Honda CR-V 1.6 i- DTEC

  • Honda CR-V 1.6 i- DTEC - 1
  • Honda CR-V 1.6 i- DTEC - 2
  • Honda CR-V 1.6 i- DTEC - 3
  • Honda CR-V 1.6 i- DTEC - 4
  • Honda CR-V 1.6 i- DTEC - 5
  • Honda CR-V 1.6 i- DTEC - 6
  • Honda CR-V 1.6 i- DTEC - 7
  • Honda CR-V 1.6 i- DTEC - 8
  • Honda CR-V 1.6 i- DTEC - 9
  • Honda CR-V 1.6 i- DTEC - 10
  • Honda CR-V 1.6 i- DTEC - 11
  • Honda CR-V 1.6 i- DTEC - 12
  • Honda CR-V 1.6 i- DTEC - 13
  • Honda CR-V 1.6 i- DTEC - 14
  • Honda CR-V 1.6 i- DTEC - 15
  • Honda CR-V 1.6 i- DTEC - 16
  • Honda CR-V 1.6 i- DTEC - 17
  • Honda CR-V 1.6 i- DTEC - 18
  • Honda CR-V 1.6 i- DTEC - 19
  • Honda CR-V 1.6 i- DTEC - 20
  • Honda CR-V 1.6 i- DTEC - 21
  • Honda CR-V 1.6 i- DTEC - 22
Teknik Özellikler Detaylı teknik özellikler
1.6 litrelik dizel motor- Vites geçişleri- Performans
Kabin kalitesi çok iyi değil- Görüş açıları
111.900 TL
Motor:
1597 cc, 4 silindir turbodizel, 120 bg 4000 d/dak, 300 Nm 2000 d/dak
Performans:
182 km/s Maksimum hız, 11.2 sn 0-100 km/s hızlanma
Şanzıman:
6 ileri manuel, önden çekiş
Ortalama tüketim:
4.4 lt/100 km, 124 g/km CO2
Boş Ağırlık:
1536 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 78 bg
Boyutlar U/G/Y:
4570 / 2095 / 1685 mm
Değerlendirme:

Açıkçası tasarım olarak önceki jenerasyon CR-V’lerin hastası olmasak da yeni modelin tasarımı hakkında çok eleştirecek bir şey bulamıyoruz. Eski model biraz demode bir görüntü sağlarken, yeni modelin yüzü geniş ızgara ve far tasarımı hem agresif hem de çekici bir görünüm vaad ediyor. Izgaranın farların üzerinde görünmesini sağlayan etkisi ön tarafta bir espace ‘etkisi’ yaratıyor.

Honda, mekanik parçalara az, kabine daha fazla yer ayırabilmek amacıyla ön camı 60 mm daha ileri konumlandırmış. Böylece motor bölmesine ayırdığı yeri minimumda tutarak kabin hacmini avantajlı bir şekilde kullanmışlar. Bu yaklaşım aynı zamanda otomobilin boyutlarını başarılı bir şekilde gizlemesine de yardımcı olmuş. CR-V kesinlikle büyük görünen bir otomobil değil. Tabii bunun bir nedeni de profilden baktığınızda gözünüze çarpan geniş cam- dar kapı oranları. Camların büyük ve geniş tasarlanmış olması hem kabine daha fazla ışık girmesini sağlıyor hem de otomobili küçük gösteriyor. Bu kısımda cam çizgisinin oldukça hareketli bir şekile sahip olması dikkat çekici.

Arkadaki tasarım yaklaşımını rakiplerden Volvo’nun XC60 modelinden tanıyoruz. Özellikle de tavana doğru hareketlenmiş far grubu buna neden olan şeylerin başında geliyor. Dar arka cam oldukça sportif bir görüntü sağlıyor ama görüşü kısıtladığı da bir gerçek. Rakiplerinde daha iyi görüş açılarını gördük. Aslında bu yeni CR-V’nin en karakteristik özelliklerinden biri. Rakiplerinden daha sportif görünüyor ve ilk bakışta bile arzu edilir bir otomobil olduğunu kanıtlıyor.

Yazıyı değerlendir

Yorumlar

Facebook