Toyota RAV4 2.0 Multidrive S

  • Toyota RAV4 2.0 Multidrive S - 1
  • Toyota RAV4 2.0 Multidrive S - 2
  • Toyota RAV4 2.0 Multidrive S - 3
  • Toyota RAV4 2.0 Multidrive S - 4
  • Toyota RAV4 2.0 Multidrive S - 5
  • Toyota RAV4 2.0 Multidrive S - 6
  • Toyota RAV4 2.0 Multidrive S - 7
  • Toyota RAV4 2.0 Multidrive S - 8
  • Toyota RAV4 2.0 Multidrive S - 9
  • Toyota RAV4 2.0 Multidrive S - 10
  • Toyota RAV4 2.0 Multidrive S - 11
  • Toyota RAV4 2.0 Multidrive S - 12
  • Toyota RAV4 2.0 Multidrive S - 13
  • Toyota RAV4 2.0 Multidrive S - 14
Teknik Özellikler Detaylı teknik özellikler
Kaliteli ve geniş kabin- Kullanışlılık
Tuhaf tasarım- Demode atmosferik motor
124.900 TL
Motor:
1987 cc, 4 silindir, 16v, 151 bg@6200 d/dak, 195 Nm@4000 d/dak
Performans:
185 km/s Maksimum hız, 10.7 sn 0-100 km/s hızlanma
Şanzıman:
CVT, dört tekerlekten çekişli
Ortalama tüketim:
7.2 lt/100 km, 167 g/km
Boş Ağırlık:
1565 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 96 bg
Boyutlar U/G/Y:
4570/1845/1660 mm
Değerlendirme:

Yeni nesil Toyota’ların tasarımlarına alışmak biraz zaman alabiliyor. İlginç köşeler, farklı yüzeyler ve şaşırtan çözümler göze çarpıyor. RAV4’te de böyle bir tasarım söz konusu.

İlk bakışta aracın eskisine göre hayli büyüdüğünü farkediyorsunuz: Yeni RAV4, yerini aldığı modele göre 30 mm daha geniş ve 25 mm daha alçak bir araç. Bu oranlar ve geniş yüzeylere sahip tasarımı RAV4’ü olduğundan daha büyük gösteriyor ve sanki sınıf atlamış gibi hissediyorsunuz.

Toyota’nın son dönem modellerin kullanmaya başladığı yeni yüzü RAV4’te de görünüyor. Burada ızgaranın ortasına agresif şekilde konumlandırılmış marka logosu ve gündüz LED farlar öne çıkıyor. Ön tamponun her iki kenarının aşağı doğru şekillenmiş yapısı RAV4’te fark edilir ve hırçın bir hava katıyor.

Izgara iki parça şeklinde tasarlanmış ve alt ızgaranın trepezoid şeklinde olması dikkat çekiyor. Profilden bakıldığında siyah renkli B ve C sütunları cam yüzeylerin daha çok algılanması için yapılmış güzel bir tasarım detayı. Aracın profili diğer markaların SUV’lerini andırıyor biraz, dikkatle baktığınızda cam çerçevelerinde biraz Kuga çizgileri görür gibi oluyorsunuz.

Arka kısımda bize göre en çok tartışılması gereken bölge. Dar cam- geniş bagaj kapağı yaklaşımı kabul edilebilir olsa da o arka far tasarımı nedir öyle? Zaten artık günümüz modellerinde turuncu renk sinyal kullanımı çok demode görünmeye başladı ama onun dışında far grubunun uç kısımları, yani geri vites lambalarının olduğu bölgenin aşağı doğru kıvrılmış bir çizgiye sahip olması gerçekten tuhaf bir görüntü çıkartıyor ortaya. Bu kısımın hemen üstünde, camların altında beyaz sac görünmesi de bu etkiyi artıran bir diğer unsur. Aracın arkası karikatür karakterlerini andırıyor ve otomobili inceleyen bir arkadaşımızın “Super Mario’ya benzemiş” yorumu bu düşünceyi biraz daha artırıyor. Bunun dışında arkada klasik RAV4 tasarımları olan bagaj kapağı üzerinde yer alan yedek lastik ve sağa doğru açılan bagaj kapağı gibi unsurlar artık yok. Toyota tavana entegre edilen menteşelerin daha kullanışlı olduğunu açıklıyor ve bunda haklı olabilirler.

Yeni RAV4 artık daha iri ve tam anlamıyla bir orta sınıf SUV haline gelmiş. Bunu yaparken eski modellerde yer alan sevilen tasarım öğelerinden vazgeçmiş ve tartışılabillir detaylara sahip hale gelmiş. Ne diyelim, zevkler ve renkler tartışılmaz.

Yazıyı değerlendir

Yorumlar



Facebook