BMW 5 Serisi 525d xDrive

  • BMW 5 Serisi 525d xDrive - 1
  • BMW 5 Serisi 525d xDrive - 2
  • BMW 5 Serisi 525d xDrive - 3
  • BMW 5 Serisi 525d xDrive - 4
  • BMW 5 Serisi 525d xDrive - 5
  • BMW 5 Serisi 525d xDrive - 6
  • BMW 5 Serisi 525d xDrive - 7
  • BMW 5 Serisi 525d xDrive - 8
  • BMW 5 Serisi 525d xDrive - 9
  • BMW 5 Serisi 525d xDrive - 10
  • BMW 5 Serisi 525d xDrive - 11
  • BMW 5 Serisi 525d xDrive - 12
  • BMW 5 Serisi 525d xDrive - 13
  • BMW 5 Serisi 525d xDrive - 14
  • BMW 5 Serisi 525d xDrive - 15
  • BMW 5 Serisi 525d xDrive - 16
  • BMW 5 Serisi 525d xDrive - 17
  • BMW 5 Serisi 525d xDrive - 18
  • BMW 5 Serisi 525d xDrive - 19
  • BMW 5 Serisi 525d xDrive - 20
  • BMW 5 Serisi 525d xDrive - 21
  • BMW 5 Serisi 525d xDrive - 22
  • BMW 5 Serisi 525d xDrive - 23
  • BMW 5 Serisi 525d xDrive - 24
  • BMW 5 Serisi 525d xDrive - 25
Teknik Özellikler Detaylı teknik özellikler
Hacmi küçültülmüş motor, muhteşem performans
520d’den 7000 Euro daha pahalı, Stop&Start sistemi sarsıntılı çalışıyor
90.473 € (Baz model)
Motor:
1995 cc, 4 silindir, 16v, çift turbodizel, 218 bg@4400 d/dak, 450 Nm@1500- 2500 d/dak
Performans:
234 km/s Maksimum hız, 7.0 sn 0-100 km/s hızlanma
Şanzıman:
8 ileri otomatik, dört tekerlekten çekiş
Ortalama tüketim:
5.1 lt/100 km, 140 g/km
Boş Ağırlık:
1720 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 127 bg
Boyutlar U/G/Y:
4899/1860/1464 mm
Değerlendirme:

İlk bakışta kabin oldukça sade tasarımıyla dikkat çekiyor. Burada gereksiz gösterişten kaçınılmış ve sakin bir kalite yakalanmış.

Orta konsol eski 5 Serisi modellerinde olduğu gibi 7 derecelik açıyla sürücüye çevrilmiş ki ergonomik olarak bunun getirisi büyük. Artık hemen hemen tüm BMW modellerinde görmeye başladığımız yatay havalandırma kontrolleri ve ızgaralar burada da bulunuyor. Bunların da tasarımı olabildiğince sade ve kullanımları hayli kolay.

Joystick tasarımlı vites topuzu da artık klasikleşen bir BMW özelliği haline geldi. Vites kolunun yanında şasi ayarları ve iDrive butonu entegre edilmiş. iDrive’ın kullanımı hâlâ zor, Alman üretici bu konuda sezgisel olmayı bir türlü başaramadı.

Kabin hacim olarak yeterliyken, daralan tavan çizgisinin arka tarafta baş mesafesini kısıtladığını düşünüyorsanız yanılıyorsunuz. Baş ve diz mesafesi fazlasıya yeterli, sadece arka ortada şanzıan tüneli yüksek olduğu için üçüncü yolcunuz pek rahat etmeyecektir.

Sürüş pozisyonu tüm BMW modellerinde olduğu gibi mükemmele yakın. Direksiyonun öyle geniş ayar seçenekleri var ki burada ideal sürüş pozisyonunu bulmamak imkansız gibi neredeyse. Ayrıca sürüşe başladığınızda buranın hayli sessiz ve huzurlu bir kabin olduğunu da görüyorsunuz. Yol ve motor sesi yok denecek kadar az. İzolasyon konusunda gelinen nokta muhteşem.

Yazıyı değerlendir

Yorumlar



Facebook