MX-5 RF'i Körfez'de kullandık

  • MX-5 RF'i Körfez'de kullandık - 1
  • MX-5 RF'i Körfez'de kullandık - 2
  • MX-5 RF'i Körfez'de kullandık - 3
  • MX-5 RF'i Körfez'de kullandık - 4
  • MX-5 RF'i Körfez'de kullandık - 5
  • MX-5 RF'i Körfez'de kullandık - 6
  • MX-5 RF'i Körfez'de kullandık - 7
  • MX-5 RF'i Körfez'de kullandık - 8
  • MX-5 RF'i Körfez'de kullandık - 9
  • MX-5 RF'i Körfez'de kullandık - 10
  • MX-5 RF'i Körfez'de kullandık - 11
  • MX-5 RF'i Körfez'de kullandık - 12
  • MX-5 RF'i Körfez'de kullandık - 13
  • MX-5 RF'i Körfez'de kullandık - 14
  • MX-5 RF'i Körfez'de kullandık - 15
  • MX-5 RF'i Körfez'de kullandık - 16
  • MX-5 RF'i Körfez'de kullandık - 17
  • MX-5 RF'i Körfez'de kullandık - 18
  • MX-5 RF'i Körfez'de kullandık - 19
  • MX-5 RF'i Körfez'de kullandık - 20
  • MX-5 RF'i Körfez'de kullandık - 21
  • MX-5 RF'i Körfez'de kullandık - 22
  • MX-5 RF'i Körfez'de kullandık - 23
  • MX-5 RF'i Körfez'de kullandık - 24
  • MX-5 RF'i Körfez'de kullandık - 25
  • MX-5 RF'i Körfez'de kullandık - 26
Teknik Özellikler
266.800 TL
Motor:
1496 cc, 4 silindirli, benzinli 131bg@7000 d/dak, 150 Nm@4800 d/dak.
Performans:
203 km/s Maksimum hız, 8.6 sn 0-100 km/s hızlanma
Şanzıman:
6 ileri manuel, arkadan çekiş
Ortalama tüketim:
6.1 lt/100 km, 142 gr/100 km CO2 emisyon oranı
Boş Ağırlık:
1127 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 116 bg
Boyutlar U/G/Y:
3915/1735/1230 mm.
Değerlendirme:

MX-5 RF’i Test Pisti’ne tabii tutuyoruz. 

Yazı: Mehmet Kara 

Otoloji’nin fark yaratan Pist Testi başlığı yeniden sizlerle! Üstelik geri dönüşümüz muhteşem bir otomobille oldu: En çok sevdiğimiz spor otomobillerden biri olan Mazda MX-5’in metal tavanlı modeli RF’i (retractable fastback) ile. Şunu hemen söyleyelim; bu test Pist Testi başlıklarımızdaki en keyifli sürüşlerden biri oldu. Tabii bunda bir süredir ara verdiğimiz başlığımıza yeniden başlamamızın da bir etkisi olabileceğini gözardı etmiyoruz. 

Takip etmişseniz biliyorsunuzdur; bugüne kadar yaptığımız Pist Test’lerini hep 2 otomobili karşılaştıracak şekilde düzenlemiştik ve bunu da aslında o şekilde planladık. Mazda’nın son spor Coupe’lerinden (RF Coupe sayılırsa tabii) birini belki de tarihindeki en önemli modellerden biri olan RX-8 ile biraraya getirme fikri elbette hepimizi çok heyecanlandırmıştı. Ancak evdeki hesap çarşıya uymadı desek yanlış olmaz çünkü Ağustos ayının neredeyse tek yağmurlu haftasonuna denk geldiğimizi söylemeliyiz. Bu da, RF'in yanında olmasını planladığımız, ‘hafif’ şekilde modifiye edilmiş RX-8’in kullanılamayacağı anlamına geliyordu. Neden mi? Çünkü RX-8’in hava filtre girişinden (tamponun hemen arkasında konumlandırılmıştı) içeri su girme tehlikesini göze almak istemedik. daha doğrusu aracın sahibi istemedi.

Evet uzun süreden beri ilk kez gerçekleştirdiğimiz Pist Testi konumuzu sağanak yağmur altında yapmak zorunda kaldık ve ne yazık ki tur derecesi tutmamızın da bir anlamı kalmadı. Denemesine denedik ama bitmiş lastiklerimiz, kerb içerisinde birikmiş sular ve bastığınızda hiçbir işe yaramayan frenler (pistteki suyun disk ile balatalar arasına girmesi de ayrıca etkiledi) nedeniyle bunun güvenli olmayacağını düşündük ve vazgeçtik. Bir şey ifade edecekse en iyi turumuz 1:06 olarak kayıtlara geçti... 

Hızlı tur atamamış olsak da bu eğlenmediğimiz anlamına gelmiyor elbet. Hem de fazlasıyla! Bolca yan gidip, eğlencenin dibine vurduğumuz bu günde MX-5’in yeteneklerinin de derinlerine indik, pistte yağmur altında kullanmanın inceliklerini bir kez daha yaşamış olduk...

Yazıyı değerlendir

Yorumlar

Facebook