Subaru Forester 2.0 Turbo

  • Subaru Forester 2.0 Turbo - 1
  • Subaru Forester 2.0 Turbo - 2
  • Subaru Forester 2.0 Turbo - 3
  • Subaru Forester 2.0 Turbo - 4
  • Subaru Forester 2.0 Turbo - 5
  • Subaru Forester 2.0 Turbo - 6
  • Subaru Forester 2.0 Turbo - 7
  • Subaru Forester 2.0 Turbo - 8
  • Subaru Forester 2.0 Turbo - 9
  • Subaru Forester 2.0 Turbo - 10
  • Subaru Forester 2.0 Turbo - 11
  • Subaru Forester 2.0 Turbo - 12
  • Subaru Forester 2.0 Turbo - 13
  • Subaru Forester 2.0 Turbo - 14
  • Subaru Forester 2.0 Turbo - 15
  • Subaru Forester 2.0 Turbo - 16
  • Subaru Forester 2.0 Turbo - 17
Teknik Özellikler
Tatmin edici performans- Başarılı arazi performansı
Yüksek tüketim- Karaktersiz motor sesi
130.940 TL
Motor:
1998 cc, turbo, boxer 4 silindir benzinli, 240 bg@5600 d/dak, 350 Nm@2400- 3600 d/dak
Performans:
221 km/s Maksimum hız, 7.5 sn 0-100 km/s hızlanma
Şanzıman:
CVT, dört tekerlekten çekişli
Ortalama tüketim:
8.5 lt/100 km, 197 g/km
Boş Ağırlık:
1613 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 149 bg
Boyutlar U/G/Y:
4595/1795/1735 mm
Değerlendirme:

Bugüne kadar kullandığımız hiçbir Subaru’nun tatmin edici bir kabine sahip olduğunu hatırlamıyoruz. Yeni Forester’da da durum farklı değil. Her ne kadar malzeme kalitesi eski modele göre artmış olsa da plastiklerin parlak olması kalite algısını düşürüyor. Dokunduğunuzda yumuşak olduğunu görüyorsunuz ama görsel algınız bunun tersini söylüyor.

Üç kollu direksiyon artık bir Subaru klasiği haline geldi ve STI modellerinde bile bu direksiyona yer veriliyor. Orta konsolun üst kısmında yer alan ekran kullanışlı ve birçok bilgiye buradan ulaşabiliyorsunuz: Dört çeker durumu, yakıt tüketimi, tüketim ortalaması gibi.

Alüminyum pedallar 240 bg gücündeki bir otomobilde olmasını istediğiniz bir ekipman ancak klimanın dijital olmaması satış fiyatı 130.000 TL olan Forester’a yakışmıyor.

Aracın aks mesafesinin yerini aldığı modele göre 24 mm artarak 2640 mm’ye çıkması en çok arka taraftaki diz mesafesine yaramış: Bu değer 972 mm’den 1067 mm’ye çıkmış. Cam tavanın verdiği ferahlık hissi, geniş diz mesafesiyle bir araya geldiğinde Forester’ın arka tarafında hacim olarak epey cömert olduğunu görebiliyoruz. Kabindeki değişiklikler bununla da sınırlı değil: Şaft tüneli yüksekliği 66 mm alçaltılmış, ön konsol ise 100 mm’ye yakın bir değerde daha alçak tasarlanmış. Tüm bunlar Forester’ın geniş bir kabine sahip olduğu anlamına geliyor.

 

“Kabinde kalite hissi biraz daha artırılabilirse ve tasarım anlamında göze hoş gelecek detaylar eklenirse tam anlamıyla bir Premium algısı yaratılacaktır”

Böylesine geniş ve iddialı bir Crossover’ın geniş bir bagaja sahip olması şarttır ve 505/1573 (koltuklar katlandığında) litrelik bagaj hacmiyle bu konuda da öne çıkıyor.

Hacim konusunda bonkör, yatabilen koltukları ve birçok eşya koyma gözüyle kullanışlılık konusunda iddialı, geniş bagajıyla aile kullanımına da olanak veren Forester, kabin anlamında bir Crossover’dan beklentileri karşılıyor.

Kalite hissi biraz daha artırılabilirse ve tasarım anlamında göze hoş gelecek detaylar eklenirse tam anlamıyla bir Premium algısı yaratılacaktır.

Yazıyı değerlendir

Yorumlar



Facebook