208 GTi'ı İstanbul Park'ta deniyoruz

  • 208 GTi'ı İstanbul Park'ta deniyoruz - 1
  • 208 GTi'ı İstanbul Park'ta deniyoruz - 2
  • 208 GTi'ı İstanbul Park'ta deniyoruz - 3
  • 208 GTi'ı İstanbul Park'ta deniyoruz - 4
  • 208 GTi'ı İstanbul Park'ta deniyoruz - 5
  • 208 GTi'ı İstanbul Park'ta deniyoruz - 6
  • 208 GTi'ı İstanbul Park'ta deniyoruz - 7
  • 208 GTi'ı İstanbul Park'ta deniyoruz - 8
  • 208 GTi'ı İstanbul Park'ta deniyoruz - 9
  • 208 GTi'ı İstanbul Park'ta deniyoruz - 10
  • 208 GTi'ı İstanbul Park'ta deniyoruz - 11
  • 208 GTi'ı İstanbul Park'ta deniyoruz - 12
Teknik Özellikler Detaylı teknik özellikler
Yol tutuş- Güçlü motor
İddiasız motor sesi- Çok karakteristik olmayan sürüş- Bir 205 GTi değil
70.900 TL
Motor:
1598 cc, 4 silindir, 16v, turbo, 200 bg- 5800 d/dak, 275 Nm- 1700 d/dak
Performans:
230 km/s Maksimum hız, 6.8 sn 0-100 km/s hızlanma
Şanzıman:
6 ileri, önden çekiş
Ortalama tüketim:
5.9 lt/100 km, 139 g/km
Boş Ağırlık:
1160 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 172 bg
Boyutlar U/G/Y:
3962 / 1829 / 1461 mm
Değerlendirme:

208 GTi’ı en büyük rakiplerinden biriyle de karşılaştırdıktan sonra sıra şimdi pistte nasıl bir performans gösterdiğine geldi. Gerçek bir Formula 1 pistinde 208 GTi’ın neler yaptığını merak ediyorsanız hiç vakit kaybetmeden yazının devamını okumaya başlayın!

Bugün İstanbulPark’ın halka açık pist günlerinden biri ve çıktığımız seansta tam 40 otomobil yer alıyor. Anlayacağınız bolca trafik içindeyiz ve hızlı tur atmak zor olacak gibi. İlk birkaç tur otomobili ısıttıktan sonra hızlı turlarımız başlıyoruz.

İstanbulPark çok büyük ve geniş bir pist, öncelikle bunu söylemek gerek. Bu nedenle buraya hangi otomobille çıkarsanız çıkın biraz güçsüz hissedebiliyorsunuz. 208 GTi ile pistte geçirdiğimiz zamanda yer yer bunu hissettik. Özellikle yokuş yukarı olan bölümlerde 200 bg güç bile yetersiz kalıyor. Kısa şanzıman bunun önüne geçmek için iyi bir iş çıkartsa da yine de hızlanma yetersiz, bir 50 bg’e daha ihtiyacınız olduğunu düşünüyorsunuz.

Pistin daha çok üç ve dördüncü vitestlerin kullanılmasını gerektirdiği ilk ve ikinci sektörde otomobil istekli hissettiriyor. Ancak üçüncü vites o kadar uzun ki bu dar virajların olduğu ve en çok vakit kazanılacak bölümde bile vakit kaybediyorsunuz. Daha kısa bir üçüncü vites oranına ihtiyaç duyuyorsunuz gerçekten. Dördüncü vitese aldığınızdaysa işler daha iyi bir duruma geliyor ama o zaman da vites büyüdüğü için hızlanma etkisini kaybediyor.

Yazıyı değerlendir

Yorumlar



Facebook