Mercedes-Benz C 200d

  • Mercedes-Benz C 200d - 1
  • Mercedes-Benz C 200d - 2
  • Mercedes-Benz C 200d - 3
  • Mercedes-Benz C 200d - 4
  • Mercedes-Benz C 200d - 5
  • Mercedes-Benz C 200d - 6
  • Mercedes-Benz C 200d - 7
  • Mercedes-Benz C 200d - 8
  • Mercedes-Benz C 200d - 9
  • Mercedes-Benz C 200d - 10
  • Mercedes-Benz C 200d - 11
  • Mercedes-Benz C 200d - 12
  • Mercedes-Benz C 200d - 13
  • Mercedes-Benz C 200d - 14
  • Mercedes-Benz C 200d - 15
  • Mercedes-Benz C 200d - 16
  • Mercedes-Benz C 200d - 17
  • Mercedes-Benz C 200d - 18
  • Mercedes-Benz C 200d - 19
  • Mercedes-Benz C 200d - 20
  • Mercedes-Benz C 200d - 21
  • Mercedes-Benz C 200d - 22
  • Mercedes-Benz C 200d - 23
  • Mercedes-Benz C 200d - 24
  • Mercedes-Benz C 200d - 25
  • Mercedes-Benz C 200d - 26
  • Mercedes-Benz C 200d - 27
  • Mercedes-Benz C 200d - 28
  • Mercedes-Benz C 200d - 29
  • Mercedes-Benz C 200d - 30
  • Mercedes-Benz C 200d - 31
  • Mercedes-Benz C 200d - 32
  • Mercedes-Benz C 200d - 33
Teknik Özellikler Detaylı teknik özellikler
Kaliteli kabin- İmaj- Konfor
Performans- Dar iç kabin- Gürültülü motor
149.800 TL
Motor:
1598 cc, 4 silindir turbo dizel, 136 bg 3800 d/dak, 320 Nm 1500- 2600 d/dak
Performans:
216 km/s Maksimum hız, 10.2 sn 0-100 km/s hızlanma
Şanzıman:
7 ileri otomatik, arkadan çekiş
Ortalama tüketim:
4.6 lt/100 km, 119 g/km CO2
Boş Ağırlık:
1505 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 90 bg
Boyutlar U/G/Y:
4686 / 1810 / 1442 mm
Değerlendirme:

Mercedes her zaman kabin konusunda başarılı bir markadır, bunu unutmamak gerek. Kapıyı açtığınızda parlak ve ışıl ışıl bir kabinle karşılaşıyorsunuz.

Bolca kullanılan piyano siyahı kaplamalar (orta konsolun tamamında bu malzemeye yer verilmiş), hemen üzerinde bulunan krom çıta ve deri malzeme üçlüsü C Sınıfı’nın içini son derece şık gösteriyor. Ayrıca toplam beş adet havalandırma ızgarasının etrafının krom kaplanması, buraların öne çıkmasını sağlıyor, kabine renk katarak görsel zenginlik yaratıyor.

Malzemeler genel olarak kaliteli, konsolun üzerindeki plastikler yumuşak ama piyano siyahı kaplamalardan biraz fazla ses geliyor, bu ilerleyen dönemlerde sıkıntı yaratabilir.

Mercedes’in son dönem modellerinde yer verdiği ekran biraz ‘sonradan takılmış’ izlenimi veriyor, konsolun içerisine gömülen bir yapıda olsa daha iyi olabilirmiş. Yine de bunun artık olmazsa olmaz bir donanım olduğunu hatırlatmakta yarar var. COMAND adı verilen sistem kullanıcı dostu olması için tasarlanmış olsa da zor kullanıcı arayüzüyle bekleneni veremiyor, BMW’nin iDrive sistemi çok daha sezgisel kullanılıyor.

C Sınıfı’nın kabin detayları bizleri en çok etkileyen unsurların başında geliyor. Özellikle 3 Serisi’nin plastik sürüş modu ve iDrive kumanda düğmelerinden sonra gerçek alüminyumdan üretilmiş metal butonlar, cam açma düğmeleri bu sınıfta kalitenin nasıl kullanılması gerektiğini gösterir nitelikte.

Vites kolunun direksiyon kolonuna entegre edilmesi artık bir Mercedes klasiği haline gelmişken, ortada yer açması hacim anlamında otomobili ferah gösteriyor. Hacim demişken, C Sınıfı sınıf standartlarında bir hacim sunuyor. Önde hemen hemen hiç sıkıntı yokken, arkada uzun boylu yolcular biraz sıkışabiliyor. Baş mesafesi olarak değil ama diz mesafesi olarak Audi A4 ve BMW 3 Serisi daha iyi bir iş çıkartıyorlar.

Yine de bu konuda C Sınıfı can sıkmıyor, beklendiği kadar geniş ve ferah bir kabin sunabiliyor. Ayrıca kalite anlamında en yakın rakibine fark attığını da söylemek gerek.

Yazıyı değerlendir

Yorumlar

Facebook