Subaru Impreza WRX (2004)

  • Subaru Impreza WRX (2004) - 1
  • Subaru Impreza WRX (2004) - 2
  • Subaru Impreza WRX (2004) - 3
  • Subaru Impreza WRX (2004) - 4
  • Subaru Impreza WRX (2004) - 5
  • Subaru Impreza WRX (2004) - 6
  • Subaru Impreza WRX (2004) - 7
  • Subaru Impreza WRX (2004) - 8
  • Subaru Impreza WRX (2004) - 9
  • Subaru Impreza WRX (2004) - 10
  • Subaru Impreza WRX (2004) - 11
  • Subaru Impreza WRX (2004) - 12
  • Subaru Impreza WRX (2004) - 13
  • Subaru Impreza WRX (2004) - 14
  • Subaru Impreza WRX (2004) - 15
  • Subaru Impreza WRX (2004) - 16
  • Subaru Impreza WRX (2004) - 17
  • Subaru Impreza WRX (2004) - 18
  • Subaru Impreza WRX (2004) - 19
  • Subaru Impreza WRX (2004) - 20
  • Subaru Impreza WRX (2004) - 21
  • Subaru Impreza WRX (2004) - 22
  • Subaru Impreza WRX (2004) - 23
  • Subaru Impreza WRX (2004) - 24
Teknik Özellikler Detaylı teknik özellikler
32.000- 50.000 TL
Motor:
1994 cc, boxer 4 silindir, DOHC, 16v, benzinli, 227 bg 5600 d/dak, 300 Nm 4000 d/dak
Performans:
232 km/s Maksimum hız, 5.6 sn 0-100 km/s
Şanzıman:
5 ileri manuel, dört tekerlekten çekiş
Ortalama tüketim:
9.2 lt/100 km, 219 g/km
Boş Ağırlık:
1395 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 161 bg
Boyutlar U/G/Y:
4415/1740/1440 mm
Değerlendirme:

Impreza’lar hiçbir zaman kabinleriyle öne çıkan otomobiller olmamışlardır ve sürekli onların eleştiri oklarına hedef olmasına neden olur. Hoş, bir Impreza’yı alan kaç kullanıcı kabine dikkat ediyordur ya da kabini için Impreza alıyordur o da ayrı bir soru işareti. 

Aynı durum burada da geçerli. Sert ve parlak plastiklerin kalitesi iyi değil. Havalandırma ızgarları gibi detaylar da aynı şekilde, ses sisteminde hem kaset hem CD olduğu gözlerden kaçmıyor. Direksiyon Momo imzalı, koltuklar da hayli iyi destek sağlıyor ve çok sportif görünüyorlar, hatta belki de kabinin en iyi tarafı koltuklar diyebilirim.

Ön tarafta görüş hayli iyi, sütunlar ince olduğu için görüş birçok otomobile göre gayet ferah. Sürücü koltuğunda yükseklik ayarı var ama direksiyonda derinlik ayarının olmaması bir eksiklik. Yine de sürüş pozisyonunu bulmak çok sorun olmuyor. Sürüş pozisyonu böyle hızlı bir otomobilden beklemediğiniz kadar yüksek.

Otomobilin sahibi, aynı zamanda Otoloji’de gördüğünüz o muhteşem fotoğrafları çeken Murat Erçelebi’nin WRX’i satın alırken dikkat ettiği en önemli nokta Impreza’nın ‘4 kapılı aile otomobili’ kavramını çok iyi şekilde ele alması olmuştu. Gerçek anlamda 4 kişilik bir otomobil olan WRX, arka tarafta yeterli hacmi ve geniş bagajıyla ‘aile’ kullanımına ne kadar yatkın olduğunu gösteriyor. Her ne kadar arkada diz mesafesi uzun boylu yolcular için biraz dar olsa da hatchback’lerden çok daha iyi olduğunu söylemek gerek.

2. el başlığımıza konuk olan WRX’in kabininde sonradan eklenmiş turbo basınç, yakıt hava karşımı ve turbo timer göstergeleri göze çarpıyor. Bunlar aslında bu tip bir otomobilde belki de standart olarak sunulması gereken detaylar ama Subaru kullanıcılarının neredeyse tamamı zaten bu eksiği kapatıyorlar. Gerekli ve güzel görünen detaylar bunlar, aynı zamanda Impreza’nın ruhsuz kabinine biraz olsun canlılık katıyorlar.

Evet, WRX’in kabini genel olarak standart modelinkiyle çok benzer özelliklere sahip ve belki de en büyük eksiği bu. En azından sportif bir vites topuzu bekliyorsunuz.

Yine de az önce de söylediğimiz gibi hiç kimse bir Impreza WRX’i kabini için satın almıyor, almasına da gerek yok. Yürüyen aksam olarak WRX beklentileri fazlasıyla karşılıyor. İsterseniz artık sürüş kısmına geçelim ve WRX’in asıl güçlü olduğu noktaları ele alalım...

Yazıyı değerlendir

Yorumlar



Facebook