Mazda MX-5 2.0 lt (2013)

Bir MX-5 almak istiyorsanız bu otomobilin odak noktasını kabin kalitesi olmadığını bilmeniz gerekir. MX-5’ler hiçbir zaman kabindeki kaliteye önem veren otomobiller olmadı ve makyajlı versiyonda da bu aynı şekilde devam ediyor.

Sert plastikler, parlak malzemeler sıradan bir japon otomobilinde bulunan malzemelerden farklı değil. Tabii bir otomobile 100.000 TL’nin üzerinde bir para ödediğinizde bunu biraz kabinde de hissetmek istersiniz ama bu biraz da ülkemize mahsus bir sorun, zira MX-5 yurt dışındaki pazarlarda gayet makul fiyatlara satılan bir otomobil. Bunun yanında ergonomik olarak gayet başarılı olduğunu söylemek gerek. Herşey elinizin altında ve olması gerektiği yerde görünüyor.

Direksiyon oldukça küçük tasarlanmış ve bu verdiği gibi aynı zamanda dizlerinizle direksiyon arasındaki ilişkiyi de olumlu etkiliyor. Vites topuzu ise uzun yapısı ve yollarının (otomatik) görünüyor olması ile oldukça demode bir görünüme sahip.

Sürüş pozisyonu olabildiğinde alçak konumlandırılmış ve hem direksiyonda hem de sürücü koltuğunda yeteri kadar geniş ayar seçeneğine sahipsiniz. Bu da ideal sürüş pozisyonunu kolayca ayarlayabilmenizi sağlıyor. Bir roadster için bu çok kritik bir şey, zira Honda S2000 gibi efsanevi bir otomobilin ne kadar başarısız bir sürüş pozisyonuna sahip olduğunu hatırlamakta yarar var. Baş mesafesi 184 cm boyundakiler için tavan kapalıyken sorun değil ama biraz daha uzun boyluysanız koltuğunuzda kayarak oturmanız gerekebiliyor. Tavan mekanizmasının çalışması da oldukça kolay. Hemen üzerinizde bulunankilidi açıyor ve elektrikli tavan düğmesine basılı tutuyorsunuz. Tavanın açılması sadece ve sadece 12 saniye sürüyor ve bagaj hacminden yer kaplamaması da cabası. .

Kısacası otomobilin sade havası kabinde de devam ediyor. Bu fiyata satılan bir otomobilden daha fazlasını elbette bekleyebilirsiniz ve bunda haksız da sayılmazsınız ama MX-5 farklı noktalara odaklanıyor. Kabin bunlardan biri değil kuşkusuz...