Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI Highline 4x4

  • Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI Highline 4x4 - 1
  • Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI Highline 4x4 - 2
  • Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI Highline 4x4 - 3
  • Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI Highline 4x4 - 4
  • Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI Highline 4x4 - 5
  • Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI Highline 4x4 - 6
  • Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI Highline 4x4 - 7
  • Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI Highline 4x4 - 8
  • Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI Highline 4x4 - 9
  • Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI Highline 4x4 - 10
  • Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI Highline 4x4 - 11
  • Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI Highline 4x4 - 12
  • Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI Highline 4x4 - 13
  • Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI Highline 4x4 - 14
Teknik Özellikler Detaylı teknik özellikler
Yolda rafine sürüş- Arazi kabiliyeti- Başarılı kabin
Tek motor seçeneği olması- Tepkileri bekleneni vermeyen direksiyon
102.70 TL
Motor:
1968 cc, 4 silindir, turbodizel, 163 bg@4000 d/dak, 400 Nm@1500- 2000 d/dak
Performans:
181 km/s Maksimum hız, 11.1 sn 0-100 km/s
Şanzıman:
6 ileri manuel, dört tekerlekten çekiş
Ortalama tüketim:
7.8 lt/100 km, 209 g/km
Boş Ağırlık:
1958 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 83 bg
Boyutlar U/G/Y:
5254/1954/1834 mm
Değerlendirme:

İşte geldik benim anlatmaktan en çok keyif aldığım kısma. Amarok’un sürüşü neye benziyor?

Asfaltta işler gayet yolunda. İç mekandaki plastik kalitesini Golf’le kıyaslamak hataydı evet ama aracın sürüşünü Golf’le kıyaslamak hata olur diye düşünmüyorum. Her şeyden önce az evvel de belirttiğim gibi bu aracın yeri geldiğinde 1 tondan fazla yükü taşımak üzere üretildiğini unutmayalım. Arka tarafta kullanılan makaslar, çukurlarda aracın zıplamasına neden oluyor.Virajlarda ise herhangi bir problem yok. Sürüş gayet uysal. Direksiyon biraz ağır ve pek geri dönüş sağlamıyor. Vites geçişleri biraz kemikli.

Amarok’un uysal sürüşü, sizde hantal bir araç izlenimi uyandırmasın, zira 2 litrelik, çift turbolu dizel motoru 163 bg güç ve 400 Nm tork üretiyor. 6 ileri manuel şanzımanla birlikte sunulan bu motor aracı “hantal” olmaktan çok öteye taşıyor. Biri alt, biri üst devirlerde çalışmak üzere programlanmış turbolar ara hızlanmalarda biraz gecikse de güç ihtiyacını karşılamakta sorun yaşamıyorlar. Asfalttaki sürüş sırasında Amarok, “E bu bir pick-up, binek gibi olmaz tabi!” dedirtmedi bunu belirtmek isterim.

Arazide ise işler çok daha güzel. Normal şartlarda, asfaltta bu kadar uysal sürüşe sahip bir aracın arazide harikalar yaratmasını beklemezsiniz fakat Amarok arazide kullanıcısını ciddi anlamda mutlu edebiliyor. Off-road iniş ve çıkış asistanı, off-road ABS sistemi, low range 4x4 modu bu mutluluğun baş mimarları…

Önce yumuşak tepeciklerde küçük gezintiler yaptım fakat Amarok oralı bile olmayınca çok içerledim ve binek bir araçla girmeye çekineceğim engebelere doğru usul usul yol aldım. Araç takılmaya başladığında 4x4 sistemini low range moduna alıp motorun çığlıkları eşliğinde çıktım pek çok engebeden.

Fotoğraf çekimlerimiz bitip herkes ormandaki temiz havanın tadını çıkarırken benim aklımda başka filmler oynuyordu. Amarok’a binip arkadan çekiş moduna geçtikten sonra, sahibinin düşmanlarını öldürmeye giden Christine edasıyla usul usul ilerledim oyun alanıma doğru. Toprağın kurumaya başlayan üst yüzeyini aşıp alttaki çamura ulaştığımda eğlence başlıyordu. Birinci vites yetmedi ikide devam ettim dansa. Yanal hızı ölçecek bir aracım yoktu ama dans sırasında tekerleklerin 90 km/s hızla döndüğünü gördüm, şahitlerim var! Çok uzun sürdü dansımız ve çok da eğlendiğimi söylemeliyim. Çamurda arkadan çekiş diyorum ve sürüş bahsini kapatıyorum.

Yazıyı değerlendir

Yorumlar



Facebook