTC’nin kabini de 5 kapılı Astra ile hemen hemen aynı çizgileri sunuyor, ancak bu otomobilde farklı kaplama seçeneklerine yer verilmiş. Bunun yanında yeni GTC, bir öncekinden daha kullanışlı bir kabine sahip. Mesela içerideki eşya gözlerinin toplam hacmi yüzde 50 oranında artırılarak 35 litreye çıkarılmış ve coupe tasarımına sahip olmasına rağmen kabin oldukça rahat. Buna ek olarak, arka koltuklara kadar uzanan panoramik ön cam opsiyonuyla ferahlık hissini üst noktalara taşımak da mümkün.

Astra GTC’de turbo motorlara yer verilmiş. Benzinli seçenekler 1.4 lt 120 bg, 1.4 lt 140 bg ve 1.6 lt 180 bg’lik ünitelerden oluşurken, dizel olarak 2.0 lt 165 bg’li kseçenek mevcut. Astra GTC ülkemize, otomatik Start/Stop özellikli 140 beygir gücündeki 1.4 litrelik ve 180 bg gücündeki 1.6 lt turbo-benzinli motorlarla ithal edilecek ve bu motorlar ilk etapta sadece manuel şanzımanla alınabilecek, bir süre sonra 1.4 litrelik motorla birlikte otomatik şanzıman opsiyonu da sunulacak. Dizelin ithal edilmesiyse şimdilik düşünülmüyor.

Astra GTC’nin 180 bg güç ve 230 Nm tork değerleri sunan 1.6 litrelik versiyonu katalog verilerine göre 0-100 km/s hızlanmasını 7.2 saniyede tamamlıyor. 6-ileri manuel şanzımanla kombine edilen 1.6 turbo motor, alt devirlerde biraz tork eksikliği hissettiriyor ve bu da otomobilin sportif karakterine ters düşüyor.

Opel, GTC’nin görüntüsü kadar sürüşünün de dinamik olmasına özen göstermiş. Insignia’da bulunan HiPer Strut ön süspansiyon sisteminin geliştirilmiş haliyle donatılan GTC’nin arka bölümündeyse Opel patentli Watt aks sistemi bulunuyor. 5 kapılı Astra’ya göre yüksekliği 15 mm azaltılan otomobilin iz genişlikleri de önde 40 mm ve arkada 30 mm artırılmış. Sürüşü etkileyen tüm bu değişikliklerin yanı sıra GTC’de FlexRide adaptif şasi sistemi de mevcut. Direksiyonu, süspansiyon ayarlarını ve gaz pedalı hassasiyetini etkileyen bu sistem Standart, Tour ve Sport olmak üzere 3 farklı sürüş modu sunuyor. Tour modunda tepkisiz ve sakin bir otomobile dönüşen GTC, Sport düğmesine basıldığındaysa, sıkılaşan süspansiyonları, artan direksiyon tepkisi, daha hassas olan gaz pedalı ile daha heyecanlı ve yol tutuş konusunda daha inatçı bir karaktere bürünüyor.

Astra GTC’nin sadece görüntüsü ve sürüşü değil, donanım özellikleri de artık daha iddialı. Panoramik ön cam, sürüşe duyarlı bi-xenon farlar, trafik işareti algılama sistemi, şeritten ayrılma uyarısı, takip mesafesi uyarısı gibi donanımlara sahip olan GTC’de ayrıca bir de ‘OPC Line iç tasarım paketi’ sunuluyor. Bu paket OPC Line direksiyon simidi, deri spor vites topuzu ve spor pedallardan oluşuyor. GTC’nin 280 bg gücünde 2-litrelik motora sahip gerçek OPC versiyonuysa ülkemize Mayıs ayında ithal edilmeye başlanacak. 

Yazıyı değerlendir

Yorumlar



Facebook