Honda CR-V 1.6 i- DTEC

CR-V’nin orta konsolu diğer Honda modellerine göre daha fazla düğme barındırıyor ama kullanım açısından sıkıntısı yok. Civic’ten hatırladığımız dört yönlü kumanda düğmesi CR-V’de de kullanılmış. Büyük dörtlü düğmesiin algılanması ve kullanımı oldukça kolay. Vites kolunun yukarısında konumlandırılmış bu gruba erişim kolay, elinizi direksiyondan kaldırdığınızda hemen ulaşabiliyorsunuz.

Honda’nın ‘Driver Interface Zone’ olarak adlandırdığı gösterge paneli kolay okunuyor ve orta kısmında yol bilgisayarı bilgilerini görebiliyorsunuz. Hemen soldaysa vites değiştirme uyarısı, olabilecek en ekonomik kullanım için hazır bekliyor.

CR-V’nin sürüş pozisyonu hayli başarılı. Bunda direksiyon ayarının hem yükseklik hem de derinlik olarak eski modele göre 10 mm daha geniş, sürücü koltuğunun da 10 mm ekstra (toplam 50 mm) yükseklik ayarı sunmasının payı büyük. Hazır rakamlardan bahsetmişken, arka koltukların 38 mm daha alçakta konumlandırıldığını da söylemek gerek. Bu arkada çok daha ferah bir baş mesafesi anlamına geliyor. Bagaj hacmi 589- 1648 litreye çıkarken yükleme eşiği 25 mm alçaltılmış ve yükleme alanı 140 mm uzatılarak 1570 mm’ye ulaşmış. Her ne kadar bagaj hacminde sıkıntı olmasa da bagaj kapağının yeteri kadar yüksek açılmaması böylesine kullanışlılığıyla ön plana çıkan bir otomobil için pek iyi değil. Benim gibi 184 cm boyunda olanlar başını çarpabilir, dikkatli olunması gerek.

CR-V’nin kabini ergonomik ve hacim olarak tatmin etse de son dönem Honda modellerinin ortak sorunu olan malzeme kalitesinin beklentileri karşılamaması durumu CR-V’de de kendini gösteriyor. Fiyat etiketi 100.000 TL’nin üzerinde seyreden bir otomobilde yumuşak plastikleri bekliyor olmak gayet normal. Üstelik plastiklerin sanki 10 yıl önce üretilmiş gibi olduğu bir ortamda koltukların hayli kaliteli yapısıyla öne çıkması da bir diğer ilginç nokta. Koltuklar yumuşak deri ve Alcantara kaplamalarıyla sanki başka bir otomobil için üretilip, sonradan CR-V’ye yerleştirilmiş gibi duruyorlar.

Görüş açıları da otomobilin bir diğer kusuru. Sürüş pozisyonu iyi olsa da ilginç çizgilerin kullanılması nedeniyle görüş çok iyi değil. Aynalarda kör noktalar mevcut ve kapılar çok yüksek tasarlandığı için, özellikle dönüşlerde yan tarafları görmekte zorlanıyorsunuz.

En büyük rakiplerinden biri olan RAV4’ten bile geniş hissettiren ve fonksiyonelliğiyle öne çıkan CR-V kabini malzeme kalitesi ve bahsettiğimiz diğer sıkıntılardan dolayı pek de bekleneni veremiyor.