Elbette yeni C Sınıfı’nın en çok konuşulan 1.6 litrelik dizel motorunu kullanıyor olmamız iyi bir tesadüf oldu. Diğer motor seçeneklerini zaten eski modelden de biliyoruz ama küçük hacimli dizeli otomatik şanzımanla sunması otomobilin elini ciddi anlamda güçlendiriyor, özellikle BMW ve Audi’de bunun alternatifi olmadığını düşündüğünüzde.
Bildiğiniz gibi bu bir Renault motoru. Mercedes, Fransız üretici ile teknolojik bir ortaklı yaparak onlardan 1.6 lt dizel motor kullanım hakkını satın aldı ve teknik olarak bir takım değişikliklerle bunu kendi modellerine uyguluyorlar.
Bu konuda heryerde Mercedes hakkında eleştirileri okuyabilirsiniz; ‘neden Renault motoru tercih ettikleri’ konusunda. Bu konuda bazı düşüncelerimi dile getirmek istiyorum.
Bana kalırsa Mercedes stratejik olarak doğru, marka imajı açısından yanlış hamle yaptı. Doğru; çünkü bildiğimiz gibi markaların en ciddi maliyetleri yeni motor ve teknoloji geliştirmelerine harcanıyor. Bu anlamda yöneticilerin milyarlarca Euro AR-GE çalışması yapıp, tamamen yeni bir ünite ortaya atmalarındansa, ciddi araştırmalar sonunda, birkaç milyon Euro (rakamları bilmiyorum sadece varsayım) karşılığında, piyasanın en az yakan ve en potansiyel 1.6 lt dizel, Renault motorunda karar kılmaları mantıklı. Bunu Mercedes’e ciddi anlamda vakit ve nakit kazandıran bir hamle olarak yorumlayabiliriz. Öte yandan yanlış olduğu taraf da şu: Kullanıcıların gözünde Mercedes imajı oluşturan güvenilirlik (bu motorun güvenilmez olduğu anlamına gelmesin sakın), mühendislik (ki bence en büyük imaj eksiği buradan geliyor) ve kendine özgü olma durumunu sekteye uğratıyor. Söz konusu güç ünitesi son derece teknoloji ve rafine bir ünite olsa da insanlar kabaca şu düşünceye sahip oluyorlar: “Mercedes alıyorum içinde Megane motoru var.” Bu bir algı meselesi ve Alman markanın bu hamledeki en büyük zararı bu oldu.
Gelelim motora. Evet 1.6 litrelik bu Renault dizelini daha önce Megane Coupe, Nissan Qashqai, X-Trail gibi modellerde de kullandık ve performansından son derece memnun kaldık. Burada aynı blok kullanılsa da Mercedes mühendislik eklemeleri yapmış.
Öncelikle otomobil arkadan çekişli olduğu için motor şasi içine uzunlamasına yerleştirilmiş. Mercedes bu değişimi yaparken çift katmanlı volan kullanarak, denge şaftına gerek duymadan motorun çalışmasını dengelemiş. Stop/start fonksiyonu eklenmiş ve motor kontrol ünitesine gerekli eklemeler yapılarak, hem şanzımanla uyumu sağlanmış hem de Mercedes’in elde etmek istediği konfor özelliklerine ulaşılmış.
Küçük değişiklikler gibi görünse de aslında bir hayli çalışma var motorda. Ayrıca Renault modellerinde 130 bg güç üretirken, C Sınıfı’nda güç 136 bg’e çıkmış,torksa değişmemiş: 320 Nm. 7G Tronic şanzımanla donatılmış otomobil genel olarak yumuşak karakterli bir yapıda. Her ne kadar C Sınıfı, bu sınıfta ilk kez havalı süspansiyonlarla geliyor olsa da test otomobilimizde bu donanımı bulunmuyordu. yine de olabildiğince yumuşak ayarlı süspansiyonlara sahip otomobil yeterince konforlu olmayı başarıyor. Sadece bozuk zeminlerde, yaylar biraz fazla kapanınca sertlik hissediyorsunuz, burada da acaba havalı süspansiyon olsa ne yapardı diye düşünüyorsunuz. Bu hafif sertlik, kabindeki o sert plastiklerin ses yapmasına neden oluyor.Ama ortada öyle olağanüstü bir yumuşaklık falan yok, 3 Serisi’ne göre biraz daha yumuşak olduğunu söyleyebiliriz ama aradaki fark büyük değil.
Tatlı tatlı yaylarının üzerinde sallanan gövde virajlarda da fena bir iş çıkartmıyor. Gövdesi beklediğinizden daha az yatıyor. Tek sorun arka arkaya gelen virajlarda. C Sınıfı bu gibi durumlarda 3 Serisi gibi aceleci davranıp kendini viraja atmıyor, biraz daha düşünüp bu işe kalkışıyor. Sorun şu ki, istekli ve arzulu bir kullanımda siz sürücü olarak bu kadar düşünmüyorsunuz ve otomobilin tepkilerinin, hem gövde hem de direksiyon tepkisi olarak geciktiğini hissediyorsunuz.
Virajlı yollarda sorgusuz sualsiz 3 Serisi’ni tercih edebilirim, Audi A4’ün de yeni gövdesini henüz kullanmadım ama eski gövde de en C Sınıfı kadar konforlu ne de rafine. Kısacası C Sınıfı daha çok, otoban kullanımlarında kendini iyi hisseden, sürücüsünden kendisini çok da zorlamasını istemeyen, işleri kendi bildiği gibi yönlendirmeyi seven bir otomobil. Öyle virajlarda keyif alayım, yok efendim arkası şöyle kaysın yan döneyim, ayağımı gazdan kaldırdım ön taraf çizgisini daralttı gibi ‘teknik’ hareketleri çok sevmiyor, istemiyor.
Direksiyon sürüş konusunda önemli bir unsur C Sınıfı için. Beklediğimizden daha tepkili ve ağırlığı iyi şekilde ayarlanmış. Merkezde biraz daha hızlı hale geliyor, sürüş modlarını değiştirdiğinizde aldığı ağırlık biraz fazla yapay hissettiriyor.
‘Peki motor hissettiriyor?’ dediğiniz duyar gibiyim. Motor gürültüsü kabinde duyuluyor, rölantide bile belli bir gürültü ve titreşim hissediyorsunuz. Karakter olarak canlı bir motor var ayağınızın altında, gaza bastığınız anda yüksek torkla harekete geçmek kolay ama ilk kalkışlar ağır kalıyor. Zaten 0-100 km/s hızlanması 10.2 sn olarak veriliyor, bu değer kağıt üzerinde yetersiz gibi görünebilir ama 1.6 dizel motoru tercih edenlerin ana odak noktası performans olmadığı için bu çok da göze çarpmayacaktır. Rakiplerinin böyle bir seçenek sunmaması C Sınıfı için bulunmaz bir nimet. Ortalama tüketim olarak 7.5- 8.0 lt/100 km gibi değerlerde kaldı ki çok da ekonomik sayılmaz.
Sürüş modu olarak 4 seçenek sunuluyor: Eco, Comfort, Sport, Sport+. Bunlar orta konsoldaki düğmeden yapılabilirken, otomobilin motor haritası, direksiyon ağırlık, gaz tepkisi gibi özellikleri değiştiriliyor. Adaptif süspansiyon alırsanız süspansiyon sertliğini de ayarlayabiliyorsunuz.
Açıkçası bu motor seçeneğinde Sport+ kullanmayı çok tercih etmedim çünkü sportif bir sürüş yapma ihtiyacı duymadım, daha çok Comfort ve Eco arasındaki farkları inceledim, az da olsa Sport modunu da, direksiyon ağırlığından dolayı tercih ettim.
Comfort yeterli hızlanma sağlarken Eco’da ciddi şekilde tüketimi düşürebiliyorsunuz ama gaz tepkisi yok olduğu için hızlanma değerleri de düşüyor, otomobil tembel bir hale geliyor. Bu modu daha çok otoban sürüşlerinde, deviri olabildiğince düşürüp az yakıt tüketmek için tercih edebilirsiniz.
Genel olarak C Sınıfı sürüş anlamında tatmin edici bir düzeyde ama bu konfor konusunda bu şekilde. Yumuşak ve sakin bir yapısı var ama performans olarak bu motordan çok şey beklemeyin.