Volkswagen Beetle 1.2 TSI DSG

  • Volkswagen Beetle 1.2 TSI DSG - 1
  • Volkswagen Beetle 1.2 TSI DSG - 2
  • Volkswagen Beetle 1.2 TSI DSG - 3
  • Volkswagen Beetle 1.2 TSI DSG - 4
  • Volkswagen Beetle 1.2 TSI DSG - 5
  • Volkswagen Beetle 1.2 TSI DSG - 6
  • Volkswagen Beetle 1.2 TSI DSG - 7
  • Volkswagen Beetle 1.2 TSI DSG - 8
  • Volkswagen Beetle 1.2 TSI DSG - 9
  • Volkswagen Beetle 1.2 TSI DSG - 10
  • Volkswagen Beetle 1.2 TSI DSG - 11
  • Volkswagen Beetle 1.2 TSI DSG - 12
  • Volkswagen Beetle 1.2 TSI DSG - 13
  • Volkswagen Beetle 1.2 TSI DSG - 14
  • Volkswagen Beetle 1.2 TSI DSG - 15
  • Volkswagen Beetle 1.2 TSI DSG - 16
  • Volkswagen Beetle 1.2 TSI DSG - 17
  • Volkswagen Beetle 1.2 TSI DSG - 18
  • Volkswagen Beetle 1.2 TSI DSG - 19
  • Volkswagen Beetle 1.2 TSI DSG - 20
  • Volkswagen Beetle 1.2 TSI DSG - 21
Teknik Özellikler Detaylı teknik özellikler
Retro tasarım- Başarılı yol tutuş
Fiyat yüksek- Performans bazı kullanıcıları tatmin etmeyebilir
27.200 Euro
Motor:
1197 cc, 4 silindir, 8v, TSi, 105 bg@5000 d/dak, 175@Nm 1550- 4100 d/dak
Performans:
180 km/s Maksimum hız, 10.9 sn 0-100 km/s hızlanma
Şanzıman:
7 ileri DSG, önden çekiş
Ortalama tüketim:
5.9 lt/100 km, 137 g/km CO2
Boş Ağırlık:
1297 kg
Güç/ağırlık oranı:
Ton başına 81 bg
Boyutlar U/G/Y:
4278/1808/1486 mm
Değerlendirme:

Bu kadar başarı beklediğiniz bir otomobilin iyi bir sürüşe sahip olmaması söz konusu olamaz. Kim iyi yol tutmayan bir MINI kullanmak ister?

Bu Beetle için en büyük risklerden biriydi. Eğer bu kadar iyi tasarımı kötü sürüşle birleştirselerdi ortaya facia çıkabilirdi ama neyse ki böyle bir şey söz konusu değil. Beetle iyi sürüş özellikleri ve yol tutuşuyla da ikonik isminin hakkını veriyor.

Beetle’da, Golf’te kullanılan şasiye yer verilmiş. Bu da VW’nin yeni MQB platformunu ilk defa retro tasarımlı bir otomobilde gördüğümüz anlamına geliyor. Sürüş her zamanki VW standartlarında, yani kaliteli ve konforlu. Amortisörler zaman zaman biraz sert hissettiriyor ama bu genelde düşük hızlarda, bozuk zeminli şehir içi yollarda ortaya çıkıyor. Hız arttıkça konfor da artıyor, darbe emiş kaliteli hale geliyor.

Süspansiyon sistemi önde çok noktadan bağlantılı, arkada torsiyon çubuğu şeklinde tasarlanmış ki bu alışıldık bir şey.

Beetle ülkemizde 1.2 TSI (105 bg), 1.4 TSI (160 bg) benzinli ve 1.6 TDI (105 bg) dizel motor seçenekleriyle satılıyor. Testimizde en küçük motor hacmi olan 1.2 TSI’yı, DSG şanzımanla birlikte kullanma imkanımız oldu. Bu küçük motor 5000 d/dak’da 105 bg güç ve 1550-4100 d/dak arası sabit olarak 175 Nm tork üretiyor. Fabrika verilerine göre 10.9 sn’de 100 km/s’ye ulaşan Beetle, maksimum olarak 180 km/s hıza ulaşıyor. Elbette daha fazla performans isteyenler için 160 bg’lik opsiyon daha uygun olacaktır ama yine de bu motorun da yeterli performansı verdiğini kolaylıkla söyleyebiliriz.

Alt devirlerde güzel bir motor sesi var ama bu ses devir yükseldikçe kaba bir hal alıyor. Vites geçişleri artık bir VW klasiği haline gelen DSG şanzıman sayesinde tamamen pürüzsüz ve kaliteli. Sert amortisörler nedeniyle zaman zaman rahatsızlık veren sürüş, yol tutuş konusunda iyi bir iş çıkartıyor neyse ki. Bu ilginç görünümlü otomobil beklediğinizden daha iyi tutunuyor. Önden kaymaya meyilli değil, gövde hareket ediyor ve amortisörlerin sertliğine göre gereğinden fazla yatıyor ama tutuş bir şekilde başarılı. Bunda yerini aldığı modele göre artan iz genişlikleri ve aks mesafesinin rolü büyük.

Direksiyon elektrikli sisteme sahip olsa da başarılı tepkileriyle dikkat çekiyor. Golf’e göre biraz daha ağır olan direksiyon Beetle’a sportif bir his katıyor diyebiliriz.

Fabrika verilerine göre 5.9 lt/100 km olan tüketim testlerimiz esnasında 7.1 lt/100 km olarak göründü ki bu İstanbul trafiği için fazlasıyla iyi sayılır. Bu anlamda 1.2 TSI motor için yeteri kadar performanslı ve gerektiği kadar ekonomik tanımlamasını yapabiliriz.

“Sert amortisörler nedeniyle zaman zaman rahatsızlık veren sürüş, yol tutuş konusunda iyi bir iş çıkartıyor”

Yazıyı değerlendir

Yorumlar



Facebook