Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966)

  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 1
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 2
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 3
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 4
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 5
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 6
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 7
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 8
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 9
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 10
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 11
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 12
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 13
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 14
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 15
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 16
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 17
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 18
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 19
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 20
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 21
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 22
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 23
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 24
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 25
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 26
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 27
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 28
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 29
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 30
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 31
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 32
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 33
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 34
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 35
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 36
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 37
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 38
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 39
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 40
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 41
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 42
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 43
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 44
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 45
  • Chevrolet Corvette Sting Ray 327 cid. (1966) - 46
Teknik Özellikler
125.000 $
27.720 adet (9.958 Coupe, 17.762 Convertible)
Motor:
327 cid, V8 silindir, 16v, 350 bg@5800 d/dak, 488 Nm@3600 d/dak
Performans:
6.3 sn 0-100 km/s hızlanma, 14.4 sn 0-400 metre, 233 km/s Maksimum hız
Şanzıman:
4 ileri manuel, arkadan çekiş
Boş Ağırlık:
1443 kg

C2 olarak adlandırılan bu gövde tipi 1963’te kullanılmaya başlandı. Harley Earl’ün orijinal Corvette tasarımının üzerinden tam 10 yıl geçmiş, artık köklü bir değişimin zamanı gelmişti.

Bunun farkında olan Corvette tasarımcıları ve mühendislerinden Ed Cole, Larry Shinoda, Zora Arkus Duntov, Bill Mitchell ve diğerleri otomobili geliştirip daha geniş bir kitleye hitap etmesi üzerine odaklandılar.

Sonuç olarak Chevrolet’nin, 1957 yılındaki Stingray konseptinden ilham alan Mako Shark I konseptinden yola çıkarak bu etkileyici görüntüyü elde ettiler. 1963’te ilk ortaya çıkan C2, coupe ve convertible olarak lanse edilmişti ve coupe versiyonu, belki de otomobil tarihinin en ilginç öğelerinden biri olan ‘ayrık arka cam’ tasarımına sahipti. Ancak bu, güvenlik nedeniyle bir sonraki yıl iptal edildi ve ’63 Sting Ray, Corvette’in en az bulunan modellerinden biri olarak tarihe geçti. 63 yılında Corvette, artık sadece iki kişilik bir otomobil değil, kısmen arka koltuklara sahip olan, daha geniş kitlelere hitap eden gerçek bir spor otomobile dönüşmüştü.

C2, 63’ten 67 yılının sonuna kadar üretildi ve her model yılında küçük değişikliklere sahip oldu. 1966, aslında C2 için düşünülen son seneydi ve bu yüzden en önemli model yılıydı. Fakat, C3’ün gelişimi geciktiği için C2’yi bir yıl daha üretmek zorunda kaldılar.

1966 model yılına Corvette, küçük gövde değişiklikleriyle girdi: Yenilenen ön ızgara, C sütunu üzerindeki havalandırma deliklerinin iptal edilmesi, yeni Sting Ray logosu, önceki yıllarda Italic olan Corvette logosunun düz hale gelmesi, sadece 66 model yılına mahsus olmak üzere bu logunun motor kaputu üzerinde yer alması ve geri vites lambalarının beyaz renkli olması gibi detaylar 65 ile 66’yı birbirinden ayırıyordu.

Chevrolet, 1966’da Corvette’de iki küçük blok ve iki de büyük blok olmak üzere dört motor seçeneği kullanmıştı: Küçük blok 327 cid (5.4 lt) hacminde, 300 ile 350 bg güç üretirken, büyük bloksa 427 cid (7.0 lt) hacmiyle 390 ve 425 bg gücündeydi. 427, bir Corvette’de kullanılan en büyük motordu.

1966 modelin bir diğer özelliğiyse yakıt enjeksiyonu opsiyonunun iptal edilen ilk yıl olmasıydı. Bunun nedeni enjeksiyon sisteminin hem daha pahalı, hem 396 cid karbüratörlü motora göre daha güçsüz olması hem de az olan satış rakamlarıydı.

1965’te yapılan bir araştırmaya göre Corvette alıcıları yavaş yavaş ikiye ayrılmaya başlamıştı: İlk grup biraz daha Avrupai düşünenler; ki bu kullanıcı kitlesi güçlü frenler, iyi yol tutuş, yüksek devirli motor ve Jaguar kalitesinde kabin arıyorlardı. Diğeriyse sokak yarışçılarıydı; bu kesim daha çok krom, düz yol performansı ve büyük hacim ihtiyacındaydı. Corvette 65’ten sonra her iki kesime de hitap eden bir otomobil haline geldi ve 1966’da satış rakamları 27.720 ile bir önceki yıla nazaran 4200 adet arttı. 

Bir sonraki yıla da küçük tasarım değişiklikleriyle giren C2, yerini 1968’de C3’e bırakırken Sting Ray ismi artık tek kelimeli bir ad olmuş, ‘Stingray’ olarak anılmaya başlanmıştı bile...

Yazıyı değerlendir

Yorumlar



Facebook